昆明弯道会车预警系统价格 弯道预警系统 质保三年

急转弯会车提示预警系统主要有两个部分，在急转、弯处一定距离的前后位置分别设置两个地磁传感器，电子显示屏设置在弯道的处和出口处。整体系统平面图如图1所示，包括一对内车道的地磁传感器检测器、来向车辆、去向车辆以及一对电子显示屏。内车道上安装有所述车辆地磁检测器2，地磁检测器2位于去向车辆的前方，地磁检测器2的另一侧是电子显示屏2。在急转弯道路的另一个方向，来向车辆在外车道驶来，此时来向车辆正处于去向车辆的盲区。急转弯会车提示预警系统给出安全会车的解决方案：来向车辆的前方路面上设置有地磁检测器1，地磁检测器1的另一侧是电子显示屏1，电子显示屏1上面显示去向车辆信息，电子显示屏2上面显示来向车辆信息。电子显示屏提前告知驾驶人员前方车况，提醒驾驶人员急转弯道后方的车辆信息，便于驾驶人员提前减速，保证弯道内驾驶的安全性。

①功能设计
(1) 自动化运行，稳定可靠，*人工干预;
(2)模块化设计，结构紧凑合理;
(3) 车辆检测精度高，安装不需破坏路面，安装地磁施工简单;
(4)信息实时传输延迟小，适用于快速同步触发的要求;
(5)管理部门可根据需要远程或本地更改警示、限速、交通安全宣传信息;
(6) 弯道会车预警系统应自带弯道和限速标识，*另外安装这两种标识。
②技术设计
(1) 会车警示:当对向来车时，警示显示屏应显示红色的“对向来车”提示;显示实时测量车速(选配)
(2)警示:可以根据来车或者其他现象定制工作状态;
③系统构成
弯道会车预警系统由2套弯道会车预警单元构成，每个单元包括:主控制模块、微波车辆检测器、无线传输模块、LED警示显示屏、供电系统五部分组成。

我国的地质地貌环境，遇河架桥、凿山开路的道路发展格局，使得我国道路网中纯粹的平面弯道少之又少，纵坡弯道确在我国道路系统中占据了绝大部分。道路纵断面包括纵坡和竖曲线，纵坡的坡度及坡长都对道路交通安全有制约作用。据2010年在坡道上发生7518起事故，占总事故的3.43%。上坡坡道因汽车克服坡度阻力，速度相对较小，故而发生事故的概率较小；下坡坡道则不然，在下坡路段行驶，因重力分力的牵引作用，车速比平直线、上坡段都高，且司机驾驶为了减少发动机磨耗，有可能空档滑行，没有了发动机的制动作用，速度就有可能得不到合理控制，只有人为的频繁制动，刹车系统的长时间摩擦发热，易使得制动失效，引发事故。

系统具有智能化的特点，通过在进入弯道两端安装的设备，实时采集过往车辆速度等行驶数据，并发送到对向车道路旁的预警显示屏上。通过显示屏，过往驾驶员在进入弯道前就能了解到前方对向车辆行驶的信息。当前方对向车道来车时，显示屏上就会出现红字提示，并有警示灯闪烁，提醒驾驶员前方来车，显示车辆通过时的瞬时速度，提醒驾驶员减速慢行。

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