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为了能够满足钢框架结构的模块化拆分的需要,在装配式集成房屋的钢框架结构中,柱采用方钢柱:结构的中间部分的梁构件采用槽钢组合梁,结构的边梁采用H型钢。结构拆分为钢结构模块后,位于建筑中间部位的钢结构模块的柱为方钢柱,梁为槽钢;位于建筑的外侧钢结构模块,柱为方钢柱,外边梁为H型钢,内侧梁为槽钢。
钢结构基本模块的划分形成,需根据整个工程的实际需求以及模块的功能、几何尺寸和承载能力等方面的情况进行综合考虑,其过程往往需要反复调整完成。
装配式集装箱撬装房采用角柱支撑模块,模块构造形式为在方钢管角柱间布置梁高较高的纵向边梁,建筑的竖向荷载全部用模块的4根角柱承担,这与带有轻钢承重墙的墙体承重模块形成明显对比。跨度(模块的长度)为5m~8m。模块的宽度一般为3.0~3.5m,以方便运输至现场。
另外,建筑业属于高耗能行业,我国传统建筑在材料生产、施工建造和使用过程中,能耗占全社会总能源消耗的50%左右。而采用集成化房屋,部品实现了工厂化生产与现场集成装配,施工现场基本没有湿作业,减少了建筑垃圾的产生、建筑污水的排放、建筑噪音对周边环境的干扰以及气体与粉尘的产生。工厂内的湿作业、粉尘等可采取措施集中处理, 避免了传统方式按项目重复采取相应措施的人力、物力投入。平层房屋一般无须打桩,很少改变生态植被地貌,并可大幅降低基础工程投资和节约时间成本。由于集成房屋的80%~90%加工制造过程是在工厂车间完成的,所使用的材料主要为钢板和复合材料,现场施工量少,可减少施工用水量、混凝土消耗量70%以上,减少建筑垃圾85%以上,噪音污染几乎为零。同时,集装箱方舱报废后回收率高,对环境 ,契合生态低碳主题和循环经济发展的要求。
集装箱预制舱的外部附加构件如阳台、外走廊、雨棚、遮阳、室外楼梯、设备支架等,应满足结构设计以及、防雷、隔热、隔振和外观的要求。外部构件一般通过栓接或焊接固定在箱体上,易产生热桥与声桥,故当采用外保温时应减少此类构件或者采取隔离措施,连接设计也应避免较大截面的金属构件连通;在防雷设计中,金属箱体可以作为闪接器和引下线,当构件无法连通时,各种外部金属附加构件与主箱体应有金属导线连接;当利用集装箱门打开后下方铺板设置阳台时,箱门与立柱应有连接,不得利用门铰链承重。条件允许时,外部构件可采用木构件或刚木构件。
业内人士预测,未来3~5年内,国内将至少涌现出数十家大型“住宅产业化”企业,在政策和市场的驱动下,目前建筑工业化企业的蓬勃发展,许多企业开始转型参与到住宅产业化的浪潮之中。在国内市场竞争激烈,而 市场需求量大的吸引下,未来几年建筑产品的出口将是不可逆转的潮流。但需要国内企业先练好“内功”,提升企业的人员、技术方面的综合能力。集成住宅在市场早己非常成熟,亚非拉等新兴经济体的市场需求巨大,这是建筑工业化技术发展的大趋势。绿色集装箱撬装房建筑有广阔的发展空间,市场潜力巨大。建筑的发展可以带动新型建材、新能源、节能环保等众多相关产业的发展,可能撬动上万亿的市场连锁反应。
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