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推行认证制度

为了与国际市场接轨，1990年中国政府批准成立了中国发展中心，1993年又加入了国际有i机农业运动联盟(IFPAM)，为我国与国际相关产业的交流与合作奠定了基础；目前，该中心已与90个国家，近500个相关机构建立了联系，并与许多国家的、认证机构和国际组织，如日本有i机食品协会、德国 BCS、法国 ECOCERTT (ECOCERTT)等开展了深入的合作与交流。与此同时，我国认证也开始走出，走向国际化。

“绿色农业”将是中国加入 WTO后农业发展的生力军。根据不完全统计，目前我国生产总量达1000多万吨，基地面积达4000多万亩，产值达100多亿元，在目前国内农产品出口中出现退运的情况非常少见。

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建议

当前，国际社会应对“绿色壁垒”的有效武i器是ISO14000组织(ISO)环境管理体系认证。随著中国加入 WTO，技术壁垒(包括绿色壁垒)必然会超过关税壁垒，成为影响中国外贸发展的重要因素，实施世界通用的ISO14000标准，可以为企业突破绿色壁垒提供有效的“通行证”，提高出口产品在国际市场上的竞争力。

完善行业标准，努力打破国外技术壁垒，严格把关，坚决禁止出口经检验不合格的机电产品，加强对出口质量不稳定、国外反映质量问题多、退货多的机电产品和质量管理薄弱的机电产品生产企业的管理，加大对出口机电产品企业的认证力度，中国到新加坡海运运输，提高企业在市场上的竞争力。

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托运人在完成装船后，除了向收货人发出装船通知外，还可凭收货单向船公司或其代理人换取已装船提单，此时，运输便告结束。

制单结汇：在合同或规定的结汇单据准备就绪后，在合同或规定的议付有效期内，向银行交单，办理结汇手续。

1.托运时应随托运单提供中英文对照的《危险货物作业书》或《危险货物技术证书》一式数份，其中应包括品名、别名、分子式、性能、运输注意事项、急救措施、防火措施等内容，以供港口、船舶装卸、运输时参考。

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1.托运时应随托运单提供中英文对照的《危险货物作业书》或《危险货物技术证书》一式数份，其中应包括品名、别名、分子式、性能、运输注意事项、急救措施、防火措施等内容，以供港口、船舶装卸、运输时参考。

2.托运时须同时提交经港务监督审核批准的《包装危险货物安全适运申报单》(简称：货申报)，配船后，船代须凭此申报单(货申报)到港务监督办理《船舶载运危险货物申报单》(简称：货申报)，港务部门则须接获经港务监督审核批准的船申报，方可装运危险货物。

3.托运时应提交《进出口商品检验局》签发的《危险货物包装容器使用证书》，其检验结果符合《国际海运危规》的要求。此证明书须经港务管理局审核盖章后方可生效，港口装卸作业区凭港务管理局审核盖章的证明书，同意危险货物入港并检查货物后，才能验放。港监还凭此包装证明办理2项货物的报关手续。

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当前市场状况分析-需求依然旺盛

市场短缺

随着中国企业在东南亚海外业务的快速发展，越来越多的初创企业开始把目标对准东南亚物流市场这个潜在的肥肉。但目前，大部分物流公司只是将触角伸向国内物流市场，深圳到新加坡海运运输，如东南亚几个主要国家印尼、马来西亚、泰国和越南。然而，在繁忙的物流配送期，物流公司仍然会积压大量存货来不及配送，这反映出人们对物流的需求正在急剧增加，印尼物流市场目前也处于供不应求的状态。

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价格战硝烟弥漫

随着越来越多的玩家涌入东南亚物流市场，使得许多物流初创企业(在技术与同行差距不大的情况下)只能通过打价格战来增强竞争力。而东南亚国家的购买力和消费水平并不太高，似乎价格战更能为大众所接受，毕竟，谁不希望以更低的价格购买同样的服务？不过，许多创业公司都没有足够的资金来支持他们进行价格战，而且，在烧钱之后寻找投资机会似乎是他们出路。

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