马安山租车平台

优车俱乐部（深圳）有限公司是粤港澳地区一家从事商务接待租车公司，公司自有埃尔法车队50辆，埃尔法租车司机经过五星级酒店规范培训服务标准，让每位宾客享受尊贵享受。优车俱乐部（深圳）有限公司服务于商务接待用车、商务考察用车、会议接待用车、机场酒店接送、婚庆车队、剧组用车，旅游活动包车、大型活动用车，公务用车、企事业单位租车、外资企业用车等服务！优车俱乐部（深圳）有限公司车型齐全、车况良好、手续齐全、干净整洁，公司以高素质的人员、的车况、雄厚的实力为您提供较好的服务。在当今汽车租赁行业竞争如此激烈的环境里，我们一直注重司机素质提升和驾驶技能培训，以真诚的敬业精神，完善的服务与管理赢得了客户认可，提升了公司的整体形象和口碑。
（如拥有1600多辆车的首汽租赁公司，有70多种车型）由于在定位上把租赁车认同为是出租车，引发许多后续问题：1、车辆年检次数过多，加大企业负担。
例如浙江租赁汽车每年需年检两次。
北京**过10年的租赁车也需年检两次。
杭州每车收运管费40元，要办运营证，、交通各检一次，今年起交通检两次，因为杭州运管部门是自负盈亏的事业单位，加一次检验等于是一台车增加180元收入。
2、根据汽车租赁的经营规律，在用三年以上的车即视为旧车，作为二手车来处理。
但由于政策上把租赁车等同于出租车，造成值车价大跌，一般比二手私家车低万元左右。
其实，租赁车比同车龄私家车的车况还要好得多，因为租赁车有化的管理和维修保养，以及售后服务**，理应比私家二手车卖出较好的价钱，但却因受错误定位的限制使价格严重缩水。
靠较快地较新二手车赢利是国内外汽车租赁业创造经营利润的主要做法，而现行政策则成为制约企业创利甚至导致亏本的“瓶颈”。
3、税收不合理。
目前在租赁汽车使用年限上是按出租车对待，管理也在交通系统，但税收却远**交通运输企业。
出租车纳税是按经营收入3.5%的比例缴纳，而汽车租赁企业却是按服务业5.5%的比例缴纳，这样，全年纳税就比交通运输企业高出近40%，以首汽租赁为例一年就要多交180万元的税款，企业的合理利润就这样被减掉了，这就等于增加了经营成本。
再有，在从事融资性租赁方面，汽车租赁企业目前仍按服务业——经营总收入的5.5%缴税，而根据融资租赁经营的特点，国家规定这种经营方式是应按经营额扣除制造成本后的纯收入额来收税，融资性租赁企业应收流转税，即按方式走。
也就是说，若采取以租代买或付款的方式来购一辆汽车，作为经营方，终卖一台车只赚一万元，也就是这一万元才上税；而现在对汽车租赁企业则是：这辆车是20万元买的就按20万元总额来上税。
这样就制约了融资租赁业务的开展。
而在国外，租车在一年以上者就算融资租赁。
这一点也是没有与**接轨的，违反了汽车租赁的运营规律。
现在国外大的汽车租赁企业已进入我国，如何提高国内汽车租赁业的竞争能力已成为迫在眉睫的问题。
业内人士呼吁，希望通过改革汽车租赁现有的管理体制，完善有关的法律法规，使汽车租赁业的发展能够有一个较好的外部环境。

租车可以省钱吗？是肯定的。
那么企业选择什么样的租车方式才省钱呢？ 现在随着汽车租赁业的发展，以及商务需求、公车制度改革等多方面因素的，汽车租赁正在由原来以假日出游、婚嫁等临时租车为主，转变为以企业商务租车、会议会展租车为主，并逐渐形成相对稳定、潜力较大的市场格局。
企业租车想省钱也有绝招： 首先，车型的选择是非常重要的，要根据企业经济发展以及自身情况去选择，大型企业员工比较多，所以可以选择座位比较多的车子，比如说丰田海狮/13座、金杯，人数少可以选择帕萨特等等，商务谈判时选择豪华别克GL8等商务类型的车型。
其次，要了解租赁车辆性能，车辆保养，年检情况，要详细的了解租赁公司租赁的车型以及车况，从而确定是自己所需要租的车子。
之后，询问各公司的租赁形式、所需的及租金和的情况，知己知彼才能百战百胜。
然后，如果是新车，深圳企业租车时可以选择公司承担保养，正常维修费用，这样租金就减少一些，主要是由于新车性能好，基本不会存在维修的情况，如果是业务车，年份比较久的建议，让租车公司自行承担车辆保养，正常维修费用，以避免不必要的麻烦。
后，企业长租车可以签订与租车公司长期租赁合同，一般租车公司都有会员制度，长期租赁客户比短租客户租金要优惠很多，并且享受送车上门和救援服务，长租客户在折扣的基础上还享受年度积分活动，这样也能给企业节约一笔很大的开支。
近关于共享单车的讨论再度成为热点，而与共享单车相比，共享汽车是一场较高门槛的竞争，投资和经营风险明显加大，属于理论性亏损经营。

深圳租车汽车租赁商务租车机场租车很显然，这一论点对于一贯强调产品品质，一贯试图向外界宣传品质的长城汽车而言，并不出奇。
相比奇瑞的四个子四面开发的做法，长城或许进步并不明显，但一步一个脚印，这个是难能可贵的。
面对记者的追问，长城如此回答：首先要把A级车这块做明白，做好一个市场，巩固一个市场，然后再开拓下一个市场。
前阵子，的论员，亦是笔者，写了一篇关于《长城汽车为什么不能较》的文章，洋洋洒洒万余字中，充斥着对长城许多产品定位、规划、弱项的批，但是如此文章依然得到了长城董事长魏建军的重视。
而据说，为了验证产品的质量问题，魏建军经常利用周末在保定乘坐出租车，并和司机，了解司机对产品本身的抱怨和想法。
如此，在租车网看来，方是造车之道。
当然，和长城这般，理性的自主企业并不多，细细数来，或许只剩下吉利有希望不继续走其他自主走过的弯路了。
面对合资企业的前后夹击，在租车网看来，只要能存活下来，一切都只能机缘了。
对于自主企业而言，或许要做好“持久战”的心里准备。

为了较好的服务好客户，提升服务质量，深圳商务租车奔驰商务办公室摆放问题进行和征集，关于以下这台带办公桌的奔驰商务我们一直在探讨座位的摆放问题，你是喜欢面对面商谈在路上就开始探讨呢？在深圳商务租车市场上还是倾向于较具私密性的商谈环境呢？我们想听听您的看法，较欢迎体会过这两种摆放方式的客户谈谈心得。

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