Parker美国 派克PV泵

常用液压泵的种类:
1、按流量是否可调节可分为:变量泵和定量泵。输出流量可以根据需要来调节的称为变量泵，流量不能调节的称为定量泵。
2、按液压系统中常用的泵结构分为:齿轮泵、叶片泵和柱塞泵3种。
齿轮泵:体积较小，结构较简单，对油的清洁度要求不严，价格较便宜;但泵轴受不平衡力，磨损严重，泄漏较大。
叶片泵:分为双作用叶片泵和单作用叶片泵。这种泵流量均匀、运转平稳、噪音小、作压力和容积效率比齿轮泵高、结构比齿轮泵复杂。
柱塞泵:容积效率高、泄漏小、可在高压下工作、大多用於大功率液压系统;但结构复杂，材料和加工精度要求高、价格贵、对油的清洁度要求高。
一般在齿轮泵和叶片泵不能满足要求时才用柱塞泵。还有一些其他形式的液压泵，如螺杆泵等，但应用不如上述3种普遍。
(1)齿轮泵容积效率。容积损失主要是通过齿轮端面与侧板间的轴向间隙，以及齿**与泵体内孔之间的径向间隙和齿侧接触线的泄漏损失，其中轴向间隙泄漏约占总泄漏量的75%-80%，一般轴向间隙0.03-0.04mm。齿轮容积效率一般为0.7-0.9.但小流量高压泵的效率低。
(2)齿轮泵机械效率。齿轮泵的机械效率多为0.8-0.9.
(3)齿轮泵总效率。对轴向间隙固定者，其总效率为0.6-0.8.凡轴向间隙有补偿时，效率可**0.8。
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齿轮油泵的应用
齿轮油泵通常应用于输送粘性较大的液体，如润滑油和燃烧油，不宜输送粘性较低的液体(例如水和汽油等)，不宜输送含有颗粒杂质的液体(影响泵的使用寿命)，可作为润滑系统油泵和液压系统齿轮油泵，广泛用于发动机、汽轮机、离心压缩机、机床以及其他设备。齿轮油泵工艺要求高，不易获得准确的匹配。
常用的齿轮油泵有：CB-B 齿轮油泵，BB-B齿轮油泵，HY01齿轮油泵，CB-FA.FC齿轮油泵，CB-B D.CBT-F3.CBT-F5.CBG齿轮油泵等共有16种规格。
齿轮油泵和千斤顶要用规定油号工作油，一般为10号或20号机械油，亦可用其他性质相近的齿轮油泵，如变压器油等。灌入油箱的油液必须经过滤。经常使用时每月过滤一次，油箱应定期清洗。油箱内一般应保持85%左右的油位，不足时应及时补充，补充的油应与原泵中的油号相同。油箱内的油温一般应以10～40℃为宜，不宜在负温下使用。

安装故障
布置方式
1、露天布置一般将泵集中布置在管廊下方或侧面，也可以布置杂被抽吸设备附近，主要优点是通风良好，操作和维修方便。若泵布置杂管廊下方时，泵出口中心线应对齐，距管廊柱中心线0.6m。
2、半露天布置半露天布置的泵适用于多雨地区，一般在管廊下方布置泵，在管道上部设顶棚。或将泵布置在框架的下层地面上，以框架平台做为顶棚。根据亚日齿轮油泵布置要求，将泵布置成单排、双排或多排。
3、室内布置室内布置的泵适用于寒冷或多风沙地区，以及工艺有要求的场合。
故障分析
1、油泵内部零件磨损油泵内部零件磨损会造成内漏。其中浮动轴套与齿轮端面之间泄漏面积大，是造成内漏的主要部位。这部分漏损量占全部内漏的50%~70%左右。磨损内漏的齿轮泵其容积效率下降，油泵输出功率大大**输入功率。其损耗全部转变为热能，因此会引起油泵过热。若将结合平面压紧，因工作时浮动轴套会有少量运动而造成磨损，结果使农具提升缓慢或不能提升，这样的浮动轴套必须更换或修理。
2、油泵壳体的磨损主要是浮动轴套孔的磨损(齿轮轴与轴套的正常间隙是0.09~0.175mm，大不得**过0.20mm)。齿轮工作受压力油的作用，齿轮尖部靠近油泵壳体，磨损泵体的低压腔部分。另一种磨损是壳体内工作面成圆周似的磨损，这种磨损主要是添加的油液不净所致，所以必须添加没有杂质的油液。
3、油封磨损，胶封老化卸荷片的橡胶油封老化变质，失去弹性，对高压油腔和低压油腔失去了密封隔离作用，会产生高压油腔的油压往低压油腔，称为“内漏”，它降低了油泵的工作压力和流量。CB46齿轮泵它的正常工作压力为100~110kg/平方厘米，正常输油量是46L/min，标准的卸荷片橡胶油封是57×43。自紧油封是PG25×42×10的骨架式油封，它的损坏或年久失效，空气便从油封与主轴轴颈之间的缝隙或从进油口接盘与油泵壳体结合处被吸入油泵，经回油管进入油箱，在油箱中产生大量气泡。会造成油箱中的油液减少，发动机油底槽中油液增多现象，使农具提升缓慢或不能提升。必须更换油封才可排除此故障。
4、机油泵供油量不足或无油压现象：工作装置提升缓慢，提升时发抖或不能提升；油箱或油管内有气泡；提升时液压系统发出“唧、唧”声音；拖拉机刚启动时工作装置能提升，工作一段时间油温升高后，则提升缓慢或不能提升；轻负荷时能提升，重负荷时不能提升伸缩舞台。故障原因：(1)液压油箱油面过低； (2)没按季节使用液压油；(3)进油管被脏物严重堵塞；(4)油泵主动齿轮油封损坏，空气进入液压系统；(5)油泵进、出油口接头或弯接头“O”形密封圈损坏，弯接头的紧固螺栓或进、出油管螺母未上紧，空气进入液压系统；(6)油泵内漏，密封圈老化；(7)油泵端面或主、从动齿轮轴套端面磨损或刮伤，两轴套端面不平度**差；(8)油泵内部零件装配错误造成内漏；(9)“左旋”装“右旋”油泵，造成冲坏骨架油封；(10)液压油过脏。
5、排除方法：
(1)根据季节添加或更换符合要求牌号的机油至规定油面处。取出油管内的异物，上紧接头处的螺栓或螺母；
(2)更换老化或损坏的骨架油封或“O”形密封胶圈；
(3)更换磨损的齿轮油泵或油泵轴套，磨损轻微时在平板上将端面磨平整。其不平度允许误差0.03mm；上轴套端面**泵体上平面(正常值**2.5~2.6mm)，如**差时应在下轴套加0.1~0.2mm铜片来补偿，安装时则应套在后轴套上装入；
(4)卸荷片和密封环必须装在进油腔，两轴套才能保持平衡。卸荷片密封环应具有0.5mm的预压量；
(5)导向钢丝弹力应能同时将上、下轴套朝从动齿轮的旋转方向扭转一微小角度，使主、从动齿轮两个轴套的加工平面紧密贴合；
(6)轴套上的卸荷槽必须装在低压腔一侧，以消除齿轮啮合时产生有害的闭死容积；
(7)压入自紧油封前，应在其表面涂一层润滑油，还要注意将阻油边缘朝向前盖，不能装反；
(8)“右旋”泵不能装在“左旋”机上，否则会冲坏骨架油封；
(9)在装泵盖前，须向泵壳内倒入少量机油，并用手转动啮合齿轮；
(10)在装好油泵盖未拧紧螺栓之前，应检查泵盖和泵体之间的间隙，是否在0.3~0.6mm之间，若间隙过小，应更换大密封圈和卸压件。液压油泵装好后，应转动灵活无卡滞现象。

故障原因:(1)液压油箱油面过低;
排除方法:添加液压油
故障原因:(2)没按季节使用液压油;
排除方法:通常适用46#液压油(或68#)*要特别更换，冬季的北方特冷时考虑使用32#
故障原因:(3)进油管被脏物严重堵塞;
排除方法:取出管内异物
故障原因:(4)油泵主动齿轮油封损坏，空气进入液压系统;
排除方法: 更换老化的或损坏的油封、O形密封圈
故障原因:(5)油泵进、出油口接头或弯接头"O"形密封圈损坏，弯接头紧固螺 栓或进、出油管螺母未上紧，空气进入液压系统;
排除方法:更换O形密封圈，上紧接头处螺栓或螺母
故障原因:(6)油泵内漏，密封圈老化;
排除方法:更换密封圈
故障原因:(7)油泵端面或主、从动齿轮轴套端面磨损或刮伤，两轴套端面不平度**差;
排除方法:更换磨损齿轮油泵或油泵轴套，磨损轻微时平板上将端面磨平整。其不平度允许误差0.03mm;上轴套端面**泵体，上平面(正常值**2.5~2.6mm)，如**差时应下轴套加0.1~0.2mm铜片来补偿，安装时则应套后轴套上装入
故障原因:(8)油泵内部零件装配错误造成内漏;
排除方法:卸荷片和密封环必须装进油腔，两轴套才能保持平衡。导向钢丝弹力应能同时将上、下轴套朝从动齿轮旋转方向扭转一微小角度，使主、从动齿轮两个轴套加工平面紧密贴合;轴套上卸荷槽必须装低压腔一侧，以消除齿轮啮合时产生有害闭死容积;压入自紧油封前，应其表面涂一层润滑油，还要注意将阻油边缘朝向前盖，不能装反;装泵盖前，须向泵壳内倒入少量液压油，并用手转动啮合齿轮
故障原因:(9)"左旋"装"右旋"油泵，造成冲坏骨架油封;
排除方法:"右旋"泵不能装"左旋"机上，否则会冲坏骨架油封;
故障原因:(10)液压油过脏。
排除方法:清洗系统，更换液压油。
故障原因:(11)泵的过滤器被污物阻塞不能起滤油作用
排除方法:用干净的将过滤器去除污物。
故障原因:(12)油位不足，吸油位置太高，吸油管露出油面:
排除方法:加油到油标位，降低吸油位置。
故障原因:(13)泵体与泵盖的两侧没有加纸垫;泵体与泵盖不垂直密封:
排除方法:旋转时吸入空气:泵体与泵盖间加入纸垫;泵体用金刚砂在平板上研磨，使泵体与泵盖垂直度误差不**过0.005mm，紧固泵体与泵盖的联结，不得有泄漏现象。
故障原因:(14)泵的主动轴与电动机联轴器不同心，有扭曲摩擦:
排除方法:调整泵与电动机联轴器的同心度，使其误差不**过0.2mm。
故障原因:(15)泵齿轮的啮合精度不够:
排除方法:对研齿轮达到齿轮啮合精度。
故障原因:(16)泵轴的油封骨架脱落，泵体不密封:
排除方法:更换合格泵轴油封。

操作规程
1.齿轮油泵和千斤顶要用规定油号工作油，一般为10号或20号机械油，亦可用其他性质相近的液压用油，如变压器油等。灌入油箱的油液必须经过滤。经常使用时每月过滤一次，油箱应定期清洗。油箱内一般应保持85%左右的油位，不足时应及时补充，补充的油应与原泵中的油号相同。油箱内的油温一般应以10～40℃为宜，不宜在负温下使用。
2.油管在工作压力下避免弯折。连接齿轮油泵和千斤顶的油箱应保持清洁，不使用时用螺丝堵封，防止泥沙进入，齿轮油泵和千斤顶外露的油嘴要用螺帽封住，防止灰尘、杂物进入机内。每日用完后，应将齿轮油泵擦净，清除虑油铜丝布上的油垢。
3.齿轮油泵不宜在**负荷下工作，安全阀须按设备额定油压调整压力，严禁任意调整。
4.接地电源，机壳必须接地线，检查线路绝缘情况后，方可试运转。
5.高压齿轮油泵运转前，应将各油路调节阀松开，然后开动齿轮油泵，待空负荷运转正常后，再紧闭回油阀，逐渐旋拧进油阀杆，负荷，并注意压力表指针是否正常。
6.齿轮油泵停止工作时，应先将回油阀缓缓松开，待压力表慢慢回至零位后，方可卸开千斤顶的油管接头螺母。严禁在负荷时拆换油管或压力表等。
7.配合双作用千斤顶的齿轮油泵，以采用两路同时输油的双联式齿轮油泵为宜。
8.耐油橡胶管必须耐高压，工作压力不得**齿轮油泵的额定油压或实际工作的大油压。油管长度不宜小于2.5m。当一台齿轮油泵带动两台千斤顶时，油管规格应一致。
磨损修理
随着使用时间的增长，齿轮油泵会出现泵油不足，甚至不泵油等故障，主要原因是有关部位磨损过大。齿轮泵的磨损部位主要有主动轴与衬套、被动齿轮中心孔与轴销、泵壳内腔与齿轮、齿轮端面与泵盖等。润滑油泵磨损后其主要技术指标达不到要求时，应将其拆卸分解，查清磨损部位及程度，采取相应办法予以修复。
一、主动轴与衬套磨损后的修复
齿轮泵主动轴与衬套磨损后，其配合间隙，必将影响泵油量。遇此，可采用修主动轴或衬套的方法恢复其正常的配合间隙。若主动轴磨损轻微，只需压出旧衬套后换上标准尺寸的衬套，配合间隙便可恢复到允许范围。若主动轴与衬套磨损严重且配合间隙严重**标时，不仅要更换衬套，而且主动轴也应用镀铬或振动堆焊法将其直径加大，然后再磨削到标准尺寸，恢复与衬套的配合要求。
二、润滑油泵壳体的修理
壳体裂纹的修理：壳体裂纹可用铸508镍铜焊条焊补。焊缝须紧密而元气孔，与泵盖结合面平面度误差不大于0．05毫米。
主动轴衬套孔与从动轴孔磨损的修理：主动轴衬套孔磨损后，可用铰削方法消除磨损痕迹，然后配用加大至相应尺寸的衬套。从动轴孔磨损也以铰削法消除磨损痕迹，然后按铰削后孔的实际尺寸配制从动轴
泵壳内腔的修理：泵壳内腔磨损后，一般采取内腔镶套法修复，即将内腔搪大后镶配铸铁或钢衬套。镶套后，将内腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的衬套磨去，使其与泵壳结合面平齐
阀座的修理：限压阀有球形阀和柱塞式阀两种。球形阀座磨损后，可将一钢球放在阀座上，然后用金属棒轻轻敲击钢球，直到球阀与阀座密合为止。如阀座磨损严重，可先铰削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式阀座磨损后，可放入少许气门砂进行研磨，直到密合为止。
三、泵盖的修理
工作平面的修理：若泵盖工作平面磨损较小，可用手工研磨法消除磨损痕迹，即在平台或厚玻璃板上放少许气门砂，然后将泵盖放在上面进行研磨，直到磨损痕迹消除，工作表面平整为止。当泵盖工作平面磨损深度**过0．1毫米时，应采取先车削后研磨的办法修复
主动轴衬套孔的修理：泵盖上的主动轴衬套孔磨损的修理与壳体主动轴衬套孔磨损的修理方法相同。
四、齿轮的翻转使用
齿轮泵齿轮磨损主要是在齿厚部位，而齿轮端面和齿**的磨损都相对较轻。齿轮在齿厚部位都是单侧磨损，所以可将齿轮翻转180度使用。当齿轮端面磨损时，可将端面磨平，同时研磨润滑油泵壳体结合面，以保证齿轮油泵端面与泵盖的间隙在标准范围内。
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武汉耀泰机电设备有限公司是经营工业自动化设备的新型贸易型企业。本公司实力雄厚，用户面广，能力强，与多家国外公司建立了良好的业务伙伴关系；我公司信誉良好，服务，与大量固定客户保持良好的合作关系。公司主要经营的有：力士乐、萨澳丹佛斯、万福乐、奥盖尔、ASCO、威格士、ATOS、罗斯蒙特、宝德、西德福等；产品涉及液压气动阀门、工程泵类、流体控制、可编程控制器、低压电器、仪器仪表、电源......业务遍布于铸造、重工、钢铁、建工、冶金、机床、锻压、化工、电力、橡塑、建材、交通、构件、混凝土、金属制品及质检部门等行业。 我公司具有优势：质量优势，提供国内外各厂家生产的产品，如出现质量问题，包退包换；价格优势，我们以厂商结合，实现优势互补，以竞争力的价格供应市场，以求长久和双赢；服务优势，我们以“全员服务，全日服务，全程服务”为理念、专人热线待命，随时为客户提供的售前售后服务。我们的宗旨是与人方便，自己方便，真诚期待与您合作，并创新的辉煌。 热诚欢迎各界朋友前来参观、考察、洽谈业务。