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2、水污染，机油厂家，润滑油中混入水后，会与水发生亲合作用而使油液乳化生成乳浊液，降低了润滑性能；同时水与润滑油中的硫、氯离子作用生成硫酸和盐酸，将加速润滑油的劣化，机油厂家**，使润滑油失去润滑作用。冷却系统无泄漏，空气湿度不是特别高的环境下，机油中的含水量也不会明显升高。

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3、高温氧化，润滑油在内燃机工作中受到温度、各种介质、金属的催化作用，逐渐变质而产生对内燃机工作的有害的各种物质，它们就是积碳、漆膜和油泥。由于它们分别在发动机的不同温度部位生成，因而也成为高温、中温和低温沉积物。全合成基础油正是为了机油的热稳定性和抗养化性而生。.

4、硫化物污染，柴油中的非活性硫化物如硫醚、二硫醚、环硫醚等在燃烧过程中生产SO2、SO3等酸性气体，在曲轴箱通风过程中与飞溅成雾状的机油充分混合，SO3遇水生成硫酸，直接对金属表面造成腐蚀。

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现象三：选择机油时，通过观察颜色判断机油质量的好坏，机油厂家*，认为机油的颜色越浅越好

老司机大多都认为：机油的颜色越浅，产品的质量等级越高。有很多**的润滑油经销商，也大力宣传自己采用的基础油很好，几乎就是纯透明的，颜色很浅。这就给广大司机带来了认识上的误区。

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但笔者认为这种判断是很片面的。的确，劣质机油确实很*变黑，有的颜色也比较深，但有很多的正规油品的颜色也很深，润滑油的深浅与基础油和添加剂的颜色有关，机油厂家代理，即使是同一生产厂家的不同产品，因润滑油的粘度、质量差别的不同颜色也会有所差异。

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重卡更换柴机油应该选择规格?

一般柴油发动机的工作条件比机的工作条件恶劣和苛刻，对柴油机油的质量的要求比机油要高的多，柴油发动机采用了复式润滑，即主要摩擦副采用压力法润滑，而个别零件如气缸壁则采用飞溅润滑，飞溅润滑过程中润滑油与空气密切接触，易被氧化，因此复式润滑方式要求使用流动性好，且抗养化，稳定性好的润滑油。

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另外柴油机机件的工作温度要比机高：曲轴箱内高20℃，活塞**部和活塞环区域高出50℃左右，一般柴油机活塞**部和活塞环区域的温度在200℃～338℃，而机则不**过200℃，因此也要求在高温时柴油机油不易蒸发，有足够的粘度，而在低温时流动性要好，利于柴油机启动，而机油则达不到。

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