如今,很多b级防撞护栏的使用期限出现降低的原因,并非是因为频繁的交通事故或者是其他意外事故,对b级防撞护栏的本体造成一定的损坏,而是很多的b级防撞护栏都是因为锈蚀的问题,使得自身的使用寿命大大的降低。
尤其是对于存在于野外地段,b级防撞护栏,或者是降雨较多的地域的b级防撞护栏,这种问题更严重。如何才能够减少这样的现象出现,是生产着必须考虑的一个问题。
1.改变生产材料是降低b级防撞护栏锈蚀现象频出的一大方式。现在的b级防撞护栏生产材料,依旧是以铁金属为代表,因为这种金属是所有生产材料中价格比较低廉的,也是容易加工的。不过既然想要在质量上有保证,想能够凭借着不易受到锈蚀这一特点,获得更多的销售订单,那么生产者就得选择使用新型的生产材料。像是碳钢,不锈钢这样的材料,都能够保证产品本体拥有较好的耐蚀性,虽说在生产的成本上或许会有所提升,但是完全能够以产品的销售量进行抵销。
2.对于b级防撞护栏的生产工艺的改进,也是一个提升产品耐蚀性的一大方式。如在对铁丝进行生产加工之前,使用镀锌技术,从而能够直接提升产品的耐蚀性能。而在完成整体的生产之后,还可以再使用二次镀锌的技术,增强b级防撞护栏所有部件的耐蚀性,大化提升对锈蚀的防护能力。
b级防撞护栏是典型的冷弯型钢产品,具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点 栏板的宽度310MM,厚度:3MM、4MM。 1吨护栏板可铺:3MM厚的80米,4MM厚的61米 。每公里3MM厚的重12.3吨,4MM厚的重16.388吨。
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根据交通事故调查统计,车辆冲撞中央分隔带(或者道路左侧)的事故和冲撞路侧的事故概率大致相当,而且车辆一旦越过中央分隔带闯入对向车道,很容易发生和对向车辆相撞的重大交通事故,因此,中央分隔带设置b级防撞护栏是非常必要的。
各国在规定b级防撞护栏设置标准时,往往以中央分隔带的宽度、交通量为依据。交通量较低时,车辆碰撞b级防撞护栏的概率就低,但是,交通量较低时,车辆的速度就会相对提高,亦增加了车辆穿越b级防撞护栏的概率,一旦发生事故,后果同样非常严重。
而且对于交通量的规定,各国有较大的差别,所以各国均把b级防撞护栏的宽度作为是否设置b级防撞护栏的重要依据。这里,参照美国的做法,中央分隔带宽度小于或等于10m时,快速路的中间分隔带必须连续设置b级防撞护栏。而对于b级防撞护栏防撞等级的选择,依据车辆穿过b级防撞护栏可能发生的事故等级进行设置。
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