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土库曼斯坦铁路运输

目前到土库曼斯坦铁路运输都是通过自备集装箱的形式。当地没有回收集装箱的服务商。

铁路运输到土库曼斯坦可以到达首都阿什哈巴德，土库曼纳巴德，马雷，法拉布Farab，Zerger，巴尔坎纳巴德Balkanabad等等共计15个地区

运费相比海运差不多，因为土库曼斯坦是个内陆国家，海运货物送往土库曼斯坦需要高昂的汽运才能将货物从港口送往土库曼斯坦。

所以，时效等等综合来说还是铁路运输比较划算的。

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铁路运输具有绿色环保、节能的显著优势，铁路货运单位能耗是公路货运的七分之一，内燃机车的污染排放是公路货运的十三分之一，中欧铁路运输公司，电气化铁路基本是。实施铁路货运增量行动，积极承接“公转铁”货物运输，有效减少了交通运输环节的能源消耗和环境污染

关于纳曼干州我们在之前的文章中很少提到过，从新疆众联华运的中乌运输业务来看，全年的货运量也是次于乌兹别克斯坦其它州和城市，中欧国际铁路运输，但该地区有健全的机场设施、铁路货运站以及连接周边费尔干纳、安集延和塔什干的公路，连接吉尔吉斯斯坦的口岸资源，与费尔干纳一样处于三分资源丰富的费尔干纳盆地的有利位置，主要以农业、畜牧业为主，拥有部分纺织加工业，而近几年的纳曼干正在加大力度吸引外资，中欧铁路运输价格，以加快当地的经济发展，对于海外相关企业是难得的投资窗口期。

当列车驶上电气化铁路区段时，就会使用电力机车进行牵引，这个时候列车在技术停靠时就会更换车头及司机。而即使是在电气化铁路上行驶，有时还会因为电气化铁路的供电方式或者供电标准的不同而不得不更换车头。此外，当列车运行跨越不同服务区段时，也会更换车头。注意此处的服务区段并不等同于中国国内铁路局的概念，例如从莫斯科至下诺夫哥罗德的铁路运行区间上，采取长交路运行只换司机不换火车头的做法，喀什地区中欧铁路运输，来提高列车在此区段的运行时效，因为，火车司机每天的工作时间是有限制的。

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