菜篮子可行性报告代写_项目立项公司_本地企业

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一些冷链物流园区在获得优惠用地后，改变规划方向，增加商业建筑面积，减少冷库面积或推迟建设；一些冷链物流园区受政策影响，忽视实际市场需求，而投资者“拍脑袋”决策，导致冷库建设模式和规模偏离市场实际需求。

筑信咨询分析师认为，目前直接针对C端的冷链物流很少，而C端产品和客户群的发展将是医药企业和冷链物流企业未来的发展方向。另一方面，冷链网络建设还需要更多的时间。

由于“拿地”对于冷链物流园区的建设尤为关键，很多投资者在向提交申请项目之前，都会匆忙制定园区建设规划，报审批用地。一旦拿到土地，进行详细的研究、论证和规划就为时已晚，因此急着动工、边改边改，造成了大量浪费，严重影响了建设质量。随着土地红利的逐渐消失，土地升值成功的可能性越来越小。所谓冷链物流园区规划，就是为冷链物流园区未来制定一个全面的发展规划。是对未来冷链物流园区的整体性、系统性和基本功能性的调查分析，是冷链物流园区未来发展方向的设计过程。它既不同于国家或区域物流发展规划，也不同于其他功能园区的规划。它涉及到更多的地区，更多的领域和更多的研究。应根据物流自身及相关产业的特点和发展进行规划。同时，还要考虑它与周边经济的互动关系。

从制冷科学的角度来看，冷链物流的核心不是完全的“冷”，而是“恒温”，即将温度控制在一定范围内。可分为低温（-25℃）、冷冻（-18℃）、制冷（-10℃）、恒温（18℃）、常温等不同温度区。不同的产品需要不同的储存温度。因此，冷链更准确的术语实际上是温度控制供应链，即在适当的温度和湿度控制下对商品流通过程的管理。这也反映了冷链的技术性和差。无论什么样的商品怕热，都是用一种温度来控制温度，无法实现真正的冷链。

冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程，如图1所示。与常温物流相比，冷链物流需要持续保持低温、涉及学科更多、管理更为复杂。冷链物流需求较大的领域包括初级农产品、加工食品和医药等商品。2016年我国冷链仓储总量已达1亿立方米，人均也由2008年的0.01立方米增加至2016年的0.14立方米。

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