华强北街道维修奥迪费用

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奥迪维修实例  
1故障指示灯点亮的原因分析
(1)加完机油后机油油位指示灯不熄灭
奥迪A6L轿车(包括大众车系)的机油油位采用间接测量方式，即通过油温换算成油位。因此，在每次保养里程初始化后，应当让汽车行驶100km左右。使机油温度升高，系统才会进行测量。在机油温度还没有升高之前，系统会认为机油的油量不足，并点亮指示灯。
另外，该车型在补充完机油后，系统还需要通过发动机盖锁上的触点开关。接收发动机盖的“开／关”信号变化，即检测到发动机盖已经盖好，系统才会开始测量和计算，如果没有接收到发动机盖的关闭信号，系统仍然认为机油油量不足。并点亮指示灯。遇到此类故障，可以连接故障诊断仪，读取数据流，查看发动机盖的“开／关”信号是否正常。如果该信号不随发动机盖的开与关而变化，应当检查相关线路，或者更换发动机盖锁开关。
(2)档位指示灯偶发性闪烁
一辆奥迪A6L轿车，挡位指示灯偶发性闪烁，但是行驶时没有其他异常感觉。经过反复检查，发现是由于火花塞电极的间隙过大，导致点火能量提高，产生电磁干扰，进而引起电控单元误判。对于行驶里程数较多(尤其是经常跑长途)的汽车，如果出现这种故障现象，应当首先检查火花塞，火花塞的跳火间隙过大是较为常见的原因。
(3)安全气囊指示灯持续点亮
一辆奥迪A6L轿车，安全气囊指示灯持续点亮。连接故障诊断仪检测，读到前碰撞传感器的故障码。经过反复检查。发现该车加装了非原厂的氙气灯，安装在水箱框架的旁边，紧挨着安全气囊系统前碰撞传感器，同时屏蔽做得不好。因此在氙气灯高压放电时，对前碰撞传感器产生电磁干扰，所以导致安全气囊指示灯点亮。断开氙气灯的连线，然后试车，安全气囊指示灯不再点亮。
奥迪A6L轿车安全气囊指示灯点亮，也可能是由于安全气囊系统的编码不正确引起的，可以根据轿车的具体配置，核对其编码(见表1)，必要时重新进行编码。
(4)轮胎气压监测系统报警
奥迪A6L轿车装备了Multi Media Interface(MMI)系统，称为“多媒体界面”。它集成了车辆控制、功能设定、信息、车载电话以及导航等多种功能，驾驶人可以方便快捷地从中查询、切换、设置控制系统内的各种信息，从而使汽车达到理想的运行和操纵状态。
一辆奥迪A6L轿车，在更换了胎压传感器后，轮胎气压监测系统报警。出现这种现象可能有2方面原因，一是没有在MMI中选择“轮胎调换位置”进行自适应学习，二是更换下来的轮胎仍然放置在汽车上，形成了电磁干扰。经过反复检查，发现是由于换下来的轮胎仍然放在汽车上。由于该轮胎及其胎压传感器仍然处在系统的检测范围之内，系统认为胎压传感器的数量**过了规定值，无法完成自适应学习，所以指示灯报警。
因此，奥迪A6L轿车在更换了胎压传感器或者轮胎换位后，需要对轮胎气压监测系统重新进行自适应学习，其方法是：从MMI中选择“轮胎调换位置”，系统会自动将原来的记忆清除，重新接收信号强的4个胎压传感器的ID码，并确定反馈的轮胎气压值。

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奥迪维修实例  
倒车影像系统的激活、关闭与设置
奥迪A6L轿车倒车摄像机将探测到的汽车后方区域图像显示在MMI屏幕上，同时通过静态与动态结合的参考线，为驾驶人提供良好的后方动态，使车辆可以在安全距离内尽可能接近障碍物，驾驶人的目光主要看前方，而不用在倒车过程中不停地转头，这样使倒车和驻车变得比较轻松。
(1)倒车摄像机的激活
将点火开关转到ON位，变速杆挂入倒挡，MMI显示屏会自动显示倒车摄像机的图像。对于带有视觉驻车系统(OPS)的汽车，还需要按压中控台上的驻车按键，来激活倒车摄像系统，这一操作应当在汽车的行驶速度小于10km／h时进行。
(2)倒车摄像机的关闭
将点火开关转到OFF位，操纵MMI的其他按键，或者使汽车的前进速度**过10km／h后，MMI上的倒车摄像机图像会熄灭。对于带有视觉驻车系统(OPS)的汽车，按压中控台上的驻车按键。也可以退出倒车摄像机的屏幕显示。
(3)MMI显示内容的设置
为了适应驾驶人的不同需要，MMI可以灵活设置全部或后部报警声音的频率和音量。其方法是：在MMI的功能菜单中，先选择“奥迪驻车系统”。这个界面下有5个选项，分别是可视驻车、前蜂鸣器音量、前蜂鸣器频率、后蜂鸣器音量、后蜂鸣器频率。然后选择“可视驻车”，再根据表2所提供的内容进行勾选。设置的项目及内容将在下次驻车时激活。

奥迪发动机氧传感器故障检测

在大家都了解了环保发动机obd的做工原理后，我们就可以一探究竟了，在一个具有操作条件的维修厂里，我们找来了一辆奥迪(AUDI)a6轿车进行实地测试。按照清洗的操作流程，维修师傅将各项准备工作一一都落实，同事也找来了在清洗过程中的重要工具，泉爽牌三元清洗剂，尾气分析仪等必要设备，便开始进行对三元进行深度清洗。

这里我简单的介绍一些三元清洗的整个过程，三元清洗是采用的吊瓶式清洗方式，让清洗液从发动机的进气支管进入燃烧室，并参与燃烧，后在利用化学成分达到清洗三元的，这个化学过程是相对复杂的过程，主要是清楚了三元催化器中的各种沉积物，后达到保证三元正常的工况。这里我简单的介绍了三元清洗的操作过程。

维修师傅做了全面的检测之后发现该车的OBD系统存在一定问题，用三元催化剂做测试的过程中，在催化剂达到一定的浓度下，OBD报不报警就可以看出该车是否安装了OBD系统。其实按照标准，所有新型环保发动机在下线前必须要装配OBD，这个测试的过程中，根据测试数据可以判断出，该车的OBD并没有在达到报警条件下进行报警。为什么在国家规范下的OBD，在现实中会有如此大的反差呢，这件事发生在豪华(Regal)车上较是让我们摸不找头脑，为此我们要对OBD的工况做一次全新的认识和尝试。

这次测试的经历让我们有一些遐想，怎么会有这样的现象和事情发生？车的档次都是靠的电子设备来保驾**的，怎么如今的电子设备怎么成了摆设？那车的档次何存？开车就是讲究防患于未然，OBD作为外国引进的技术，必然有其存在的必要性，如果因我们车主不了解真实情况就不给我们安装高科技的系统，这不是欺诈吗？当下我就有种被忽悠的感觉。

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