吉林L-QD导热油-热载体油

导热油可以同时实现高温加热和低温冷却的工艺要求。即可以降低系统和操作的复杂度；省略了水处理系统和设备，提高了系统的热效率，减少了设备和管道的维护工作量。即可以减少加热系统的初始投资和运行成本。如果因事故导致系统泄漏，则传热油遇明火可能会燃烧。与水蒸气系统相比，这是传热油系统的问题。

导热油，是GB/T 4016-1983《石油产品名词术语》中“热载体油”的曾用名，英文名称为Heat transfer oil，用于间接传递热量的一类热稳定性较好的油品。 由于其具有加热均匀，调温控制准确，能在低蒸汽压下产生高温，传热效果好，节能，输送和操作方便等特点，近年来被广泛用于各种场合，而且其用途和用量越来越多。
中文名导热油外文名Thermal conductive oil。又    称传热油相关特性属于石油化工产品的润滑剂系列

从以下检验项目可说明运行中热导热油的变质情况：
1、馏程
馏程的变化表明热传导液分子质量的变化，国外采用气相色谱法，经与新油的馏程进行比较，以高沸物和低沸物含量表明热传导液发生裂解和聚合的程度。
2、粘度
粘度的变化表明热传导液分子质量和结构的变化。裂解使粘度下降，而聚合和氧化使粘度上升。这些变化对高温范围的粘度影响很小，但对低温粘度影响较大，因此对寒冷地区和伴有冷却的操作工艺来说，低温粘度增长应引起重视。
3、酸值
酸值的变化表明热传导液的老化程度。酸值上升通常是油品发生氧化所致，主要发生在膨胀槽不采用氮封的系统中。但当老化到一定程度时，可溶性**酸可能进一步聚合生成高分子氧化产物，这时酸值又可能下降。因此，要注意从酸值的变化趋势判断油品的老化程度。
4、残炭
残炭是运行中的热传导液经蒸发和裂解后留下的残炭量。在运行中残炭量往往随时间呈不断上升的趋势，可说明高分子炭状沉积物形成的倾向和老化的程度。
国外常测定或不溶物，包括油不溶物和因裂解、聚合而产生的树脂状物。因该方法未经蒸发和热解，可准确说明油品中不溶物的含量。
5、闪点
闪点是主要的安全性指标，说明高挥发性产物和可燃性气体形成的可能性。闪点下降过多可能成为事故的隐患。
一般通过以上检验项目对热传导液的变质情况进行综合判断。

据统计，我国常用的导热油的闪点大多在160-200℃之间。 为什么标准的闪点指数这么低？ 这是因为，在导热油加热系统中，导热油的工作温度**导热油的闪点，通常**250℃。 液相的工作温度为350°C，气相的工作温度为400°C。 在正常运行条件下，导热油用于密闭系统中。 尽管系统中的温度**闪点，但系统不具有燃烧的三个要素（燃料，温度，氧气），因此传热油不会燃烧或影响传热油炉和系统的安全性 。 但是，一旦系统泄漏，即使传热油的闪点很高，在遇到明火或静电火花时也很容易引起起火和爆炸。
  可以看出，传热油的闪点并不是衡量传热油安全性和不安全使用的主要指标，也不能理解，传热油的闪点越高，越适合于高 温度。 闪点只能用作参考指标，并且闪点越高或闪点越高，耐高温性就越高。

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