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转船提单也称为转运提单，是承运人在运输港口签发的、货物必须经过中途转船才能到达达目的港口的完整提单。转运提单上注明“在某港转运”，承运人只对次转运负责。

因货物在中途港口转船，不仅增加了货物损坏、费用增加等风险，行李印尼海运多少钱，而且由于等待换船的船只而延误了到达目的港的时间。所以，买方为保证自身利益，一般都要求直接装运.并且在合同和中明确规定不准转船。但有时由于运输条件限制或其它原因，在中途转船可以加快货物的运输，此时，经买卖双方同意，也可以使用转船提单。

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“已装船提单”是指承运人向托运人发出的提单，该提单是在承运人将货物装船之后发出的。如承运人出具已装船提单，则表明他已将货物装船。该提单除记载一般事项外，日用品出口印尼海运多少钱，通常还须注明装运货物的船名和装运日期，即提单所列货物的装运日期。

因为已装船提单保证了收货人及时收到货物，因此在国际货物买卖合同中一般要求卖方提供已装船提单。按照国际商会1990年修订的《国际贸易术语解释通则》，卖方应提供以 CIF或 CFR为条件的货物买卖合同所订立的已装船提单。国际贸易中，以跟单支付货款，更是要求卖方必须提供已装船提单。根据国际商会1993年修订的《跟单统一惯例》，如果要求海运提单作为运输单据，则表明货物已装船或已装船的提单将被银行接受。

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运输单据是指承运人和托运人之间关于货物运输事宜的“一次性”书面合同。

在承运人和托运人之间处理运输时，提单是承运人权利和义务的依据。

运单和提单的主要区别是：

功能上的不同

发货单

装船单据上须注明目的地收货人姓名，一式两份。原件与货物一起到达目的地时，作为提货通知交给收货人，副本交给托运人，作为收货收据。托运人可以凭运单副本指示承运人在货物未到达目的地前停运，或将货物运给另一收货人。

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干外贸，关键的是客户i资源，那么外贸如何寻找客户呢？个直接的方法就是通过客户来寻找客户，深圳到印尼海运多少钱，很多客户在沟通的过程中都会提供一些其它的人脉推荐，利用这些机会，可以找到更多的客户，当然也需要一定的基础。

然后通过行业论坛来寻找外贸客户也是另一种方法，每个行业都有自己的论坛，基本上每个行业都有，在相关的行业网站和论坛上查找。或充分利用使i馆资料也是外贸寻找客户的好办法，基本上各国使i馆为了促进本国经济发展，都有义务为本国企业收集商务资料，所以去使i馆寻找进口商资料是很好的办法。

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进口配额与进口管制

对于通产省所规定的非自由化商品，经确定的进口商应按照进口配额制度进口。它是更严格的一种配额形式，要求进口商首先向通关省申请分配额，各类商品印尼海运多少钱，如果进口商有权向特许权银行提出申请，这种证件就自动获得了进出口许可证事实上所有进口配额都是以配额为基础发放的，而从不考虑货不知所云的原产国和货币进口货物必须在规定的有效期内由涨尖征税放行。

日本采用关税配额办法，将享有关税配额的进口商品分为132个产品组，即进口额和国家数额，然后将该产品组分为三大类，类是日控制。这种类型的货物在进口过程中实行先到先放的关税优惠政策，但货物进口受到监管。从受益国或地区进口的商品，一旦其在使用期结束后第二天就达到了惠国关税水平，即征收惠国关税，属于这种商品进口类型，与种类型的进口方法相似，但国家数额用完后，即在第二个月的天开始征收惠国关税，属于这种类型的商品有125种。第三种是先配额后进口，占此类商品总进口额的80%，按过去经营此类商品的传统进口商品粮的20%分配给亲进口商。此类商品共11种纺织品。

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过境和复出口货物的报关程序

日本是《进口报关手册》暂行公约的签署国，并按《公约》缔约国规定的日期办理。为免纳进口税，如从日本复运出口，并向海关提交出口报单才商业对进口时给予免税待遇的展览品工具、私人汽车等，为免纳出口税，必须向海关交验原煤一的免税进口单，即暂准免税进口用于装配的零件，如经与进口记录核对无误，并保持原样海关准予复出口，经通产省和大藏省批准，并采取措施防止流入，可免税运往保税区，进行加工后复出口。

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