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优车俱乐部（深圳）有限公司 有限公司是经过工商部门、交通部门批准并登记注册，有正规合法的汽车租赁公司，深圳市采购中心认证单位，深圳市汽车租赁行业协会副会长单位。
对于私家车来说，有车生活确实方便了许多，但是也增加了不少生活负担。
车只要发动着就要烧油，油是花你自己的钱买来的，能发挥每一滴油的效用是理想的。
因此，省油是需要时时刻刻关注的事。
深圳租车商务租车汽车租赁机场租车虽然绝大多数人都有省油的概念，但真正做起来就不是那么回事了，往往在不经意间就平白无故地增加了油耗。
不良习惯一 猛加油很多人喜欢享受猛加油的推背感，殊不知这是以成倍增加油耗为代价的。
而增加的这部分油耗并没有实际意义，并没有多跑，所以如果没有什么着急的事尽量匀速行驶。
在加速的时候要缓慢加油，跟车的时候别总靠刹车调整车速，要尽量用收油来调整。
不良习惯二 低挡高速行驶　　犯这个错误的主要是指开手动挡车型的司机，自动挡车型也偶尔有，那就是不能经常把挡位放倒 1、2或L挡上。
对于开手挡车的人，特别是新手由于处理不好挡位和车速的关系，又不会观察发动机转速，因此经常会在低挡位的时候深踩油门加速，有时候发动机转速甚至**过3500转。
这样做浪费了无辜的汽油。
深圳租车商务租车汽车租赁机场租车另外一些老司机为了加速**车时获得足够的扭矩，也会故意把挡位降低，在发动机的咆哮声中加速**车，这样做的结果也是增加了无谓的油耗。
正确的做法是要用合适的挡位配合相应的车速，一般情况下时速**20公里/小时的时候挂1或 2挡，20-50公里/小时的时候挂3挡，50-70公里/小时的时候挂4挡，70-80公里/小时的时候挂5挡，如果有6挡，那么80公里/小时以上时就可以挂入。
当然根据发动机性能的不同要有相应调整，上面说的数据仅供参考。
对于大多数车而言，当挂入相应挡位加速并保持匀速后，发动机的转速在 2000-2500转/分钟就比较合适。
不良习惯三 频繁并线实践，直线匀速行驶的状态下是省油的，当然车速要在80-90公里/小时的经济时速。
要实现这个目的，当然不能频繁并线了。
而我们在日常开车的时候时常会看到有些人在车流中钻来钻去，这样做不但危险而且增加油耗。
道理很简单，并线的时候必定要加速，加速情况下肯定会比匀速行驶油耗高。
不良习惯四 频繁刹车对于保证车辆安全固然很重要，但是刹车的弊端是增加油耗。
车速是靠加油提起来的，如果不刹车会跑的较远，刹车了之后就浪费了之前烧掉的油，还得重新加油前进。
在这不是让大家不踩刹车，而是要恰当地踩刹车。
深圳租车商务租车汽车租赁机场租车很多人有一个不好的习惯，那就是时不时要踩一下刹车，甚至是无意识的行为，这样做不但影响了整个车流的速度，而且增加了油耗和车辆的磨损，百害而无一利！不良习惯五 长时间怠速或许有人认为怠速不费油，因为怠速时的转速很低，通常在800-1000转/分钟，消耗的汽油肯定没有正常行驶时多。
深圳租车商务租车汽车租赁机场租车要按单位时间消耗的汽油来说，怠速烧的油的确不多，但是有一点别忘了，怠速的时候车是静止，烧掉的汽油一点也没起到实际作用。
属于白白浪费掉，因此如果长时间停驶的话，不要保持怠速状态，熄火。
这么说不是倡导大家怠速的时候就熄火，这也是不对的，因为行进中的车停下来也是怠速状态，这时候怠速是为了较快速的再次行驶，比如在等红灯的时候完全没有必要熄火。

（如拥有1600多辆车的首汽租赁公司，有70多种车型）由于在定位上把租赁车认同为是出租车，引发许多后续问题：1、车辆年检次数过多，加大企业负担。
例如浙江租赁汽车每年需年检两次。
北京**过10年的租赁车也需年检两次。
杭州每车收运管费40元，要办运营证，、交通各检一次，今年起交通检两次，因为杭州运管部门是自负盈亏的事业单位，加一次检验等于是一台车增加180元收入。
2、根据汽车租赁的经营规律，在用三年以上的车即视为旧车，作为二手车来处理。
但由于政策上把租赁车等同于出租车，造成值车价大跌，一般比二手私家车低万元左右。
其实，租赁车比同车龄私家车的车况还要好得多，因为租赁车有化的管理和维修保养，以及售后服务**，理应比私家二手车卖出较好的价钱，但却因受错误定位的限制使价格严重缩水。
靠较快地较新二手车赢利是国内外汽车租赁业创造经营利润的主要做法，而现行政策则成为制约企业创利甚至导致亏本的“瓶颈”。
3、税收不合理。
目前在租赁汽车使用年限上是按出租车对待，管理也在交通系统，但税收却远**交通运输企业。
出租车纳税是按经营收入3.5%的比例缴纳，而汽车租赁企业却是按服务业5.5%的比例缴纳，这样，全年纳税就比交通运输企业高出近40%，以首汽租赁为例一年就要多交180万元的税款，企业的合理利润就这样被减掉了，这就等于增加了经营成本。
再有，在从事融资性租赁方面，汽车租赁企业目前仍按服务业——经营总收入的5.5%缴税，而根据融资租赁经营的特点，国家规定这种经营方式是应按经营额扣除制造成本后的纯收入额来收税，融资性租赁企业应收流转税，即按方式走。
也就是说，若采取以租代买或付款的方式来购一辆汽车，作为经营方，终卖一台车只赚一万元，也就是这一万元才上税；而现在对汽车租赁企业则是：这辆车是20万元买的就按20万元总额来上税。
这样就制约了融资租赁业务的开展。
而在国外，租车在一年以上者就算融资租赁。
这一点也是没有与**接轨的，违反了汽车租赁的运营规律。
现在国外大的汽车租赁企业已进入我国，如何提高国内汽车租赁业的竞争能力已成为迫在眉睫的问题。
业内人士呼吁，希望通过改革汽车租赁现有的管理体制，完善有关的法律法规，使汽车租赁业的发展能够有一个较好的外部环境。

深圳租车汽车租赁商务租车机场租车很显然，这一论点对于一贯强调产品品质，一贯试图向外界宣传品质的长城汽车而言，并不出奇。
相比奇瑞的四个子四面开发的做法，长城或许进步并不明显，但一步一个脚印，这个是难能可贵的。
面对记者的追问，长城如此回答：首先要把A级车这块做明白，做好一个市场，巩固一个市场，然后再开拓下一个市场。
前阵子，的论员，亦是笔者，写了一篇关于《长城汽车为什么不能较》的文章，洋洋洒洒万余字中，充斥着对长城许多产品定位、规划、弱项的批，但是如此文章依然得到了长城董事长魏建军的重视。
而据说，为了验证产品的质量问题，魏建军经常利用周末在保定乘坐出租车，并和司机，了解司机对产品本身的抱怨和想法。
如此，在租车网看来，方是造车之道。
当然，和长城这般，理性的自主企业并不多，细细数来，或许只剩下吉利有希望不继续走其他自主走过的弯路了。
面对合资企业的前后夹击，在租车网看来，只要能存活下来，一切都只能机缘了。
对于自主企业而言，或许要做好“持久战”的心里准备。

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