扩体锚杆施工方案在线咨询

锚杆是一种全长锚固，主动加固围岩的新型锚杆，它平面局部是一根纵向开缝的高强度钢管，当装置于比管径稍小的钻孔时，可立刻在全长范围内对孔壁施加径向压力和阻止围岩下滑的摩擦力，加上锚杆托盘托板的承托力，从而使围岩处于三向受力状态，并完成岩层稳定。在振动围岩锚移等状况下，后期锚固力有明显增大，当围岩发作显著位移时，锚杆并不失去其支护抗力，它比涨壳式锚杆有更好的特性。

支承作用。即支护承载作用，锚杆能限限制束围岩变形，并向围岩施加压力，从而使处于二轴应力状态的洞室内外表左近的围岩坚持三轴应力状态，从而能遏止围岩强度的恶化。

锚杆一般适用于矿山巷道、桥梁隧道、轨道护坡等的加强支护，一般锚杆孔是利用锚杆钻机来钻孔，然后放上适当的锚固剂（树脂药卷），然后利用锚杆钻机等工具将锚杆钻进锚杆孔对锚固剂进行搅拌锚固，然后再利用锚杆钻机等工具对其进行螺母安装；右旋锚杆，全称等强螺纹钢式树脂锚杆由右（或左）旋精轧螺纹钢制成，螺纹连续，全长可上螺母。与锚盘螺母配合使用与巷道支护。

1.锚杆打穿。该工程南侧基坑与相邻工地水平距离24-26m，在进行锚杆钻孔中，有两道锚杆打穿至隔壁工地，造成浆液外溢。采取措施为对隔壁工地注浆封堵。对锚杆可能打穿部位采取角度调整方式，将锚杆倾角调大，防止打穿，在第二道锚杆相同部位施工时，严加注意。

2.锚杆冲突。在第二道锚杆施工中，钻孔与隔壁工地锚索相撞。由于隔壁工地锚杆间距1.4m，该工程1.5m，扩体锚杆施工方案，不可避免会发生碰撞。采取措施将孔封堵厚，调整位置重新钻孔施工。在施工前，可采取图纸叠合碰撞检查，将有可能发生碰撞的部位进行调整。

3.锚杆基本试验只在西南角进行。锚杆施工前在西南角进行了锚杆基本试验，对于锚杆极限抗拔承载力与锚杆轴向拉力标准值概念混淆，现场试验时拉力达到了轴向拉力标准值，认为符合要求。实际基本试验确定的是锚杆极限抗拔承载力，根据《建筑地基基础设计规范》要求，将锚杆极限承载力除以系数2，即为锚杆抗拔承载力特征值。在其他方向施工锚杆时，锚杆拉力值达不到设计要求，设计单位对拉力值与锁定值进行了调整，对方案进行二次论证。

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