江西车载导航可靠性能测试流程资料

随着近几年GPS定位系统应用的推广，我国的交通事故发生率得到了较为有效的控制，对于保障国家和的生命财产安全起到了重要作用。但GPS定位系统存在着一定信号覆盖面、信号稳定性、战略安全等弊端，中国自主研发的北斗卫星导航系统应运而生。
平台软件开发商和GPS设备开发商安装标准开发后，需要通过交通部的部标检测和认证，获得部标认证后，这样才可以参加各地的软硬件招标。JT/T 794-2019《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》
JT/T 808-2019《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》

说起过检，大家铁定都有诉不完的血与泪。太折腾、太纠结、太扯淡了，有木有？当然。做不论什么事都有好的方法与诀窍。假设你充分参透了这些。还是相对照较顺利的。在我手上成功过检的。不多，可是也有几十家了。都比较顺利。快的一两个星期就能通过，慢的也个把月。
以下我简介一些我的经验。整体介绍 从整体上介绍一下检测机构、检测内容、送检资质、开销预算与重点难点等相关内容。让你从整体上有个大概的了解。机构性质符合性审查(平台)分两块，一块纯粹过检。由检测中心负责，负责全部的检测工作，在市海淀区上庄镇海事卫星地面站,还有一块是相关资料审核，在市考试中心，负责报名资料审核，检测完之后相关手续与检测报告的办理。主要成败在检测中心，仅仅要检测通过了。兴许手续的办理仅仅是时间问题，以下说说检测中心。检测中心眼下以企业形式运作，被交通部托付相关检测工作(个人理解仅供参考)，总共同拥有八个检测机构(实际可能没这么多)，八个检测机构不详细做检测，统一托付给检测中心负责，检测报名时在八个检测机构中“随机”分配。检测中心总共10个人左右，大部分来自八个检测机构(不一定每一个机构都派人)。上面一个总负责人，以下详细工作人员没有特定建制，各自分工合作，相互制约监督，没有权力。总而言之，谁都没有肯定权，可是谁都有否决权。所以比较复杂。也保证了相对公平，其内部关系自己想，不用说得太明确。

交通部规定:全国所有的客运车、货运车、危险品运输车辆必须安装符合JT/794-2019交通部车载终端安全检测要求的GPS定位系统产品。货车由于其的一个位置，其安全受到了社会的广泛关注，为此，四部委颁布相关定位终端标准(以下简称为部标)，通过部标，来提高相关GPS定位系统的质量，统一全国货车卫星定位的功能。

车载终端产品过检所需资料样品：
盲区补报功能： 终端在通信中断时，以先出的方式存储10000条定位信息，在恢复通信后将存储的定位信息补报上传。

检测技术（深圳）有限公司（Aerospace Testing Services （Shenzhen） Co., Ltd.简称“AST”）是一家从事产品检测与认证咨询服务的第三方认证机构，是国内较早从事进出口商品检测、检验、认证及技术服务为一体的综合性立第三方检测机构，在范围内为企业提供一站式解决方案。竭诚帮助客户的产品达到不新的要求，在国际市场受到广大客户的认同，在业具有一定的度。公司严格按照ISO/IEC17025检测和校准实验室管理体系要求进行规范管理和运行。检测技术（深圳）有限公司通过了中国合格评定认可会（CNAS）认可的实验室，CNAS编号：L11965；同时通过了计量认证（CMA），证书编号：201819013737，具备出具第三方检测报告的资质。我们秉承、科学、、的原则，凭借的测试设备和富经验的检测认证工程师，为数千家企业提供的检测认证以及咨询服务。优势项目：交通部794/808/1076/1078/35658/905/883/粤标/湘标/115号文件等，CCC/SRRC/CTA/质检报告（插头插座），EMC整改、ISO体系，CE/FCC/CEC/DOE/印度BIS/韩国KC/ 日本TELEC认证PSE认证/国际CB等 。