滑移装载机采用全轮驱动,不设轮间差速器有利于在起伏不平的场地上进行作业。柴油涡轮发动机和高性能的全尺寸轮胎,超短的轴距设计,使得滑移的越野能力明显强于其他类似的设备,同时在运作过程中灵活的使用铲斗,使得其在保证通过能力的同时,兼备小范围运输的支持,国产滑移装载机认准智造大观。变速系统应对高承载性的需求,在保证动力的同时,提供大扭矩的动力输出。
轮距决定了车体侧向稳定和滑移,滑移装载机优化轮距轴距比值约1.4:1,优化的轮距轴距比可以为机器提供更好的稳定性、优化的转向性能,并且降低能量损耗、减少轮胎磨损。
液压驱动。滑移转向装载机的工作装置采用液压传动,其行走驱动系统除极个别采用皮带传动或链条传动的机型外,滑移转向装载机几乎均采用全液压方案双回路闭式系统,斜盘式双向变量泵,斜轴式高速马达。
设计原理。轮距和轴距。在这里就会涉及到两个概念,Tread Width轮距指的是两侧轮中心距(汽车左右两轮间的)轮距。Wheelbase轴距指的是前后轴中心距前后轮之车轮轴距离。在滑移装载机设计时,如果轴距过短,会造成机械转动所需动力小、稳定性差、额定载荷小的问题,但是如果轴距过长的话,虽然稳定性增加,但是转动相对困难,需更多动力,也会造成轮胎磨损过快、行走部件受力大。
铲斗挖掘力和铲斗推进力。挖掘力指装载机铲斗在铲物料堆或挖掘地面时运用的力量。铲斗推进力取决装载机重量和与地面的摩擦力。较重的车具有较大的铲斗推力。
滑移在造船厂里发挥的作用比较单一,就是在涂装车间里清砂,喷砂工艺是造船厂一道重要的程序(用高压喷出去的砂打掉船用钢板上的锈),这些打出去的砂是要回收再循环利用的,但因为喷涂车间的可供设备运转的高度及宽度有限,普通的装载机在里面基本是活动不开的,所以这个时候滑移装载机的小巧以及灵活就发挥出了巨大的优势。
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