天津新能源车热管理与热泵控制软件公司 欢迎来电 上海适宇智能科技供应

各子系统的循环回路：1、驱动与电控总成子系统、电池包子系统相连接的回路，利用OBC＆DC/DC＆PEU 三合一控制器、驱动电机运行时所产生的热量，给电池包加热模式的冷却液循环回路为：膨胀水壶→散热器→压力传感器→电子水泵→压力传感器→流量传感器→水温传感器→OBC＆DC/DC＆PEU 三合一控制器→驱动电机→三通水阀→电池包→膨胀水壶。2、暖风空调子系统，天津新能源车热管理与热泵控制软件公司、电池包子系统相连接的回路，利用PTC 加热器给电池包加热模式的冷却液循环回路为：膨胀水壶→压力传感器→电子水泵→压力传感器→流量传感器→水温传感→PTC 加热器→三通水阀→电池包→三通水阀→膨胀水壶；暖风空调子系统中，PTC 加热器将冷却液加热后，经由蒸发器安装的风扇，将热量吹入车舱内，实现车内取暖；电池包子系统中，天津新能源车热管理与热泵控制软件公司，PTC 加热器将冷却液加热后，热量经过电池包内部，实现电池包的加热，天津新能源车热管理与热泵控制软件公司。温度较低时，电池的可用容量将迅速发生衰减，在过低温度下(如低于0°C)对电池进行充电。天津新能源车热管理与热泵控制软件公司

新能源汽车热管理系统与传统汽车的差异：电池热管理以液冷为应用趋势：相对于传统汽车绝不多数采用自然风冷的散热模式，新能源汽车的电池热管理系统对电池的性能和使用寿命影响巨大。锂电池较佳工作温度范围约20℃-30℃，低温时电池容量较低，充放电性能差；高温时电池循环寿命会缩短，过高温度工作甚至有炸开等安全问题。此外，电动汽车动力电池组是由多个电池单体通过串并联方式组成，电池单体都紧密地布置在一起，在进行充放电时，各电池单体所产生的热量会互相影响，如果散热不均匀，将造成电池组局部温度快速上升，使电池的一致性恶化，使用寿命将很大缩短，严重时会造成某些电池单体热失控，产生比较严重的事故。当动力电池处于低温环境中，电池的充放电性能会很大降低，导致电池无法正常工作。苏州电动汽车热管理系统开发公司汽车热管理系统是调节汽车座舱环境（温度、湿度等） 以及汽车零部件工作环境的重要部件。

提高新能源车热管理系统性能：CO2压力温度集成传感器：电池是电动车辆热管理系统的动力来源，电动车辆常见的PTC制热方式在寒冷地区将可能极大消耗电池电量，从而严重影响电动车的行驶里程。常规制冷剂热泵系统虽然可以部分解决制热问题，但在-20℃甚至更冷的低温环境中，其制热性能会大幅衰减甚至不能运行。基于此，通过更换制冷剂而使用自然工质冷媒CO2，便成为热泵系统明显提高冬季制热性能的重要解决方案。森萨塔科技凭借自身在压力温度传感器方面丰富的开发和应用经验，设计开发了CO2压力温度集成传感器，实时监控膨胀阀出口压力和温度，控制膨胀阀开度，实现过热度精确计算，并对压缩机提供高压保护，为整车热管理系统的全天候高效运行提供了有力的信号支持。

新能源汽车热管理系统零部件解析：以电池热管理系统为例，在不同温度环境下，其工作性能存在较大区别，即电池的续航能力受到温度影响较为明显。因此，需要通过对汽车各个系统部件特别是动力电池系统进行热管理策略优化，保证汽车工作在较佳温度状态。随着新能源汽车热管理技术的不断进步，从比较简单的电池风冷到整体性热管理的直冷过渡过程中，热管理系统所需要的零部件也在不断增加。目前主流新能源汽车热管理中需要用到的零部件包括电子膨胀阀、油冷器、水冷板、电子水泵、电池冷却器、电磁阀、加热器、热泵压缩机等。热管理系统的中心功能，就集中于空调系统和电池热管理这两个部分。

新能源汽车低温电池热管理方法：空气加热：通过将已加热的空气流过按照设计的流道与电池单体或模组进行热交换，从而达到加热电池的目的。根据经验满足电池包温差小于5℃的空气入口质量流量应该大于3g/s；液热：电加热模式、油加热模式、电机余热回收模式以及两种混合加热模式。通过对液体介质加热的方式间接加热电池。（电池放电倍率相较于外部加热源而言，对电池温升速率的影响可以忽略不计。）相变材料：能够吸收和释放潜热的相变材料，其加热系统具有结构简单、耗能低等特点。同时一定条件下储热过程中蓄能器入口液体温度越高或者相变材料熔点越低，则储存潜热的热量越多和速率越快；放热过程中，蓄能器入口液体温度越低或者相变材料熔点越高，释放潜热的热量越多和速率越快。电池热管理的主要功能包括：保证电池组温度场的均匀分布。苏州电动汽车热管理系统开发公司

热泵控制系统所选用的这款电磁阀电压变化范围为DC9V—16V，额定电压12V。天津新能源车热管理与热泵控制软件公司

电池热管理的主要功能包括：电池温度的准确测量和监控；电池组温度过高时的有效散热；低温条件下的快速加热；保证电池组温度场的均匀分布；电池散热系统与其他散热单元的匹配。电池包的冷却有风冷和液冷两种方式。研究表明风冷方式易实现，但电池包温度梯度变化较大，不利于电池稳定工作。通过冷却液与空调系统的制冷剂进行换热的液冷方式逐渐成为主流。对新能源汽车电池热问题的科学管理，需要考虑多个系统的相互影响。根据各系统之间的影响关系所示，电池包冷却与汽车空调系统、电机冷却系统、发动机冷却系统等多个系统存在不同程度的耦合。这样在做电池系统温度控制策略、热管理时就要同时分析与其他系统的影响关系。天津新能源车热管理与热泵控制软件公司

上海适宇智能科技有限公司成立于2017年5月，地址位于上海市闵行区都会路136号，创建伊始，公司团队就潜心于汽车热域控制系统方面的创新研发。公司创始人及主要技术人员均毕业于上海交通大学，公司下设四大研发部门，目前有二十余名开发人员，同时依托以上海交通大学为中心的专家技术团队，为公司整体创新研发保驾护航。
截至目前，公司拥有二十余项软件著作权，且所有技术均来源于自主研发，去年荣获的国家高新技术企业资质，更是对我司科研实力和创新能力权威的肯定！
公司目前主要产品为汽车热域控制系统。公司通过自主研发技术，形成了企业自主知识产权，并以此为基础将技术成果转化成生产力，投入实际应用。
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