天津兰博基尼EVO-晟东永利平行进口现车

兰博基尼为HuracanEVO组织的头一次试驾活动

兰博基尼为Huracan EVO组织的头一次试驾活动是在巴林**比赛的车场举行的，要想详细领略这款以法拉利488、迈凯伦570S和将在不久后亮相的全新保时捷911 Turbo为对手的**跑的本领，我们将来还需要在公路上的试驾。但是在赛道里的初体验已经让我们看到了良好的迹象。巴林赛道有一个特点，就是有几处很长的高速缓弯，例如5、6、7号三连组合弯和12号弯，在这些需要精细调整速度的路段，天津兰博基尼EVO多少钱，Huracan EVO的油门响应和过去一样敏锐，天津兰博基尼EVO现车，没有涡轮增压器来破坏我的右脚借助铰接在地板上的油门踏板画出的弧线的准确度，而那台嗓门嘹亮的5.2升V10发动机无论是加速时的力量感还是声音的动听程度都和我预期的一样美好。

兰博基尼Evo身为一辆**跑，楔型车身自然是**要*的

兰博基尼Evo身为一辆**跑，楔型车身自然是**要*的，毕竟高速飞驰的过程中的风阻系数会变成影响性能的关键因素，正因为楔型的车身造型，所以车身高度很低，在收费站没有抬杆儿的情况下几乎可以直接钻过去。前后规格不一样的轮胎也是**跑的名片，如果后胎没有前胎宽的话怎么好意思称呼自己是较好性能**跑呢？前胎规格为245/35 R19，后胎规格为305/35 R19，较宽的后胎**了较强的抓地力，毕竟RWD三个字母就已经暗示了这辆车的车尾可一点都不安分。

Huracan Evo coupe是视觉上的赢家。它的设计师是菲利波·佩里尼(Filippo Perini)，天津兰博基尼EVO销售，这个名字并不家喻户晓，但他的简历中包括了为阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)和奥迪(Audi)工作的经历。他还参与了兰博基尼Urus SUV/crossover的设计。提到佩里尼是很有新闻**的，天津兰博基尼EVO，因为他被《创世纪》挖走了。Huracan Evo非常光滑和锋利。它使它的前身盖拉多看起来相当普通。这是一个真正的设计壮举。它没有兰博基尼(Lamborghini)较**那种剪刀门，但没人应该在意。它们会增加重量。它的速度和操作特性真的是两个Huracans的故事。他们两个都非常快，但只有一个是真正可以在公共道路上到达的。即使这样，也应该有高度的限制，因为它可以在2.9秒内从静止加速到时速60英里。

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