河源螺旋钢护筒

牛田洋特大桥主塔墩首桩钢护筒顺利插打到位
牛田洋快速通道是《汕头市城市总体规划》中心城区快速西环线，项目北联汕昆高速公路、南接汕湛高速公路，联通国道206线、324线以及金凤、金砂西、澄海路等城市主干道，跨越榕江水道，连接三屿围和牛田洋，经金平、濠江和潮阳三区，主线长15.8公里。
其中，由中铁大桥局承建的牛田洋特大桥，是该项目的重点工程、难点工程和控制性工程。牛田洋特大桥是汕头境内跨越榕江跨径的双层桥梁，也是主塔高度的桥梁。大桥为双塔双索面双层钢桁梁斜拉桥，上层为八车道一级公路，下层为双线跨座式轨道交通。主桥长955.2米，主墩塔高182.9米，采用潮汕地方特色厝头和翔鹭造型。
昨天下午，记者沿着牛田洋大桥南岸施工栈桥来到在23号主墩施工平台看到，平台一旁停靠着一艘600吨的大型浮吊船，首批15根钢护筒也已从扬州通过海运运抵施工现场。据南岸二工区技术负责人杨海涛介绍，牛田洋特大桥主塔墩基础采用钻孔灌注桩，每个承台下设40根3.0米～2.5米变直径**长灌注桩，由钢护筒与桩基钢筋混凝同组成桩基础结构主体共同受力。钢护筒采用的是高强度钢，单根钢护筒长35米～41米，重达72吨～84吨，在扬州生产后通过海运5至7天运抵汕头。

德国宝峨集团是**的基础工程承包商和基础施工设备制造商。公司200多年的发展历史促成了设备制造和基础施工的结合，成就了施工设备技术****，宝峨公司所研发的每一种设备首先都要拿到自己施工公司的工地上使用，在现实施工当中找出不足并进一步加以纠正直到为止。德国宝峨公司中国的全体同仁已为国内几百家施工企业提供了基础施工设备和相关的方案及技术，特别是在一些具有技术难度的工程项目中，为宝峨的客户提供了支持，为宝峨的客户创造**。
    宝峨旋挖钻机全护筒施工还可以应用于各种远离城市的工地。这些工程项目往往不具备水、电等施工等条件，而且遇到回填且易塌孔地层时，全护壁施工成为解决办法。
当直径比较大时，旋挖钻机无法驱动并且拔起护筒，宝峨MC吊车主机配置长臂摇管机施工可以很好的完成施工，下图为宝峨MC吊车主机配置2.5- 3米直径护筒，钻孔深度可达90米。

钢护筒制造与安装
桥墩钢护筒直径3.0m，长52m，板厚25mm。护筒在钢结构厂制造，用卷板机成型，在旋转胎架上用自动电焊机焊接。一般分为四节出厂，用平板拖车或牵引车运输到现场。现场采用手工焊拼接，所有焊缝都要经过超声波探伤检查。
桥墩桩入土60m~66m，采用预钻孔方法埋设。首先安装φ3.4m临时护筒，临时护筒入土深度10m左右，然后安装
钻机，钻头直径φ*m~φ3.22m，钻孔至-49m标高，钢护筒底口设计标高为-50m，留1m用APE震动锤震打到位。
桥墩桩钢筋笼长度94.5m，钢筋笼重量约150t主筋φ36mm，箍筋φ20mm。部分断面为双层钢筋笼，同一断面钢筋数量多达240根，钢筋密集。
钢筋笼内侧沿圆周均布6根φ50mm钢管，用于超声波检测桩身混凝土的灌注质量。
钢筋笼内布置循环注浆管路，用于桩底压浆以增加桩底承载力。注浆管采用12根φ25mm钢管，底部连接形成6条压浆回路。每回路底部安装两个套筒部件，每个套筒内，钢管上设置两个直径6mm，被橡胶套筒紧密包裹的出浆孔，出浆孔口朝下。
钢筋笼在长线台座上制作，分为4节进行安装，在各节钢筋笼接头处应做好标记，以便安装时对应拼接。主筋接长采用搭接，每个搭接接头采用2个“U”型卡连接。
钢筋笼吊入桩孔后，悬挂在钢护筒**口，按分节顺序进行拼接，逐节下放，终的钢筋笼悬挂在护筒**口。
为保证出浆孔紧贴桩底，在钢筋笼底部安装3个触底指示灯开关，电线引出孔口，钢筋笼下端接近护筒底口时，应放慢下放速度，当注浆管紧贴桩底时，指示灯发亮，停止钢筋笼下沉，防止损伤底部注浆管。

钻孔用泥浆主要用的是自造浆，开钻时可在孔内加入适量的粘土并采用低速、慢进造浆，然后正常钻进。在钻进过程中严格控制泥浆参数，保护孔壁不坍塌、保证桩的灌注质量。冲洗液循环系统由泥浆池、沉淀池排水槽组成，应满足钻进过程中沉渣、清渣、排浆的要求，并经常进行清理，保持泥浆性能,每班检测不少于3次。沉淀池中的沉渣应及时清理运走，废浆及时抽浆外排或暂存废浆池。
正循环回转钻孔桩，是三翼单腰带刮刀钻头回转钻进成孔，原土造浆护壁，正循环两次清孔工艺。开孔前检查钻头直径是否能达到设计桩径要求，校核桩位、孔口标高及桩孔编号，经检验核对无误后方可开工。钻进过程中应同时注意以下问题:
①钻进过程中每钻进3m要检查一次钻杆的垂直度和转盘的水平度，发现**标及时调整。
②钻进过程由专人经常测定泥浆的技术参数，及时调配泥浆，黏度大、含砂率高的泥浆及时外排，沉淀池废渣及时挖除。
③在钻进过程中根据钻进及返浆带渣情况，明确记录地层的地质情况，若遇地层则及时采取措施，整个钻进过程中尽可能避免钻机振动、移位。
④终孔过程中采取计算钻具长度、机高、机上余尺的方法计算孔深，钻孔完毕后用测绳再次测定实际孔深，确认达到设计深度后方可进行下一步施工。

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