莆田UPS快递专线空运_快速直达

飞象国际主营范围包括：UPS国际快递、联邦国际快递，国际海空运、中欧班列、FBA头程、海外仓、中港运输以及出口报关等业务，为国际客户提供物流综合方案设计。我司与全球多家航空公司签订了长期友好合作协议，建立了稳定的伙伴关系，在价格体系、舱位保障、货物转运以及清关派送等方方面面为客户提供全面的保障。以下是飞象国际简单整理的UPS国际快递整个的操作流程，以及注意事项，希望能帮到有需要的人。
国际快递巨头UPS在深圳宝安机场的航空转运中心在2010年5月18日正式启用，这是UPS在中国继上海之后的第二个转运中心。UPS亚太区总裁德瑞克.伍德沃德表示，加上香港转运中心，UPS全球10多个转运中心有三个布局在中国，中国是UPS重要的海外市场。下一步将和国内航空公司合作，扩张在中国国内航线网络。 新的转运中心操作站占地13万平方米，相当于12个标准足球场，已经竣工的一期工程9万平米，另有15万平米停机坪。现已安装的设备可以支持每小时处理1.8万件包裹，日后将扩容到每小时3.6万件的处理能力。深圳海关、出入境检验检疫在转运中心驻场办公，可进行货物申报、检查和通关。该转运中心有员工400多名。 对于该转运中心和2008年12月启用的上海转运中心的定位区别，UPS亚太区总裁伍德沃德表示，上海的客户以高科技、高附加值产品为主，出口至日本和中东市场，这两个中心在功能上互补的。上海中心的功能是将中国与和中东连接，是一个国际转运中心，而深圳主要是内部货物中转。

UPS介绍： UPS初作为一家信使公司于1907年在美国成立，现已成长为一家年营业额达到数百亿美元的全球性的公司，致力于以支持全球商业发展为目标。如今的 UPS，或者称为联合包裹服务公司，是一家全球性的公司，其商标是世界上、值得景仰的商标之一。作为世界上的快递承运商与包裹递送公司之一，同时也是的运输、物流、资本与电子商务服务的性的提供者。 UPS其他收费标准是什么？ 一、更改地址附加费：香港UPS为币77元每件，收费币273元每票； 二、附加手续服务费：符合以下任何一条的，UPS将会对每件包裹向客户加收此40RMB的附加费：此费用不会叠加； 1）.任何包装在金属或木制的托运容器之物件。 2）.任何未有以瓦楞纸完包裹好的圆柱形物件，如圆桶、鼓、提桶或轮胎等。 3）.任何长一边之长度超过152厘米或第二长边的长度超过76厘米的包裹。 4）.任何单件货物重量超过31公斤（实重）。 三、超过以下条件任意一条的，UPS将拒绝接受 1）.任何包裹的长一边 (长度) 超过270厘。 2）.任何包裹的三围之和（即：（宽+高）*2+长）超过419厘米。 3）.任何包裹的计费重量超过70公斤。 四、大型包裹附加费：香港UPS为币388元每件，此收费标准为新增加内容，并需乘当月燃油附加费： 当包裹长度加周长[（2x宽）+（2x高）]之总和超过330厘米，但不超过UPS的的限制长度419厘米，UPS便会考虑把这一项包裹视为一项大型包裹。大包裹付款重量为40公斤。此更新目的主要是为满足托运大型包裹的客户。当UPS向客户收取大型包裹附加费时，并不会同时收取附加手续服务费。 特别说明：如果您的包裹超过了第三点的超过限制附加费和第四点大型包裹附加费的限制范围的其中任何一项，两种服务费会同时收取。即会收取两个388元每件,或者您的包裹超过了第三点超重超长的限制又符合附加费手续费的货件，两种服务费也会同时收取，即会收取388元和40元每件。 五、偏远地区附加费派送费。偏远费收费标准为RMB3.5/KG，每票收费RMB171，另加当月燃油附加费。我司交寄服务商前不保证查核所有偏远地址，所有费用均以服务商终通知为准。产生的偏远费必须由发件人支付。（三个月内有效） 六、经香港UPS寄往美国和加拿大私人住宅区地址，需加收币23元+当月燃油每票附加费用。 七、如果货物被收件人拒收，或者因为其他的原因未能完成投递，UPS 将尽力去联系发件人获得进一步的指示，如果发件人要求退运该件，则发件人将需要支付UPS 每票币78元的附加费.(不包括退回运费及产生的关税和仓租等费用在内) 八、我司网站查到的运费中包含当月的燃油附加费，当月变动以UPS网站上通知为准！ 九、关税预付手续费：计RMB125.0/票；（当地有可能产生目的地关税、附加费、较复杂的海关清关费等，如更改为预付或选择了关税预付则会向寄件人收取。

从1993 年开始，UPS 推出了以全球物流（World Wide Logistics，简称WWL）为名的供应链管理服务，并于1995 年正式成立UPS 物流集团，来统领全公司的物流服务。物流已经成为UPS 发展快的部门，过去两年的年增长率达到70%。通过建立在50 多个国家的450 多个分拨中心，UPS 物流集团为客户提供全面的零配件和产品供应链管理，以及退货、修理等售后服务方面的物流管理，降低客户在流通领域的成本，提高服务质量。 作为物流链管理的，UPS 物流集团将自身的运输优势发挥到了极至，大限度地减少运输过程可能造成的延误，创造了所谓的“跑道边效应”（End of Runway Effects），在机场边建立物流管理中心，与多家高科技公司结成联盟，为他们提供库存、配送甚至售后服务。比如，UPS 大的空运枢纽设在肯塔基州的路易斯维尔机场。每天深夜，90 架飞机聚集到这里，在三小时内，每隔两分钟就有一架飞机起降。每天惠普公司将损坏的电脑空运到机场。这些设备被运到机场边的UPS物流中心，由60 名技术人员将其修复，再送到机场当天运走。这个部门每天修理800 台电脑。

联邦快递公司是20世纪下半叶伟大的创业传奇的故事之一，是风险投资案例的一个奇迹。 在获得风险投资之后，弗雷德•做的件事就是再次购买了33架达索尔特鹰飞机，因为这种飞机体积小，不需要向民用航空会申请执照，咨询公司还向他提供了批熟悉空运业务的管理人员。一切准备就绪，1973年4月，联邦快递公司正式开始营业。 联邦快递公司一开始向25个城市提供服务，但令人失望的是，天夜里运送的包裹只有186件。在开始营业的26个月里，联邦快递公司亏损2930万美元，欠债主4900万美元，联邦快递处在随时都可能破产的险境，公司的早期支持者打起了退堂鼓，不肯继续投资。这是联邦快递公司为艰难的时期，正像弗雷德•自己讲的：“世上没人能知道那一年（1973年）我所经历的事情，那一年给我的痛苦是如此之深，我所承受的压力是如此之大，所发生的事情是如此之多，所进行的旅行是如此忙碌，与投资银行家、通用动力公司以及孟菲斯的上百位不同人物的会晤是如此频繁，同时我还得努力管理一家公司。”在企业初创艰难的时期，以他不屈不挠的精神、以对前途的无限信心和十足的勇气，以他超凡的的魅力，吸引了联邦公司的雇员，使他们心甘情愿地把自己的利益和前途交给公司，同弗雷德•一起同舟共济渡过难关。
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