随着我国公路桥梁事业的发展, 有的桥梁已经逐渐进入养护维修阶段。为了适应公路运输载重量不断发展的要求, 保证桥梁工程质量, 使之能继续安全地为公路运输服务, 必须对桥梁工程的各个环节进行检测, 对其质量进行。新材料, 新工艺, 新结构形式的采用越来越多, 为了积累这方面的工程经验, 我们有必要进行一些检测工作, 同时对那些因为赶工期, 采用劣质材料, 施工方法不当等原因而出现病害的桥梁需要做以确保安全运营。
桥梁加固,就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高,以满足新的要求。也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。
从事建筑物加固与改造、托换与纠倾、边坡加固处理等建筑病害治理工程, 承接建筑加固改造、商住楼加固、商业楼房加固、桥梁加固、桥梁基础加固、高架桥**升,桥梁加固公司、桥梁维修加固,桥梁加固工程,大桥加固工程等特种加固工程,是集科研、设计、施工于一体的高新科技企业。多年来申请了多项自主技术**:
1.发明**: 《复杂地基双灰井柱应力解除协调纠倾法》 《建筑物厚板基础结构竖直桩托换加固封桩孔方法》 、《一种钢托盘支撑传力系统》 等等...
2.实用新型**: 《调控桩头荷载纠倾装置》 、 《一种辐射井纠倾装置》 、 《一种负摩擦力纠倾降水井》 等等...
此外我公司还参编了多项加固改造行业规范、多本《特种工程技术》系列丛书。了解更多,不妨联系我公司。 凭借着自身的雄厚实力和良好的信誉**,本着精干、的原则,运用现代化的企业管理手段,相继立完成了多项重大加固改造托换工程,业务范围遍及全国各地,**了很高的度与满意度,树起了良好的公司形象,将“胜特”打造成中国加固改造行业的。
公司的目标愿景:力创造福社会团队 争做改造加固精品。我公司本着“优胜、特别、务实、开拓”的企业精神,艰苦创业,力求精益求精,做到"人无我有,人有我优"。欢迎广大客户来电咨询加固工程业务、行业合作事宜。 可以针对需求优化加固设计施工方案,尽可能地为节约成本; 亦可配合设计院做加固改造、托换施工方案设计, 希望能与广大地产公司、设计院、房屋机构等单位合作,整合各自的优势资源,互利互惠、携手共赢!
公司是一家集科研、设计、施工于一体,从事建筑物加固与改造、托换与纠倾、边坡加固处理等建筑病害治理工程的. 胜特加固根据建(构)筑物病害情况,可提供具有的加固设计、安全估、技术咨询以及施工。服务范围包括:
1、建筑物结构加固与改造;
2、建筑物抗震、隔震、减震加固;
3、桥梁、涵洞与道路加固维修;
4、建筑物(含桥、涵)结构托换、**升、平移和纠倾;
5、建筑物(地上、地下与室内)增层改造加固;
6、建筑物基础加固与托换;
7、灾损(火灾、水灾等)建筑物加固修复;
8、坡体加固、稳定与支护处理;
9、各种桩基、软基及质量缺陷处理工程;
10、各类建筑物病害的诊断、加固改造方案设计、安全估、技术咨询及相关合作。
钢筋混凝土桥梁的病害主要有下列几种形式:
1. 裂缝裂缝是钢筋混凝土桥梁中普遍、常见的病害,不产生裂缝的桥梁几乎没有。而且裂缝往往是多种因素联合作用的结果。裂缝对钢筋混凝土桥梁的危害程度不一,严重的裂缝如贯穿缝、网裂等将会严重危及桥梁的安全运行。另外裂缝往往也会引起其它病害的发生与发展,如钢筋锈蚀、冻融破坏等,这些病害与裂缝形成恶性循环,会对桥梁的耐久性产生很大的危害。
2. 混凝土碳化及钢筋锈蚀混凝土碳化及钢筋锈蚀现象在钢筋混凝土桥梁中普遍存在。当混凝土炭化和钢筋锈蚀程度日渐严重后,桥梁必然会产生较多的顺筋裂缝,这会造成桥梁使用安全性降低和使用寿命缩短。
3. 剥蚀剥蚀是从混凝土的外观破坏形态着眼,对混凝土桥梁结构表面混凝土发生蜂窝麻面、露石、酥松起皮和剥落等病害的统称。根据不同的机理可分为冻融剥蚀、冲磨和空蚀、水质侵蚀、风化剥蚀等。
4. 结构构造的破坏在钢筋混凝土桥梁中,由于结构的关键部位构造不合理、施工中存在问题或年代久远等而引起的结构构造老化、失稳、变形过大等已在一定程度上影响了桥梁的安全运行。
5. 地基不均匀沉降引起的破坏由于地基不均匀沉降引起的破坏对结构的影响也比较大,如翼墙和锥坡的下沉、滑动、开裂,毛石墩台的贯通缝等。
上海凯诺加固工程有限公司成立于2007年,从事建筑物检测、鉴定和结构加固设计;建筑物结构补强、加固改造;建筑物纠偏、平移;建筑装饰装修施工;防腐保温工程施工;钢结构工程施工;建筑物静力切割;桥梁加固;植筋锚固;粘钢加固;碳纤维加固;裂缝修补加固;CGM灌浆加固等加固工程,具备国家*颁发的特种。 公司以多家高等院校及设计单位为依托,以雄厚的技术力量、化的设计及施工队伍。承接各种建筑结构改造工程的施工,施工人员均经过培训,具有较高的理念及操作水平。 公司以科学的经营管理理念、过硬的技术和的服务,坚持“以人为本,用户至上,真诚守信,顾客满意”的服务宗旨并通过严格的全面质量管理。