裂缝的深度可采用超声波法或局部凿开法进行检测,必要时可钻取芯样进行验证,超声波法要求裂缝内无积水或泥浆,具体可参考《超声法检测混凝土缺陷技术规程》(CECS 21:2000)。
混凝土裂缝成因复杂,与结构设计、施工、使用环境、材料本身有关,但可归纳为两大类:结构性裂缝和非结构性裂缝。结构性裂缝是由结构承载力不足引起的;非结构性裂缝是由变形引起的,如混凝土收缩、温度变化等等。
次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。裂缝产生的原因有:
在设计外荷载作用下,由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑,从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。例如两桥拱脚设计时常用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰,理论计算该处不会存在弯矩,但实际该铰仍然能够抗弯,以至出现裂缝。
桥梁结构中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等,在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算,一般根据经验设置受力钢筋。研究表明,受力构件挖孔后,力流将产生绕射现象,在孔洞附近密集,产生巨大的应力集中。
在长跨预应力连续粱中,经常在跨内根据截面内力需要截断钢束,设置锚头,而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。因此,若处理不当,在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。
长度用直尺、卷尺进行测量,宽度可用裂缝宽度比对卡、裂缝测宽仪、塞尺进行检测。
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