莲花街道奥迪汽车专修店电话

故障现象：车主反映，一辆奥迪2001.8T轿车在车库放置一个晚上后，第二天早晨发动时突然发动不着。针对此故障现象，维修人员将车拖进汽车修理厂进行检修。
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故障检查：经检查发现，此车仪表故障指示灯常亮。维修人员用汽车检测故障诊断仪进行检测，发现此车节气门控制体有故障，经仪器解码发现该车存在故障码。工作人员检查节气门体控制线路，发现节气门体控制线路正常。将节气门体拆下，更换新的节气门体，用检测仪器进行节气门自适应调节，发现故障码消失。此车能够发动着，怠速稳定。但当加速时，发动机转速忽高忽低，始终加速不起来。
针对该故障现象，工作人员又重新更换了一个新的节气门体，重新发动检查，发现此时故障现象依旧，但故障检测诊断仪器已无法进入该车电脑。对于这一现象，我们怀疑可能是该车电脑损坏引起的故障现象。更换新的发动机电脑，重新匹配，发现故障依旧。
经检查全车线路及蓄电池发现，电源负极部分有块蓝色的粉状物质，是蓄电池负极氧化所致。于是工作人员将蓄电池负极用开水冲洗，涂上一层黄油，以避免蓄电池负极再次氧化。重新将电源负极接好，换上原先的电脑，再次用检测仪器进入该车电脑控制程序，经过匹配，启动发动机，发动机工作正常，加速畅通。
故障总结：经分析此车系蓄电池负极氧化所引起的故障实例。在维修过程中我们经常遇到因发动机搭铁不好引起的一系列故障现象，蓄电池负极氧化也是引起故障现象的原因所在。上述故障现象就是我们更换新的节气门体后忽略了电源检查所致，因为此车蓄电池在驾驶座椅的后排，维修人员一般不能直接看到。在以后的工作过程中应注意这方面的判断和检查，避免走弯路，提高工作效率和时间。

奥迪车故障源分析，我们来了解一下变速箱电子控制功能6大信息
 ：发动机的转矩 、发动机的转速、加速踏板位置、主动链轮的转速、变速箱的温度、来自ABS的制动力大小。变速箱通过以上信息来控制离合器的均匀压力
 、计算N215的控制电流、G193反馈的真实压力，然后来实施对离合器进行小闭环的控制。
奥迪车机械离合器的故障现在排在**，具体是：主动链轮和链条之间机械磨损，这些一定要注意散热和润滑，如果润滑不良、链条夹紧力不够都会造成磨损；吸气泵里的套磨损、液压控制方面的滑阀箱、差速器烧的问题现在少了。05年前的奥迪老款C5滑阀箱问题较多，这些和当时的设计上缺陷有关，离合器阀门爱磨损，因为当时设计程序里没有安全阀门清洁功能，所以容易磨损，另外一个就是阀体的质量问题。那么导致离合器的故障是很有规律的，它一般发生在国内大排量车故障会多一些，小排量的故障会少一些，排量越大故障就会越多，这些跟离合器保护、安全切断、自身散热保护能力、限扭能力有关。
离合器在高压状态时会带来发动机熄火的风险（比如挂档熄火），离合器在低压状态时会带来打滑的问题，这里涉及到两个安全切断保护功能，一个是变速箱安全切断保护，另一个是离合器安全切断保护
 
。离合器安全切断保护的功能是把离合器油压给切断。而变速箱的安全切断是这样子，当变速箱某一个信息发生错误的时候，电脑所执行的一个功能（比如F125多功能开关坏了、G193压力传感器坏了，电脑就执行系统安全切断，把离合器的油压切断掉）。离合器的油温太高造成离合器打滑的问题，这个跟油液温度关系不大，这里的油温是电脑通过J217、G93得到的变速箱油的温度。
但是离合器如果打滑的情况下，电脑就会利用发动机的转速减去G182输入转速（主动链轮）得到的的离合器打滑值，如果打滑量很大并且油温也上升的很快，电脑就会认为离合器确实处于打滑状态，那么这个时候油液温度的上升速度是离合器打滑带来的，所以要给离合器做降温处理，如果离合器温度还降不下来，就会采取冷却控制功能过载保护，限制发动机扭矩输出，油门加不起来；如果此时温度还持续升高，就会做出离合器安全切断，就这样来理解的话离合器安全切断和变速箱安全切断是两回事，

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深圳市大奥汽车维修有限公司成立于2012年，坐落于美丽的深圳梅林片区，是德国车的，维修 进口大众和奥迪等德系车。深圳市大奥汽车维修有限公司厂房占地千余平米，并拥有红外线烤漆房。深圳市大奥汽车维修有限公司引进原厂检测设备，采用** 原厂配件，一直以来受到众多客户**。深圳市大奥汽车维修有限公司聘请的4S店技师打理，经验丰富，**，是您保修期后的。  
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奥迪维修实例  
1故障指示灯点亮的原因分析
(1)加完机油后机油油位指示灯不熄灭
奥迪A6L轿车(包括大众车系)的机油油位采用间接测量方式，即通过油温换算成油位。因此，在每次保养里程初始化后，应当让汽车行驶100km左右。使机油温度升高，系统才会进行测量。在机油温度还没有升高之前，系统会认为机油的油量不足，并点亮指示灯。
另外，该车型在补充完机油后，系统还需要通过发动机盖锁上的触点开关。接收发动机盖的“开／关”信号变化，即检测到发动机盖已经盖好，系统才会开始测量和计算，如果没有接收到发动机盖的关闭信号，系统仍然认为机油油量不足。并点亮指示灯。遇到此类故障，可以连接故障诊断仪，读取数据流，查看发动机盖的“开／关”信号是否正常。如果该信号不随发动机盖的开与关而变化，应当检查相关线路，或者更换发动机盖锁开关。
(2)档位指示灯偶发性闪烁
一辆奥迪A6L轿车，挡位指示灯偶发性闪烁，但是行驶时没有其他异常感觉。经过反复检查，发现是由于火花塞电极的间隙过大，导致点火能量提高，产生电磁干扰，进而引起电控单元误判。对于行驶里程数较多(尤其是经常跑长途)的汽车，如果出现这种故障现象，应当首先检查火花塞，火花塞的跳火间隙过大是较为常见的原因。
(3)安全气囊指示灯持续点亮
一辆奥迪A6L轿车，安全气囊指示灯持续点亮。连接故障诊断仪检测，读到前碰撞传感器的故障码。经过反复检查。发现该车加装了非原厂的氙气灯，安装在水箱框架的旁边，紧挨着安全气囊系统前碰撞传感器，同时屏蔽做得不好。因此在氙气灯高压放电时，对前碰撞传感器产生电磁干扰，所以导致安全气囊指示灯点亮。断开氙气灯的连线，然后试车，安全气囊指示灯不再点亮。
奥迪A6L轿车安全气囊指示灯点亮，也可能是由于安全气囊系统的编码不正确引起的，可以根据轿车的具体配置，核对其编码(见表1)，必要时重新进行编码。
(4)轮胎气压监测系统报警
奥迪A6L轿车装备了Multi Media Interface(MMI)系统，称为“多媒体界面”。它集成了车辆控制、功能设定、信息、车载电话以及导航等多种功能，驾驶人可以方便快捷地从中查询、切换、设置控制系统内的各种信息，从而使汽车达到理想的运行和操纵状态。
一辆奥迪A6L轿车，在更换了胎压传感器后，轮胎气压监测系统报警。出现这种现象可能有2方面原因，一是没有在MMI中选择“轮胎调换位置”进行自适应学习，二是更换下来的轮胎仍然放置在汽车上，形成了电磁干扰。经过反复检查，发现是由于换下来的轮胎仍然放在汽车上。由于该轮胎及其胎压传感器仍然处在系统的检测范围之内，系统认为胎压传感器的数量**过了规定值，无法完成自适应学习，所以指示灯报警。
因此，奥迪A6L轿车在更换了胎压传感器或者轮胎换位后，需要对轮胎气压监测系统重新进行自适应学习，其方法是：从MMI中选择“轮胎调换位置”，系统会自动将原来的记忆清除，重新接收信号强的4个胎压传感器的ID码，并确定反馈的轮胎气压值。

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