黑龙江7F环保制冷剂厂家 环保氟利昂

几种替代制冷剂的特性比较
HFC-152a的GWP较低，为140，而ODP=0。但HFC-152a易燃，必须配备在立的二级循环设备，显然这也就意味着要增加额外的费用，如果用在汽车制冷行业会增加车的质量。CO2空调系统已绎存工业应用，但并未用到汽车上，主要是该系统要求高压力(所需压力是氟烃系统的10倍)，因此不是优解决方案。
HFO-1234yf作为单一工质制冷剂，具有优异的环境参数，GWP=4，ODP=0，寿命期气候性能(LCCP)**HFC-134a，大气分解物与HFC-134a相同。而且其系统性能**HFC-134a。若选用HFO-1234yf替代HFC-134a制冷剂，则汽车生产商就可以继续沿用原车载空调(Mobile Air-Conditioning，MAC)系统。所以HFO-1234yf被认为较具潜力的新一代汽车制冷剂替代品，目前在西欧已被汽车生产商所接受。在2011年开始逐步推广。现将CO2、HFC-152a和HFO-1234yf这3种制冷剂与HFC-134a的特性作比较，
HFO-1234yf的GWP和大气寿命相比较其他替代HFC-134a的制冷剂具有明显的环境优势。它不受职业接触的限制，有较好的ATEL和LFL，而它的可燃性**HFC-152a。且**立实验室(SAE international)对HFO-1234yf的毒性和可燃性也进行了广泛的测试，并组织**进行了深入的评估，终得出HFO-1234yf虽有低度可燃性，但需要在有出现的情况下(可燃性类似于HFC-134a)才能被点燃。因此，在汽车空调中，用HFO-1234yf替代HFC-134a是安全的。
HFO-1234yf优良的性能和广泛的用途，使其合成技术越来越引起了人们的关注。早在20世纪50年代杜邦和道化学公司就报道了HFO-1234yf的制备，当时HFO-1234yf主要用于聚合单体和共聚单体。20世纪80年代初，大金公司也开始进行了HFO-1234yf的技术开发。进入21世纪后，霍尼韦尔公司、杜邦公司对HFO-1234yf的研发进行了大量的工作，并申报了大量的**。

此外，工业发展组织副处长奥莱。尼尔森也坦言，R290环保冷媒空调普及仍有困难，一方面质，安装和维修的难度增加，另一方面，传统冷媒为氟化工业带来巨大收益，引入R290会引起氟化工业的反弹。不过他有信心，未来R290环保冷媒空调会达到一定规模，“中国的R290环保冷媒空调产能大约每年400万~500万台，希望今年在中国的起步销量能达10万”。

目前，发达国家已经提出对R22全面替代的计划。今年4月，美国针对空调窗机使用环保冷媒R290产品法案已经发布，预计后续市场将逐步出现R290产品，欧洲于去年发布了F-ga法案，逐年控制碳排放，预计后续小分体机和移动除湿机使用R290的需求也会逐步增加。

20世纪30年代，一系列卤代烃制冷剂相继出现，杜邦公司将其命名为氟利昂（Freon）。这些物质性能优良、无毒、不燃，能适应不同的温度区域，显著地改善了制冷机的性能。几种制冷剂在空调中变得很普遍，包括CFC-11.CFC-12. CFC-113.CFC-114和HCFC-22.20世纪50年始使用共沸制冷剂。60年始使用非共沸制冷剂。
空调工业从幼小成长为几十亿美元的产业，使用的都是以上几种制冷剂。到1963年,这些制冷剂占到整个**氟工业产量的98%。

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