东莞格构柱生产厂家 钢格柱

进入二十一世纪，钢结构在幕墙工程中大量应用，这是2000年以前根本没估计到的。随之而来就产生了幕墙工程中钢横梁和钢立柱可否采用焊接的现实问题。因为现行《金属及石材幕墙工程技术规范》 JGJ 133-2001 *5.6.6条规定“横梁应通过角码、螺钉或螺栓与立柱连接”，由此而来在许多工程中引发争议，停工的事件也时有发生。
如何理解JGJ 133-2001 规范中*5.6.6条规定的实际含义，如何在幕墙钢结构中合理应用焊接连接，已经成为不可回避的问题。
《金属及石材幕墙工程技术规范》 JGJ 133-2001 颁布于 2001 年，编制于1996~1997年，是上一个世纪九十年代的产物，距离今天已经有十四五年的历史了。理解和应用 JGJ 133 规范，不能离开当时的历史背景和技术水平。
我国从上个世纪八十年始出现幕墙，九十年代初形成幕墙行业。但是初进入这一行业的并不是建筑公司，而是飞机制造公司。当时幕墙公司几乎全是民的飞机制造厂，它们熟悉铝合金材料，但对钢结构比较陌生。当时幕墙主要应用于办公楼和酒店，层高一般3m~4m，采用铝合金型材完全可以满足受力要求。因此幕墙行业的共识是幕墙只用铝合金结构，不采用钢结构。当时幕墙的普遍称呼是“铝合金建筑幕墙”、“铝合金玻璃幕墙”。
1993~1995年编制《玻璃幕墙工程技术规范》 102-96 期间，经过努力，终于去掉了“铝合金”三个字，但是在幕墙中采用钢结构并没有被行业的大多数人接受。因此 JGJ 102-96 和 JGJ 133-2001 两本规范就是针对铝合金结构编制的，仅仅因为连接件不能不涉及钢材，所以才列入一些有关钢材的内容。正因为如此，规范许多条文的规定不适用于钢结构。
十五年前的技术条件下，铝合金结构现场焊接还很难实现；而螺栓和螺钉连接对飞机制造厂来说轻车熟路，非常习惯。所以 JGJ 102-96、JGJ 133-2001 两本规范很自然规定“横梁应通过角码、螺钉或螺栓与立柱连接”。这对当时的铝合金结构是万无一失的可靠作法，自然得到幕墙厂家的肯定。
十五年前编制 JGJ 133规范时，并没有幕墙设计审查制度，对黑体字条文的理解是“强调、提醒、着重”，提醒幕墙厂家“无理由不要违反”。那时候谁也没有预料到后来会出现审查单位，会演变成今天的按条审查，“一条否决”。所以黑体字的强制性条文列得比较多，为了引起重视，甚至连一些并非的具体做法也写成黑体字，产生了后来强制性条文管得过宽的结果。

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种钢结构住宅体系及钢结构柱与钢结构梁的连接结构，解决现有技术中为减少钢结构梁对钢管柱的柱璧的集中作用而采用的于钢管柱内焊接水平隔板而不利于混凝土浇筑的问题、采用的于钢管柱焊接水平隔板而占据建筑室内空间影响室内美观的问题及采用的于钢结构梁的翼缘板上焊接钢板条而带来的改变钢结构梁的截面变化和焊接产生的应力集中对钢结构梁的承载力有一定削弱的问题。
实现上述目的的技术方案是：
本实用新型提供了一种钢结构住宅体系，包括：
立设于住宅体系中柱节点处的钢结构柱，端部设有钢管柱；
横向设于相邻的两个钢结构柱之间并与对应的钢管柱连接的钢结构梁，所述钢结构梁与所述钢结构柱组成所述住宅体系的受力框架；
装设于所述钢结构梁和对应的钢管柱连接处的连接结构，包括贴设于所述钢管柱外壁面并与所述钢管柱固定连接的竖向传力板和垂直连接于所述竖向传力板的*二竖向传力板，所述*二竖向传力板与所述钢结构梁连接，通过所述*二竖向传力板和所述竖向传力板将所述钢结构梁的竖向荷载经由所述竖向传力板上贴设于所述钢管柱的贴合面传递给所述钢管柱；以及
装设于所述钢结构柱和所述钢结构梁围合形成的墙体空间内的钢板剪力墙结构。

为实现工期的要求，在项目部缜密的部署下，所有员工保持着激昂的斗志，夜以继日，冒雨安装，确保了主体钢结构的顺利安装。在施工组织方面，由于钢结构各部分构件到场顺序问题，项目部在BIM施工模拟技术的下，提前制定安装顺序和措施，细化到吊车如何摆位，如何多台吊车协同作业；工期计划落实到每周，且每天的任务量完成情况专人，如未完成，及时采取措施，弥补工期；同时安装计划层层分解到各个班组，再由班组落实到每个人，每台吊装设备；在钢结构进度冲刺的同时，还尽力保证幕墙施工的工作面，从而实现了钢结构和幕墙交叉作业、同时施工；合理利用有效的作业时间，夜间进行钢结构构件的倒运，材料和机具的准备，**了翌日施工可地进入工作状态。在安全方面，由点及线，由线到面进行识别和评估，得到前期危险源分析结果，对重大不可接受危险源，并一一采取预案及控制措施；同时在进场前对工人进行安全教育，并针对高空作业，吊装作业、动火作业等进行安全交底，坚持每日安全晨会，提高安全意识；在安装过程中，现场专职安全员时刻监督和管控吊装和高空作业。在质量方面，从构件进场即开始组织验收，科学地组织，保证各工序合理有效地衔接，安装顺序从钢结构中部向两侧开始扩散，避免整体结构两端的累计误差过大；并加强过程中质量控制检查，发现质量问题或隐患，现场组织召开解决会议，讨论方案，即时解决。
整个钢结构安装过程，项目部克服了利比里亚雨季降雨时间长雨量大等各种困难，保持着的工作状态，严格控制着现场施工安全，较是凭着精益求精的施工质量，受到、当地部门和咨工的一致**。
主体钢结构的完成，也预示着利比里亚罗伯茨**机场新航站楼主体完工迈出了坚实的一步。钢构已成骨，幕墙将为肉，待到骨肉相融时，展翅腾飞。

各类施工支架在承载和使用中发生坍塌时，大多都会造成相当严重的后果。特别是支架在浇筑中发生的坍塌事故，往往都会造成惨重的人员伤亡、巨大的经济损失和不良的社会影响。因此，无论从哪个方面来讲，都必须高度重视对模板支架坍塌事故的研究，采取强有力的技术**和管理措施，预防和杜绝模板支架坍塌事故的发生。
(1)模板支架坍塌在重大工程建设事故中，一直占有较高的比重。
据有关资料的不完全统计：在1992年至1995年  上半年我国共发生的83起各类坍塌事故中，楼板(支  架)坍塌为16起，占19．3％；在1992年全国发生一次3人以上的重大事故中，楼板倒塌就造成59人和重伤20人，分别占总数的38％和59％；模板支架坍塌在重大工程建设事故中一直占有较高的比例。
(2)近年来发生的典型模板支架坍塌事故
2005年9月5日。xx工程 ，该工程没有按规定对施工方案进行组论证，支架方案未经审批就进行搭设(在报送二稿时，支架已搭设完毕)，且存在立杆伸出长度达1.4~1.7m、横杆漏设、扣件拧紧程度普遍不合格、可调托座丝杆直径偏小、扫地杆过高、混用碗扣架(发现无上碗扣、横杆浮搁情况)和随意搭设情况**等各种问题。而监理虽未在方案送审稿上签字，但也没有行文制止搭设和浇筑混凝土。当楼盖浇筑快接近完成时，从楼盖中部偏西南部位突然发生凹陷式坍塌，造成8人、重伤2 1人的重大事故。

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