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    近几个月来，由于全球经济复苏不均衡、世界多地**大幅反弹，同时圣诞、新年等传统运输旺季到来，导致欧美多港口出现拥堵，国内很多港口集装箱却极度缺乏。在这样的情况下，多家大型航运公司开始征收拥堵附加费、旺季附加费、缺柜费等附加费用。即上周爆出盐田至阿尔赫西拉斯的运费已到10000USD的高位，本周苏丹也已进入万元海运费时代。宁波到苏丹目前海运费已经破万元美金。除此之外，宁波到英国港口菲利克斯托海运费也达新高。SHAPE\*MERGEFORMAT业内分析人士表示，集装箱航运“涨价潮”主要是由于发生后全球各国经济恢复程度不同。当前运价已经几乎处于比较高位，随着运输旺季过去和全球经济的复苏，运价才将慢慢回落。与我国外贸出口增长局势相对应的，是全球集装箱航运运力资源的明显不平衡。在上海、宁波、连云港等大型港口，由于集装箱极度缺乏，运力受到较大影响，导致船舶停泊作业延误，部分货物延迟出口。而国外的港口情况也不容乐观。记者走访货运代理公司了解到，近期不仅货量增长明显，主要航线的货运价格也涨了不少。上海某国际货运航线经理江某：比如东南亚航线，从9月初的10元/公斤左右，现在已经涨到18元-20元/公斤。欧洲的航线也进入传统旺季。

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