厦门发闽台COD电商物流

　升鸿物流公司依托十年深耕东南亚的优势，广泛开展合作和交流，将海内外公司实现网点化发展，海外团队高度本地化，并自建清关团队、整合当地清关行。为提供客户更全面、便捷、满意的服务，升鸿国际物流积极延伸服务体系，强化质量体系和市场准入体系管理，可根据客户需求，提供定制化的物流、包装与清关、海外仓、一件代发等服务，形成了一体化的全产业链服务。

　　运输优势：

　　1.开通针对跨境电商小包运输。

　　2.支持大陆仓储直发和泰国仓储转寄。

　　3.对不同用户要求，提供个性化服务。

　　4.凡是经过本司确认的产品，保证货物全部顺利通关。

　　运输流程：

　　1.发当天货，需当天18点之前收货。

　　2.普货大陆直飞，特货香港转飞。

　　3.胡志明清关分拨到各个派送点。

　　增值服务：

　　1.提供东莞、深圳、广州仓库仓储发货。

　　2.提供运输到台湾、香港、印尼、泰国等本司自营线路。

　　3.每天500票以上的用户，可享受本司提供打印机使用

　　跨境物流成为大家竞相追逐的焦点。但目前跨境物流的链条太长，很多企业只能把控国内一小段，落地的海外仓是物流企业提高竞争门槛的主要手段。

　　海外仓是跨境电商产物，适用于解决跨境B2C、B2B业务。简单来说，海外仓模式就是指商家把商品储存于建立在境外消费者本国的仓库，然后再根据当地的销售订单，从当地仓库直接进行分拣、包装和配送的一种模式。

　　以前的跨境电商因存在灰色清关、不正规的代购等情况，整个电商市场相对较紊乱。据心怡科技国际部负责人预测，今年新电商法推出以后，会给跨境电商带来一个新的红利期。而且无论是从商流，还是物流的角度来说，在政策保护之下，整个跨境电商市场相比去年会有更快速发展的趋势，即在政策实施后的一到两年时间内，尤其是进口方向的跨境电商相比以前一定会有很大的发展。

　　“如果从整个电商行业的发展角度来看，今年的跨境电商单量也会更加聚焦在几个大的跨境电商平台上，流量会导向一些进口平台，如天猫国际、网易考拉等，而且热门爆品的品类也会相对去年较集中。除此之外，2019年诸如、小红书等分享类社交电商和社区电商也会纷纷崛起，来分瓜流量。”该负责人说道。

　　以前，心怡科技将其发展的侧重点放在了仓储上，在跨境进口方面，主要以跨境保税仓的业务为主，但经过跨境电商整个形态的变化之后，其如今开始布局做跨境物流全链路的解决方案。

　　通常在跨境进口的整条链路里，品牌方需要和报关行、航空公司、货车公司以及快递公司等链接和沟通，沟通成本巨大。而如果推广物流全链路方案，心怡科技则需要从以前只做仓内的商品打包、分拣等，到现在从商品海外的提货、海运/空运运输、清关，再到仓库以及的配送等所有物流环节，包括供应商、快递公司等的筛选，都要为品牌方提供完整的解决方案。

　　“所以，具备物流链的综合整合能力，这是今年跨境物流电商首先需要比拼的。”心怡科技国际部负责人表示，只做仓储，物流企业只需要考虑货品出库的时效，而如果企业做物流全链路解决方案之后，需要比拼的就是谁能将这个链路做得更长的综合实力，来实时对货物进行监控，保证其物流全程都在可控的范围内。

　　“在这种情况下，实际上也会提高整个物流时效。一直以来，物流企业关于物流时效问题的厮杀都非常激烈，如果物流企业能在整个物流供应链上发力，从前源的采购，到海外人员对物流的处理跟单，再到国内保税仓相关的仓储，这些环节同时配合，那么整个供应链物流体系的效率就会变得更高。”心怡科技国际部负责人说道。

　　除此之外，他也称，在2019年，有海外仓储部署能力的企业将会更加具有优势。因为在今年新《电商法》实施后，海关启动金关二期系统，将要求全国的口岸实行统一化标准。其中，一个重要的政策改变是，要求所有进入中国的订单将不再允许改单，企业报单量要与到单量保持一致，如果改单，货品则被要求退回。

　　该负责人表示，要快做到报单量与到单量一致，且不会出错，可先在海外仓对货物进行检查和清点准确后，再进口到国内，以避免报给海关的数据出现差异，来节省高昂的物流费用。所以对进口方向物流企业来说，是否拥有自己的海外仓部署很重要。

　　森鸿国际物流有限公司，简称森鸿国际，成立于2005年5月，注册资金1,500万元。公司致力于成为受人尊敬和行业的综合物流解决方案提供商，是经中国物流与采购联合会认证的4A级物流企业。目前森鸿国际物流拥有台湾，香港，印尼，泰国，泰国，马来西亚，菲律宾，新加坡，美国邮政小包等多条跨境电商COD专线。

森鸿国际物流公司主要从事跨境电商小包COD，**海运整柜，空运货物进出口，铁路运输等相关国际物流业务，包括订舱，中转，仓储，报关，报检，保险，拖车等的多式服务。公司位于深圳市宝安区。交通方便，地理位置优越，舒适的办公环境，人性化的管理模式，为客户提供一对一的客服对接，一对一的操作服务。
，安全，周到。力求简化工作流程，让员工地完成工作，大程度保证货物安全，为客户提供细致周到的服务。由于疫情的原因，海淘电商格外的难熬，根据贝恩咨询的预测，2020年全年奢侈品市场表现将收缩22%至25%。类似的下滑，在进出口数据中也能找到。不过，挑战里也不乏机遇。线下商业活动停滞的同时，海外开始加速走向线上，而中国市场则在复工复产中逐渐恢复消费活力，此时一个连接供需两端的角色变得尤为重要。公司的经营理念是：简单。
跨境电商就是这样的角色，有意思的是，就在这个风云变幻的时间点，海外购物平台洋码头迎来了自己的10周年，这位跨境电商老玩家经历了从PC到移动互联网的变迁，也穿越了行业的风口起落。在洋码头10周年之际，专访了洋码头创始人兼CEO曾碧波，在他的讲述中复盘了洋码头一步步开辟蹊径，穿越周期的历程。较重要的是，经历了外部和内部的不断变化后，洋码头正在开启新的故事。
即使是放到众多电商玩家中，洋码头也是比较“”的角色。针对跨境电商本身的痛点，洋码头从一开始就确立了“买手商家制+自建物流基础设施”的轻重搭配模式，其在物流上的发力甚至要早于网站上线:2010年3月，洋码头官方物流贝海**在硅谷成立，次年7月，洋码头网站正式上线。
在此后的发展中，物流基础设施一直是洋码头投入的重点，其在伦敦，巴黎，法兰克福等地的**物流中心陆续启用。2016年8月，洋码头官方物流海外直邮时效平均5天签收完成。做大“海淘”生意的同时，洋码头引入了国外的“黑色星期五”促销节。2016年，洋码头黑五首批美国包裹清关入境仅用17小时。去年11月，洋码头黑五小时的交易额突破2亿。
物流效率得益于长期在基础设施上的投入，交易额则来自遍布**的买手。据悉，截止今年1月，洋码头已有**8800万的用户，认证买手商家**过8万名，覆盖**六大洲，分布于美国，英国，日本等83个。洋码头的成长似乎是个典型的企业慢慢做大的故事，但如果结合行业和互联网环境的变化来看，其能**如此成绩实属不易。
洋码头起家于2010年，此时的PC互联网正走入尾声，移动端即将掀起新一轮浪潮。回顾国内互联网发展史会发现，一些显赫一时的玩家由于跟不上时代较迭，此后声势减弱，在市场上彻底没了踪影。所幸的是，洋码头没有在浪潮中被落下，2013年12月，洋码头移动端APP正式上线，但即使过去了7年，曾碧波在谈起这次周期变化时依然印象深刻:。
“PC往移动端迁移是挺痛苦的，我们算比较幸运，走在**了。”完成从PC向移动端迁移后，洋码头的下一个难题是流量获取。由于洋码头本身不站队成员，不能从成员处获得流量扶植，因此其必须在流量生态的变化中主动把握红利，开辟的流量获取路径。此外，政策的变化也让跨境电商玩家面临不确定。
由于流量获取难，政策不确定性大，跨境电商近年的行业环境充满挑战。如今，除了洋码头，行业基本只剩天猫**，京东**这种背靠资源的玩家，其他**要么黯然出局，要么卖身成员。当问及洋码头为何能穿越十年间的大小周期时，曾碧波把方总结为四个字——守正出奇。“正”在后端，要做重，“奇”在**，要做轻——“无论流量怎么变，营销怎么变，在商品组织和商品后端供应链输出上要确定。洞察用户的行为，拥抱变化。换句话说流量怎么变我们都合作，要适应流量和营销的生态。”。
“没有一家公司是为了只做海淘而生存，只有满足中国用户的需求，帮助用户生存而生存。”在曾碧波看来，行业没有一家是因为竞争失败的，而是各家的路径存在问题。所以洋码头的发展要依靠消费者，在保证产品质量的同时，也要提升消费者的购物体验，走入下一个十年。