海北水下加固价格

建筑物加固，目前已经是一个非常的行业了！建筑物在不停的增多，要想维持这些建筑物的使用功能性和安全性，就必须要加固或者重建。在一些小问题面前，更多建筑都是适合加固。那么这些建筑都有哪些问题呢？又有哪些加固方法？
     有种种原因导致建筑物需要修补，当然，也会有种种办法去解决建筑物出现的问题，目前，建筑加固行要有：一、预应力加固法、外部粘钢加固法、植筋技术加固法　、加大截面加固法　、外包钢加固法等几种加固方法。
基础加固截面反力静压桩法
施工工艺：
放线定位→挖土方→植筋→钢筋制作安装→装模→混凝土浇筑→ →压桩→封桩头→→恢复
1、按图纸放线进行定位。
2、沿柱子周边开挖土方，直至承台下方。
3、承台截面加大植筋。
4、钢筋安装，并预埋安装4跟L型的25MM反力锚杆。
5、装模板。
6、浇筑混凝土，浇筑时要预留压桩孔，孔径按桩的大小预留
7、时建筑物要禁止加载，混凝土10天
8、安装反力架，用100T的液压千斤顶为动力压桩。
9、压桩完后用12MM以上的钢筋连接固定桩头，然后浇筑混凝土。
10、桩头混凝土。
11、回填土方恢复。

水下植筋加固(技术)--拖管拖航全过程必须由港监部门负责担负监护、清道工作，指挥来往船舶避让等工作，拖管前以书面报告知会港监部门，申请拖管工作所需的水上施工有关批准手续以及拖带期间港监监护、清道和其他配合工作。拖航由300HP拖轮担任主拖，两艘45HP锚艇分别在管尾两侧协助调整尾端方向和到达锚泊位置后带缆、交通等工作，控制拖运方向，保证拖运安全。  根据拖航作业规范及管道阻水面，选用2条φ14—L=l00m钢丝绳或2条φ50—L=100m尼龙缆。

水下大坝加固(施工方案)--管道采用整体浮运，下水前管道两端管口采用堵板封堵，并在堵板上设置进水管、排气管和阀门。管在水中采用浮运时，应保 护外防腐层不受损坏，当外防腐层局部损坏时应及时修补。按设计图 纸要求，采用预制管构件，按设计管道尺寸、质量要求，验收预制管 （钢管的管道防腐处理在加工厂完成，验收合格后再运至现场安装， 焊接部位的防腐处理则在现场焊接完成后同步完成） 。
预制管机械运输到现场基坑旁边，人工配合管道就位、安装。 管道下沉时应注意事项：1、测量定位准确，并在下沉中经常校测；2、管道充水时同时排气；3、下沉速度不得过快；4、两端起重设备在吊装时应保持管道水平，并同步沉放于槽底 就位，将管道稳固后，再撤走起重设备。水下铺设管道允许偏差(mm) 允 轴线位置 50 50 许 偏 差 高程 0 -200 0 -100 项 给水管道 排水管道 目 下管以后，对线校正。
检查管底与沟底接触的均匀程度 和紧密性，管下如有冲刷，应采用砂或砾石填铺。管道稳定后，再复核一次流水高程，并检查接口情况， 发现问题及时采取措施处理。管道焊接 钢管采用焊接方式连接，钢管焊接施工技术措施如下：焊接方式连接 1、管材的质量控制1）、钢管必须具有制造厂的合格证书。钢管表面应无显著锈蚀，无裂缝重皮和压延等不良现象；不得有扭曲，损伤，不得有焊缝根部未焊透的现象；不得**械损伤 等。3）同一管节允许有两条纵缝，管径大于或等于 600mm 时，纵 向焊缝的间距应大于 300mm。4）管节下坑前必须检查管节的内外防腐层，合格后方可

在管端拖耳预设钢丝络，便于拖运作业。再准备多条尼龙绳做锚泊寄放使用。  拖运过程中应注意以下几点：  (1)应急抛锚时应留意两岸的禁锚标志，避免损坏水下设施。 (2)拖航过程中不允许吊耳与管身接触，碰坏钢管外防腐。(3)拖航全过程由指挥人员通过对讲机和其它联络保持与港监和各船负责人之间的联系，以便船队及时、正确地执行命令。  3、气压试验 将管道寄放水域的工程船提前调迁至施工现场附近水域，待管道拖至时将其系在工程船旁临时寄放。  为了检验在拖管横管时，管是否被损坏，在钢管下水后进行*二次气压试验。水面气压试验0.15MPa，气体试验时在管体表面浇洗衣粉水，当10分钟内不见管体表面吹乒乓气泡为试验合格。

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