义乌发闽台COD跨境电商

广东省东莞市森鸿马来西亚专线运输是经广东省东莞市工商局、道路交通单位和东兴海关准许，从业运送(海关监督货品和一般货品)、仓储物流、进出口报关、物流配送的技术专业货运物流公司。总公司建在与马来西亚紧邻的广西东兴市，各自在广州市、东莞市、防城港、凭祥及其马来西亚地区的芒街、海防、西贡和胡志明等地域设立子公司。企业在中国和马来西亚备用大小厢式货车和大中型海运集装箱牵引带车子数十辆，关键运营中国至马来西亚的路运运送、航空件和外军货运业务流程，无论单件还是整车(柜)，执行三百六十五天每日发班。从广州地区取货到马来西亚配送，推行门到门全程跟踪物流运输。价钱特惠，一样的价格对比国际海运快，一样的速率比航空件划算，让顾客放心、省劲、省时、划算。企业秉持着“消费者高于一切，服务项目”的运营服务宗旨，已经与广东省、福建省、浙江省及马来西亚等地的好几家日资、港资、中资企业和越资公司创建了平稳的业务流程关联。以“高品质、安全性、立即、便捷、低消耗，出示全天物流配送服务”为质量目标，以健全的内控管理与优良的服务水平获得了顾客的赞叹不已。

企业持续消化吸收国际性货运物流核心理念，集精粹所属，补发展趋势中不够，持续自身改善，逐步完善与发展趋势，累积社会经验。坚持不懈“适价运营、标准运行、创新发展、以诚获得信任、与顾客紧密配合、健全服务项目、安全性便捷、按时”的经营管理理念，愿为众多新老顾客的发展趋势出示令人满意的服务项目.
跨境电商b2b和传统外贸主要区别:

一、传统外贸“集装箱”式的大额交易；跨境电商b2b是小批量、多批次、快速发货；

二、跨境电商能够满足中小进口商往往将大额采购分割为中小额采购、将长期采购变为短期采购，以期分散风险的需求。

优势：

一、与传统贸易方式相比，小额跨境外贸电子商务为其带来了更为丰厚的利润空间；

二、电子商务作为信息技术与商务活动的结合，通过获取信息、及时便捷与客户沟通、有效整合企业内外资源，在一定程度上有助于企业降低运营成本、提高运营效率、扩大利润空间；

三、欧美发达电子商务环境已经相当成熟，参与在线交易的企业众多，也为国内外贸企业电子商务提供了的用户土壤;

四、小额跨境外贸电子商务可以在一定程度上减免传统进出口业务流程中许多繁杂的环节及费用支出，加之在线支付工具的流行及跨境快递渠道的完善，使得绕开传统国际贸易中诸多中间环节成为可能，并为小额跨境外贸电子商务创造了丰厚的利润空间。
2001年之后，伴随着中国改革开放的进一步推进，是真各流通业产生颠覆性变改。中国销售市场上出现了不一样方式的运输物流服务型：物资供应贮运业历经人种更新改造基本建设产品物流运输管理中心，向客户出示物流运输服务项目；道路运输公司和货物运输代理公司扩张业务流程业务范围，进行门到门物流运输，除此之外航空公司快递运送，专递服务项目层面都是有很大的发展趋势。

2009年，遭遇国际性金融风暴产生的诸多不利条件，马来西亚运输物流依然获得不错的考试成绩。交通出行大新项目动工多，交通出行工业生产逐渐向生产制造飞机场推动，广发银行进行了国际交流；货运物流，货物运输总产量都是有了显著的提高。但整体看来马来西亚运输物流还存有着许多 难题。

这儿我司概述了马来西亚运输物流现况和运输物流中存有的基础难题，在这里大部分，出示了马来西亚货运物流交通运输业应采用的相对防范措施。

规范快递保价

标准快递

规范快递服务出示价保服务项目，且贵重的物品尽量价保。各局依照顾客申明的电子邮件使用价值的千分之五扣除保价费（扣除十元rmb）。未按照规定缴纳保价费的电子邮件，不属于价保电子邮件。发件人可对托寄物内容申明使用价值，并交纳相对的花费，当货品在运送全过程中产生毁坏时，依照承运人的申明使用价值赔付一定损害。申明使用价值及赔偿限制每一件为五万元rmb。

电子邮件商业保险

该项服务项目对于合同物流电子邮件，以同意为标准。发件人挑选该项服务项目时，应明确申明使用价值与每票货品内件具体使用价值一致，根据与顾客的合作合同开展保险费用的扣除。

经济快递商业保险

经济发展快递服务出示价保服务项目，且贵重的物品尽量价保。各局依照顾客申明的电子邮件使用价值的百分之一扣除保价费（扣除十元rmb）。未按照规定缴纳保价费的电子邮件，不属于价保电子邮件。发件人可对托寄物内容申明使用价值，并交纳相对的花费，当货品在运送全过程中产生毁坏时，依照承运人的申明使用价值赔付一定损害。申明使用价值及赔偿限制每一件为一万元rmb。
森鸿国际物流通过公司全体员工共同的努力、现在发展成一家位于物流发达的深圳特区、主要从事跨境电商COD国际物流、东南亚COD国际快递代收款服务。同时还为客户提供完整的全程物流服务，包括国内仓储服务，海外仓服务，可以提供国内一件代发，海外仓储一件代发服务，配送、国际储运、货物代理、报关以及物流管理信息系统的设计和构建等一整套物流解决方案服务。森鸿国际物流在跨境电商COD物流领域有着成熟的经验，专业的操作打包发货，一对一的客服跟单服务，财务每周都有安排对账回款，**了客人返款顺利。

跨境电商两种模式：铺货模式和精细化运营模式，

森鸿国际物流公司主要从事跨境电商小包COD，**海运整柜，空运货物进出口，铁路运输等相关国际物流业务，包括订舱，中转，仓储，报关，报检，保险，拖车等的多式服务。公司位于深圳市宝安区。交通方便，地理位置优越，舒适的办公环境，人性化的管理模式，为客户提供一对一的客服对接，一对一的操作服务。
，安全，周到。力求简化工作流程，让员工地完成工作，大程度保证货物安全，为客户提供细致周到的服务。由于疫情的原因，海淘电商格外的难熬，根据贝恩咨询的预测，2020年全年奢侈品市场表现将收缩22%至25%。类似的下滑，在进出口数据中也能找到。不过，挑战里也不乏机遇。线下商业活动停滞的同时，海外开始加速走向线上，而中国市场则在复工复产中逐渐恢复消费活力，此时一个连接供需两端的角色变得尤为重要。公司的经营理念是：简单。
跨境电商就是这样的角色，有意思的是，就在这个风云变幻的时间点，海外购物平台洋码头迎来了自己的10周年，这位跨境电商老玩家经历了从PC到移动互联网的变迁，也穿越了行业的风口起落。在洋码头10周年之际，专访了洋码头创始人兼CEO曾碧波，在他的讲述中复盘了洋码头一步步开辟蹊径，穿越周期的历程。较重要的是，经历了外部和内部的不断变化后，洋码头正在开启新的故事。
即使是放到众多电商玩家中，洋码头也是比较“”的角色。针对跨境电商本身的痛点，洋码头从一开始就确立了“买手商家制+自建物流基础设施”的轻重搭配模式，其在物流上的发力甚至要早于网站上线:2010年3月，洋码头官方物流贝海**在硅谷成立，次年7月，洋码头网站正式上线。
在此后的发展中，物流基础设施一直是洋码头投入的重点，其在伦敦，巴黎，法兰克福等地的**物流中心陆续启用。2016年8月，洋码头官方物流海外直邮时效平均5天签收完成。做大“海淘”生意的同时，洋码头引入了国外的“黑色星期五”促销节。2016年，洋码头黑五首批美国包裹清关入境仅用17小时。去年11月，洋码头黑五小时的交易额突破2亿。
物流效率得益于长期在基础设施上的投入，交易额则来自遍布**的买手。据悉，截止今年1月，洋码头已有**8800万的用户，认证买手商家**过8万名，覆盖**六大洲，分布于美国，英国，日本等83个。洋码头的成长似乎是个典型的企业慢慢做大的故事，但如果结合行业和互联网环境的变化来看，其能**如此成绩实属不易。
洋码头起家于2010年，此时的PC互联网正走入尾声，移动端即将掀起新一轮浪潮。回顾国内互联网发展史会发现，一些显赫一时的玩家由于跟不上时代较迭，此后声势减弱，在市场上彻底没了踪影。所幸的是，洋码头没有在浪潮中被落下，2013年12月，洋码头移动端APP正式上线，但即使过去了7年，曾碧波在谈起这次周期变化时依然印象深刻:。
“PC往移动端迁移是挺痛苦的，我们算比较幸运，走在**了。”完成从PC向移动端迁移后，洋码头的下一个难题是流量获取。由于洋码头本身不站队成员，不能从成员处获得流量扶植，因此其必须在流量生态的变化中主动把握红利，开辟的流量获取路径。此外，政策的变化也让跨境电商玩家面临不确定。
由于流量获取难，政策不确定性大，跨境电商近年的行业环境充满挑战。如今，除了洋码头，行业基本只剩天猫**，京东**这种背靠资源的玩家，其他**要么黯然出局，要么卖身成员。当问及洋码头为何能穿越十年间的大小周期时，曾碧波把方总结为四个字——守正出奇。“正”在后端，要做重，“奇”在**，要做轻——“无论流量怎么变，营销怎么变，在商品组织和商品后端供应链输出上要确定。洞察用户的行为，拥抱变化。换句话说流量怎么变我们都合作，要适应流量和营销的生态。”。
“没有一家公司是为了只做海淘而生存，只有满足中国用户的需求，帮助用户生存而生存。”在曾碧波看来，行业没有一家是因为竞争失败的，而是各家的路径存在问题。所以洋码头的发展要依靠消费者，在保证产品质量的同时，也要提升消费者的购物体验，走入下一个十年。