揭阳杂项危险品运输车 杂类危险品运输车

东风大多利卡九类杂项危废运输车(5.2米厢长)，为了保证危险物品储存和运输的安全,促使管理、储存、运输、经营的人员在进行作业时提高警惕,防止发生危险,以及在发生事故时,扑救人员能及时采取正确的措施进行施救,对危险物品的包装则要求必须附有国家统一规定的“危险货物包装标志”。

国家标准局于1990年12月25日发布了危险物品包装标志GBl90—90。危险物品包装的标志图形共有21种,19个名称。其图形分别标示了九类危险物品的主要特性。(详见消防安全标志)

东风大多利卡九类杂项危废运输车为危险货物运输车,该车专门用于运输具有立容器(瓶)包装的废物混合物.介质:含铜废物,含镍废物。
2008年国家环境保护部,国家发展和改革会令第1号发布的《国家危险废物名录》中危险废物.危险货物类项号:9。
危险货物编号: HW22,HW46。
国五排放标准，有燃油，有环保，符合国家上户要求，全国可上牌。
东风大多利卡医疗废物转运车: 随底盘选装前面罩,前保险杠,前组合灯具,选装前雾灯;厢体侧面板选装开百叶窗,选装侧门型式及位置,选装不带侧门,选装液压升降尾板,液压尾板收起水平长度为295mm,选装瓦楞,厢体颜色可变化,文字喷涂位置可变化


产品主要技术资料

公告批次 303 整车型号： 东风大多利卡九类杂项危废运输车
外形尺寸(mm) 7210×2440,2500×3180 货厢尺寸(mm) 5170×2300×2000
总质量(Kg) 11495 接近角/离去角(°) 20/12
额定载质量(Kg) 6680 前悬/后悬(mm) 1130/2280
整备质量(Kg) 4620 高车速(Km/h) 80

底盘参数

底盘型号： EQ1110SJ8BDCWXP 底盘名称 载货汽车底盘（二类）
轴数： 2 燃油种类： 柴油
轴距(mm)： 3800 前轮距(mm)： 1903,1770,1747
轮胎数： 6 后轮距(mm)： 1640,1806
弹簧片数： 8/10+7 轮胎规格： 8.25R20 14PR,245/70R 19.5

发动机参数

排放标准 国五标准（GB17691-2005国Ⅴ,GB3847-2005）
发动机型号 发动机生产企业 排量(ml) 功率(Kw) 马力（匹）
CY4SK251 东风朝阳朝柴动力有限公司 3856 115 156

功能说明

1.厢体顶部封闭,不可开启
2.随底盘选装前面罩,前保险杠,前组合灯具,选装前雾灯;厢体侧面板选装开百叶窗,选装侧门型式及位置,选装不带侧门,选装液压升降尾板,液压尾板收起水平长度为295mm,选装瓦楞,厢体颜色可变化,文字喷涂位置可变化
3.选装侧门带防雨沿对应宽度2500mm,不带侧门对应宽度2440mm
4.ABS系统生产厂家及型号 :襄阳东风隆诚机械有限责任公司,ABS/ASR-24V-4S/4M.安装前置排气管,前式制动器,安装具有卫星定位功能的行驶记录仪;装配限速装置,限制高车速不得超过80km/h,仅选用子午线胎
5.该车为危险货物运输车,该车用于运输具有立容器(瓶)包装的废物混合物.介质:含铜废物,含镍废物,2008年国家环境保护部,国家发展和改革会令第1号发布的《国家危险废物名录》中危险废物.危险货物类项号:9.危险货物编号: HW22,HW46
6.防护装置材料:侧面防护及后下部防护装置材料材质:Q235,连接方式:焊接加螺栓连接,后下部防护装置截面尺寸100mm×50mm,离地高度400mm
7.CY4SK251发动机油耗值为23.6L/100km,YN38CRE1发动机油耗值为24.7L/100km,4DX23-140E5发动机油耗值为24.8L/100km.
扑救方法:

(1)易燃易爆气体发生火灾,应首先扑灭泄漏处附近被引燃的火势,控制灾害范围,为下一步扑救泄漏处燃烧做好准备。

(2)气体泄漏着火后,不可轻易关闭阀门,更不能随便关停输送气体的设备,以防止回火引起。应先关小阀门,降低气体泄漏压力后进行灭火,并事先做好堵漏准备,火焰熄灭后立即进行堵漏。

(3)气体泄漏起火后,不能盲目扑灭泄漏处燃烧,以防堵漏失败后大量可燃气体继续泄漏,与空气形成性混合气体,遇火源发生大范围。

(4)如果确认泄漏口不大,能在短时间内快速予以封堵,则可用水、干粉、卤代烷、蒸气、二氧化碳等灭火(事先消除泄漏点附近一切火源),然后组织人力快速实施堵漏,同时用雾状水稀释驱散泄漏气体。

(5)如果泄漏口裂缝较大,确认难以堵漏或无法堵漏,则可以采用冷却着火容器及周围容器的办法,防止发生爆炸,任其稳定燃烧,直至自行燃尽熄灭。

(6)对于有危险的易燃气体容器、气瓶或设备的冷却或灭火,要利用地形、地势、建(构)筑物等为掩体,以防。对于有先兆时,要果断撤离,注意观察,避免伤人。

中外运化工国际物流是中国外运长航集团旗下为化工行业提供综合性物流服务的子公司，业务范围涵盖了国际货运代理、危险品剧道路运输、仓储、散装化学品物流等。是一家名副其实的危化领域的三方。大车队对风险的稀释能力比较强，车队越小，风险越大，承担能力越弱，所以中外运经营危化运输的思路是要在运营上下功夫，把车队做大，而不是在安全上。只有稳定的质量、合理的成本、适合客户需求的解决方案会赢得核心客户。谁拥有核心客户并取得相对的成本优势谁就具有发展大车队的潜质。
按照工信部产业政策司的要求及GB7258-2012规定,自2014年9月1日起开始对产车辆，实施危险品货物运输车和半挂牵引车、总质量大于等于12吨的货车和专项作业车及总质量大于10吨的挂车应安装防抱死制动装置（即安装ABS系统）。目前，半挂牵引车、危险品运输车已经实施该标准，此次主要涉及其他所有总质量大于等于12吨的货车和专项作业车。

运输危险货物,车上人员严禁吸烟。运输忌火危险货物,车辆不得接近明火、高温场所。8.6 危险货物运输应优先安排,对港口、车站到达的危险货物应迅速疏运。行车人员不准擅自变更作业计划,严禁擅自拼装、超载。对装运一级易燃、易爆、放射性货物的车辆应优先过渡。危险货物装车前应认真检查包装(包括封口)的完好情况,如发现破损,应由发货人调换包装或修理加固。
在目前的市场环境下，买危货车简单，买好危货车难，买价格公道的好危货车更难。如果大家购车时对钢材、配件等方面自己难以判断或没时间考虑的话，还是建议选择一个自己信任的厂家的产品，厂家的品质保证、工艺保障和销售售后服务相对完善很多，且规模越大的危货车厂在跟供应商的议价能力上要更强势，同样钢材、车桥、轮胎等采购上进货价而要比小厂有优势，在目前国内危货车市场如此竞争激烈的行情下，选择厂商的产品反而价格会更公道一些。不是买的便宜就是实惠就是赚到，而是买到价格公道的好品质车辆才叫实惠。

9类杂项危废车供应商sYwgF8CL中国物流与采购联合会危化品物流分会日前推出了《危化品物流行业政策调研报告》（下称《报告》）。《报告》在第三章从行业自身分析了我国危化品运输存在的问题以及形成的因素，其中主要有六个因素——也可以是影响危化品物流发展的六个“拦路虎”。机动车货箱应是木质底板，这样可以避免产生火花；若用铁质底板，就应采用相应的衬垫防护。机动车排气管必须有隔热和熄火花装置。根据所装危险货物的性质配备相应的消防器材和捆扎、防水、防散失等器具。槽(罐)车的槽(罐)体材质必须与所装货物性质相适应，如：硝酸应用铝槽，废硝酸应用玻璃钢和不锈钢。根据需要配备双道闸门、防波板、遮阳物等安全装置。装运集装箱、大型气瓶和可移动槽(罐)的车辆，必须具备有效的坚固设备和相应的木塞。运输瓶装压缩气体和液化气体的厢式货车，必须要安装通风装置和固定装置；运输易燃易爆车，一律配装符合规定的导静电橡胶拖地带装置；运输水平放置瓶装压缩气体和液化气体的车，其车厢宽度内部尺寸达不到钢瓶长度尺寸的，要更换符合运输要求的车辆；运输氧化剂和有机过氧化物必须用厢式控温车；对运输危险货物罐式车的经营范围一律实行危险货物品名制；.使用期限已满七年(以登记日期为准)的罐式车，其罐体容积、充装介质与核定载质量不相匹配的，都要退出危险货运行列。

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