莆田发日本电商物流COD小包

　森鸿国际物流有限公司，简称森鸿国际，成立于2005年5月，注册资金1,500万元。公司致力于成为受人尊敬和行业的综合物流解决方案提供商，是经中国物流与采购联合会认证的4A级物流企业。目前森鸿国际物流拥有台湾，香港，印尼，泰国，泰国，马来西亚，菲律宾，新加坡，美国邮政小包等多条跨境电商COD专线。

　　森鸿国际物流凭借十多年的物流运作实践，吸收和沉淀了供应链及物流运作丰富的管理理念和运作经验。森鸿国际物流以其独特的革新供应链运作模式、先进的IT系统和严谨的标准流程管理体系为基石，建立了深度物流平台网络，在国内深度领域建立了相对比较的物流模式。

　　森鸿国际物流通过整合国内跨境电商游资源，以完善的流程标准体系、风险防范能力和运作过程监控保证物流服务的高品质。根据客户产品特性及需求，设计合理的物流运作模式和供应链解决方案，提供仓储管理、长途运输、区域仓储管理到区域配送一体化产品的物流服务以及企业资金需求的物流解决方案, 满足于客户的物流服务需求，降低物流成本，提升市场竞争能力。

　　运输流程：

　　1.发当天货，需当天18点之前收货。

　　2.普货大陆直飞，特货香港转飞。

　　3.胡志明清关分拨到各个派送点。

　　增值服务：

　　1.提供东莞、深圳、广州仓库仓储发货。

　　2.提供运输到台湾、香港、印尼、泰国等本司自营线路。

　　3.每天500票以上的用户，可享受本司提供打印机使用

　　跨境物流成为大家竞相追逐的焦点。但目前跨境物流的链条太长，很多企业只能把控国内一小段，落地的海外仓是物流企业提高竞争门槛的主要手段。

　　海外仓是跨境电商产物，适用于解决跨境B2C、B2B业务。简单来说，海外仓模式就是指商家把商品储存于建立在境外消费者本国的仓库，然后再根据当地的销售订单，从当地仓库直接进行分拣、包装和配送的一种模式。

　　有些产品或者商标在中国销售是没有的——产品的商标是中国供应商在中国注册备案了——但国外销售却有可能是——这商标被其他企业在国外当地注册了。（注意，这种很常见。）

　　又比如，某些常用的英文单词（如Generic），或者产品名称的英文翻译（如Rollerblade），或者产品的组成零件，甚至是字母在国外被某些不良企业注册了，而中国供应商却没有发现，这样也会造成产品。

　　因此，要做一件的创业者，一定要擦亮眼睛，多学一下目标市场的知识产权保护知识，防止因为无知而造成不可挽回的损失。

　　跨境物流风险

　　后一个风险，其实也是难把控的一个风险了，那就是跨境物流。

　　跨境物流风险有两个：投递速度；丢件率。

　　只要做过电商的卖家都知道，物流成本是电商运营的大成本，对于提供一件模式的供应商也是。

　　所以很多时候，供应商为了节约物流成本，往往会选择一些便宜但没有安全**的物流方式来进行产品邮递，比如以前全球速卖通（Aliexpress）很常见的中国邮政平邮件。

　　这个平邮是中国邮政一种不提供跟踪信息的小包裹邮递服务。由于没有包裹跟踪信息，因此使用这个服务的包裹丢件率还是比较高的，但它非常非常便宜。以前有数据表明，大卖一个平邮包裹低可以低到几分钱，几乎相当于零成本。但由于平邮包裹的丢件率太高了，全球速卖通后来便禁止卖家使用平邮件发送订单包裹，这才逐渐让平邮服务退出了跨境电商市场。

　　当然，中国邮政还有很多种服务，也提供跟踪信息，像EMS，邮政小包、e邮宝、e特快，邮政大包等都是常见的物流方式，但是，这些物流方式都有一个共同点，那就是慢。这个慢是有多慢呢？容老师告诉你，即便是送达速度快的e邮宝或者e特快，订单送达时效也在7-15天（一般都要12天），而其他的邮政服务，有的甚至长达30-45天才能送达。

　　但是，即便是慢，很多做一件的供应商还是会选择中国邮政，为什么？原因不用多说，就是便宜。

　　然而，供应商可以承受邮政速度慢，可以承受包裹丢失，但是国外消费者不可以。他们会投诉，会给产品差评，会让卖家的店铺冻结甚至关闭！

　　因此，使用一件进行代销创业的创业者们，一定要确保你的消费者到底能不能接受这么缓慢的投递，而且还要做好足够的丢件预提成本。

　　当然，解决方法也很有两种：

　　选择有海外仓库存的供应商：有些一件的平台是拥有第三方合作的海外仓，这种供应商的发货速度一般较快，丢件率也低。即使真的产生投诉，退货也相对方便。

　　要求供应商提供快递服务：这个需要创业者额外投入成本，毕竟供应商不可能为了一个人而放弃控制成本。

　　小结

　　创业，想要走捷径、不努力就能成功，那无疑是痴人说梦。

森鸿国际物流公司主要从事跨境电商小包COD，**海运整柜，空运货物进出口，铁路运输等相关国际物流业务，包括订舱，中转，仓储，报关，报检，保险，拖车等的多式服务。公司位于深圳市宝安区。交通方便，地理位置优越，舒适的办公环境，人性化的管理模式，为客户提供一对一的客服对接，一对一的操作服务。
，安全，周到。力求简化工作流程，让员工地完成工作，大程度保证货物安全，为客户提供细致周到的服务。由于疫情的原因，海淘电商格外的难熬，根据贝恩咨询的预测，2020年全年奢侈品市场表现将收缩22%至25%。类似的下滑，在进出口数据中也能找到。不过，挑战里也不乏机遇。线下商业活动停滞的同时，海外开始加速走向线上，而中国市场则在复工复产中逐渐恢复消费活力，此时一个连接供需两端的角色变得尤为重要。公司的经营理念是：简单。
跨境电商就是这样的角色，有意思的是，就在这个风云变幻的时间点，海外购物平台洋码头迎来了自己的10周年，这位跨境电商老玩家经历了从PC到移动互联网的变迁，也穿越了行业的风口起落。在洋码头10周年之际，专访了洋码头创始人兼CEO曾碧波，在他的讲述中复盘了洋码头一步步开辟蹊径，穿越周期的历程。较重要的是，经历了外部和内部的不断变化后，洋码头正在开启新的故事。
即使是放到众多电商玩家中，洋码头也是比较“”的角色。针对跨境电商本身的痛点，洋码头从一开始就确立了“买手商家制+自建物流基础设施”的轻重搭配模式，其在物流上的发力甚至要早于网站上线:2010年3月，洋码头官方物流贝海**在硅谷成立，次年7月，洋码头网站正式上线。
在此后的发展中，物流基础设施一直是洋码头投入的重点，其在伦敦，巴黎，法兰克福等地的**物流中心陆续启用。2016年8月，洋码头官方物流海外直邮时效平均5天签收完成。做大“海淘”生意的同时，洋码头引入了国外的“黑色星期五”促销节。2016年，洋码头黑五首批美国包裹清关入境仅用17小时。去年11月，洋码头黑五小时的交易额突破2亿。
物流效率得益于长期在基础设施上的投入，交易额则来自遍布**的买手。据悉，截止今年1月，洋码头已有**8800万的用户，认证买手商家**过8万名，覆盖**六大洲，分布于美国，英国，日本等83个。洋码头的成长似乎是个典型的企业慢慢做大的故事，但如果结合行业和互联网环境的变化来看，其能**如此成绩实属不易。
洋码头起家于2010年，此时的PC互联网正走入尾声，移动端即将掀起新一轮浪潮。回顾国内互联网发展史会发现，一些显赫一时的玩家由于跟不上时代较迭，此后声势减弱，在市场上彻底没了踪影。所幸的是，洋码头没有在浪潮中被落下，2013年12月，洋码头移动端APP正式上线，但即使过去了7年，曾碧波在谈起这次周期变化时依然印象深刻:。
“PC往移动端迁移是挺痛苦的，我们算比较幸运，走在**了。”完成从PC向移动端迁移后，洋码头的下一个难题是流量获取。由于洋码头本身不站队成员，不能从成员处获得流量扶植，因此其必须在流量生态的变化中主动把握红利，开辟的流量获取路径。此外，政策的变化也让跨境电商玩家面临不确定。
由于流量获取难，政策不确定性大，跨境电商近年的行业环境充满挑战。如今，除了洋码头，行业基本只剩天猫**，京东**这种背靠资源的玩家，其他**要么黯然出局，要么卖身成员。当问及洋码头为何能穿越十年间的大小周期时，曾碧波把方总结为四个字——守正出奇。“正”在后端，要做重，“奇”在**，要做轻——“无论流量怎么变，营销怎么变，在商品组织和商品后端供应链输出上要确定。洞察用户的行为，拥抱变化。换句话说流量怎么变我们都合作，要适应流量和营销的生态。”。
“没有一家公司是为了只做海淘而生存，只有满足中国用户的需求，帮助用户生存而生存。”在曾碧波看来，行业没有一家是因为竞争失败的，而是各家的路径存在问题。所以洋码头的发展要依靠消费者，在保证产品质量的同时，也要提升消费者的购物体验，走入下一个十年。