金华电液动装车闸门出售 电液动防寒装车闸门

系统调试及使用注意事项
1）为了提高液压泵的使用寿命，液压泵禁止带载启动，即所有的溢流阀在电机启动前旋钮应调节至松，启动后缓慢调节压力至工作压力。
2）调节前应检查压力表是否完好。
3）流量阀的调节应由低速到高速逐步进行，直至系统规定的速度。
4）调节后应及时将压力阀、流量阀的锁紧螺母背紧。
5）调试过程应随时观察调节手柄是否处在正确位置，液位是否处在指
示范围内，各管道接口元件紧固螺钉有无松动，一切正常方可投运行。
6）使用过程中应随时检查电机、油泵的温升，随时观察系统的工作压
力，各管接头处是否有松动，否则应停机处理。
    7）若液压系统长时不用，应将升降溜槽的机械锁锁好，然后将蓄能器中的压力油放回油箱。

11．管道直管部分的支架距离应符合下表的规定：
直管外径
（mm） ≤10 10～25 25～50 50～80 ＞80
支架间距
（mm） 500～1000 1000～1500 1500～2000 2000～3000 3000～5000
12．高压软管的安装应符合下列规定：
1）  应避免急弯，外径大于30mm的软管，其小弯曲半径不应小
于管子外径的9倍，外径小于等于30mm的软管，其小弯曲半径不应小于管子外径的7倍。
2）与管接头的连接处，应有一段直线过渡部分，其长度应不小于管
子外径的6倍。
3）  当长度过长或受急剧振动时，应用管卡夹牢，但应尽量少用。
4）  当自重会引起过大变形时，应设支托。
5）  软管长度除满足弯曲半径和移动行程外，尚应留有4%的余量。
6）  软管相互间及同其它物件不得磨擦。
13．试组装完成后，将各钢管路拆下，再次进行酸洗、钝化，清除管内氧化皮，达到防锈的效果。
14．液压系统管道在安装位置上组成循环冲洗回路时，先将各部分管路串联成一条循环管路，应将液压油缸、液压阀和蓄能器与冲洗回路分开，将各阀组管口再次封好，然后，采用设备上的冲洗油泵对总管路进行70小时以上时间的冲洗。冲洗压力不高于1MPa、流量达到值，冲洗过程中要经常对各钢管路进行敲击，以便加速附着在钢管上杂物的脱落，并经常观察10μ精度的压力管路滤油器是否堵塞。冲洗时间达到70小时后，在10μ精度的压力管路滤油器后边抽取油样进行化验，在确认系统内达到NAS8级清洁度之后方可停止管路冲洗。
15．管道冲洗完成后，当要拆卸接头时，应立即封口，当需对管口焊接处理时，对该管道应重新进行酸洗和冲洗。
16．抽净油箱内的液体，用合好的面团沾净油箱内的污物。
17．液压钢管的涂面漆应在试压合格之后进行，涂层应均匀、完整、和漏涂，漆膜应附着牢固、无剥落、无、无气泡等缺陷。
18．按系统要求，联接好各液压管路，各液压阀组块与管路的联接应以阀组块上的P、T、L、A、B等标记或阀组块图纸为准，并进行检查确认。

九、液压站的维护与保养
1．设备及周围环境应经常清扫干净。
2．对油箱内的油液应经常进行过滤检查，若发现油液不能满足系统工作要求时，应及时更换（维护好时一般一年更换一次，以保证系统正常运行）。
3．每次注油需采用10μm精度的加油滤油车经空气滤清器加入，确
保液压系统清洁度达到NAS8级。应经常检查油箱上的油标，如发现液位在油标以下，应及时检查漏油原因并补充油液。
    4.油过滤器的更换以油过滤器的堵塞情况而定，指针显示式过滤器分绿、黄、红三个区域，油泵停止运行时指针位于绿区表示正常，位于黄区表示轻微堵塞，位于红区但接近黄区则表示堵塞，位于红区并远离黄区则表示严重堵塞，油泵停止运行时指针位于红区内就应更换滤油器滤芯。
5．经常定期检查各部分管接头、接合面，对渗油处应及时查找原因，更换密封件（建议每周检查一次），并经常进行检查、紧固。
6．经常定期检查各液压管路上的管夹螺钉是否松动，并及时拧紧。（建议每周检查一次）
7．经常定期检查各液压阀组的结合面是否渗液，对渗油处应及时查找原因，或更换密封件或及时拧紧。（建议每周检查一次）
8．液压设备大修时，一般情况不允许拆开泵、阀等主要液压元件的零件，有条件的情况下可进行拆装检查，但组装后一定要上试验台试验，确认满足设计要求之后方可使用，否则应更换。

三、液压系统工作原理与作用
本液压系统分为主油泵及压力控制回路、内循环（冷却）控制回路、冲洗回路、砝码校正回路、装车闸门回路、装车溜槽回路、断电保护回路、缓冲仓配料闸门回路、防寒闸门回路、蓄能器回路及油液温度、液位等控制。
主油泵及压力控制回路、内循环（冷却）控制回路、冲洗回路是液压系统的动力源回路。装车站机械设备中的16条油缸分别由砝码校正回路、装车闸门回路、装车溜槽回路、断电保护回路、缓冲仓配料闸门、防寒闸门回路进行控制（见液压原理图）。砝码校正回路用于2条砝码油缸的提升与下降，定期使用标准砝码校准定量仓计量精度的准确性；装车闸门回路用于2条装车闸门油缸开启、与关闭，将称量后的物料从定量仓向车厢中装卸；装车溜槽回路用于2条装车溜槽油缸的回缩、外伸，控制溜槽的上升和下降，使装车溜槽处在任意位置（工作结束后应销上机械插销）上进行装车；断电保护回路用于当液压系统突然断电时，利用蓄能器中的液压油将溜槽快速升起、将装车平板闸门快速关闭；缓冲仓配料回路用于控制8条缓冲仓配料油缸的打开与关闭，将物料从缓冲仓向定量仓配料；防寒闸门回路用于2条防寒闸门油缸开启、与关闭，当装车溜槽在非工作状态并提至上原位时，关闭防寒闸门；蓄能器回路是节能回路，为各油路提供油源，并在当缓冲仓8条配料油缸同时打开时，主油泵及压力控制回路与蓄能器回路用以对缓冲仓配料回路的8条液压油缸瞬时快速提供所需要的高压、大流量油液。内循环（冷却）控制回路用以对液压系统的油温进行控制，在冬季工作之前，首先要使用电加热器对液压油进行加热，加热的同时（风冷机不可运行，通往风冷机的阀门可关闭，但旁路阀门一定要打开）开启循环油泵，以防止油液局部过热，当油温达到15℃可停止加热，然后启动主油泵；在夏季油温达到55℃时，要开启风冷电机对液压油进行冷却（油温报警温度为70℃），风冷机上旁路阀门一定要关闭，通往风冷机的阀门一定要打开。冲洗回路用于液压系统各管路初次安装完毕后的内部冲洗和冬季未开主油泵之前液压管路的预加热（此时应打开截止阀W1，关闭截止阀W2）。

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