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2004年底，国内IT业企业---联想集团以12.5亿美元收购IBM公司**个人电脑和笔记本电脑业务。
联想集团和IBM在北京召开新闻发布会，大张旗鼓地宣传这一跨国并购。
　　可是，联想集团忽略了一个重要环节，连美国*部都用的是IBM电脑，IBM电脑业务被一家中国公司收购，美国怎么能放心。
果不其然，美国提出诸多疑问，这一并购有可能得不到美国的审批而夭折。
在此情况下，中国相关部门成立联合工作小组，帮助联想拟定**条款，终通过了美国的审批。
　　事后，对外经济合作司的一位副司长对我说，从这件并购案上，可以看出，联想是一个不成熟的企业。
　　联想到近国内汽车圈的一些并购案例，特别是庞大汽贸收购萨博汽车的举动，让人感觉到决策过于草率、缺乏跨国并购的起码常识、对国内相关法规也不甚了了。
　　虽然庞大汽贸连续两年**中国的汽车经销商行列，并且成功在A股市场上市。
但是，从收购萨博这件事上，可以得出一个结论，这是一家不成熟的企业。
　　庞大对跨国并购知之甚少　　汽车销售属于服务业，汽车制造属于制造业，虽然有连带关系，但这是两个截然不同的行业。
庞大汽贸是国内汽车经销商的**，但对汽车制造并非行家里手。
对于国内汽车产业的相关政策，特别是跨国并购的相关政策，可以说是一窍不通。
　　按照国家发展改革委颁布的《投资项目核准暂行管理办法》，国内企业以协议、要约等方式收购企业全部或者部分股权、资产或其它权益的项目，必须事先报备，得到确认后方可进行相关谈判。
而庞大汽贸则是先斩后奏，事先未按规定向国家报送书面信息报告。
庞大在仅仅和世爵达成不具法律效力的谅解备忘录后，就匆匆忙忙对外公布内容，是在媒体上得知庞大收购萨博一事。
　　《管理办法》明确规定，投资项目必须“符合国家法律法规和产业政策”“符合经济和社会可持续发展要求”“符合国家关于产业结构调整的要求”。
庞大收购萨博是否符合国家的汽车产业政策，是否符合国家关于产业结构调整的要求，这一点，恐怕连庞大本身都没有把握。
　　2009年6月，针对腾中收购悍马等收购事宜，国家发展改革委发出关于完善投资项目管理有关问题的通知，强调指出，国内企业开展收购和竞标项目，要遵守国家法律法规、产业政策和投资管理规定，结合国家规划、企业发展和自身实力，在充分进行前期论证和尽职调查的基础上，科学决策，并且综合考虑各方面复杂因素，制定完善的工作方案和计划，稳步实施，有效防范投资风险
　　通知重申，有关企业在项目对外开展实质性工作之前，即收购项目在对外签署约束性协议、提出约束性报价及向对方国家（地区）审查部门提出申请之前，竞标项目在对外正式投标之前，应向国家发展改革委报送项目信息报告，并抄报行业管理部门。
　　庞大收购世爵24%股份，开始提出的收购资金是6500万欧元，后来又追加到1.09亿欧元。
根据国家相关规定，**过5000万美元的投资项目，国家审核后还要报核准。
庞大收购世爵股份还决定不了。
　　这么大金额的海外并购案，庞大为什么在公布谅解备忘录之前不报备，而是在约见后才报备。
的解释是不了解相关政策，正可谓无知者无畏。
其实这些规定和通知在网站上都可以找到，并非内部文件。
　　庞大不知如何防范风险腾中收购悍马尽管没有成功，但腾中知道自己不懂跨国并购，花大价钱聘请了**上的律师事务所等第三方机构。
而庞大汽贸则显得过于自信，一切都是自己来。
问题是你有这方面的人才吗？你懂相关游戏规则吗？这又是不成熟的表现。

网络时代，网上购物，的莫过于淘宝网了。
淘宝网上有各种出售新奇玩意儿或服务的，还有小时候吃过的现在买不到的零食，近日，各大租车公司争相在淘宝网上开店，一架架提供租车服务的，在淘宝商城中悄然开张，“深圳租车生意都做到淘宝上来了？”抱着这样的好奇心，记者点击进入这家商铺，全程体验了一次淘宝上的租车服务。
网络店面的“装潢”十分精美，各种车型一一展示，明码标价，同时传统的宝物分类侧边栏也有了变化，取而代之的是按各地区分店等区域进行分类的“服务导航”。
租车市场电子商务发展新模式 据记者了解，当前租车行业普遍采用的还是线上展示，线下联系和下定单的服务模式，电子商务在租车行业发展的比较缓慢。
中国电子商务协会相关表示：“电子商务这几年发展迅猛，已经成为众多传统企业转型或快速成长的重要平台，租车行业以**临的地域限制、调度空隙、高人力成本等问题，都可以通过电子商务的手段得到解决”。
以淘宝平台上的众多租车网站为例，记者看到，淘宝平台对这些租车企业服务的“补强”之处，在于大家熟悉的支付宝，为消费者提供了现金信用平台。
现在消费者完成租车，对整体服务满意后才需确认付款，相比租车行业一律先付款，后交车的形式来，这无疑较加人性化，也令享受租车服务距离人们越来越近。
在众多租车淘宝网店中，消费者在网上看到的车辆库存与实际的车辆库存是完全相同的，这使得消费者登陆淘宝账户，便可实现在线下单；能够做到这一点，是因为租车公司自主开发的订车管理ERP系统，配合的GPS **定位系统以及全电子化的后台账单处理系统，以及的CRM系统，这套系统能够让租车公司实现了前台的订单系统与后台调度系统的无缝连接，使得订单从预订到处理实现了全电子化操作，能地缩短客户从提出用车需求到终享受车辆服务之间的等待时间，也简化了这期间的繁杂手续，使得客户能够便捷、方便地享受到可靠的汽车租赁服务。
网上租车，用户体验度较高 当前网上租车行业大多都采用线上展示，线下联系和下定单的服务模式，其实电子商务在租车行业发展的比较缓慢。
价格战已经不再是市场争夺战中为有效的途径，中国电子商务协会相关表示：“电子商务这几年发展迅猛，已经成为众多传统企业转型或快速成长的重要平台，租车行业以**临的地域限制、调度空隙、高人力成本等问题，都可以通过电子商务的手段得到解决”。
但是现在消费者完成租车后，对整体服务满意后才需确认付款，相比租车行业一律先付款，后交车的形式来，这无疑较加人性化，也拉近了享受租车服务人们的距离。
网络租车更多的注重于回头客和用户的体验度，要真正的做到“租车就在你我身边，体现服务”服务还需要一段时间。

奇瑞不惜“毙”部分车型，再“回炉”部分车型。
吉利2007年开始的转型里，重要内容便是提升质量。
质量控制虽不属于技术，但却是本土车企显著的进步。
　　深圳租车汽车租赁商务租车机场租观察：　　A级车及以下不妨买本土车　　去年以来，“中国成为*二个巴西”是整个汽车业界的担忧，原因是本土车企形势堪忧。
今年情况虽没有好转，但必须肯定一点，本土车型的造型、技术、做工以及质量较十年前，有大幅进步，尽管不如合资对手，但差距有限。
深圳租车汽车租赁商务租车机场租如果是购买A级车及以下不妨认真考虑本土车型，具备**高的性价比，配置、空间不会让你失望，技术也有迎头赶上的趋势。

深圳租车汽车租赁商务租车机场租但如今，E-Ncap不再是合资车型“一言堂”。
年初，帝豪EC7和MG6在欧洲“惊天一撞”，斩获四星。
尽管只有四星，但已是一大进步。
四星已经到手，五星还会遥远吗？　　NO4、四驱　　本土SUV不在少数，但由于缺乏四驱技术，向来难以“登堂入室”，只能抢占低端和“两驱”市场。
荣威W5是个例外，上汽**公布荣威W5四驱技术来自何方。
深圳租车汽车租赁商务租车机场租刚刚上市的广汽GS5同样提供四驱版本，使用一套名为“i-4WD”的智能适时四驱系统，不过效果如何还有待验证。
　　NO5、NVH　　NVH是指Noise(噪声)、Vibration(振动)以及Harshness(声振粗糙度)，一直是本土车型缺陷。
所幸，这一缺陷已逐渐被弥补，今年上市的本土新车的NVH较以往有大幅进步。
技术*表示，以前本土车企只顾着模仿，**考虑NVH，现在从设计之初便有考虑到。
出发点不同，结果完全不一样。
　　NO6、双离合、CVT　　变速器方面，吉利将逐步推广其收购澳大利亚DSI变速器以后得到包括6速手自一体在内的变速器技术，奇瑞已经在E5上装CVT无级变速器，而长城、长安、上汽以及广汽都有各自的变速器生产计划。
　　NO7、ESPESP是博世的**技术，是为数不多还未被本土车企“”的技术。
但是，本土车企舍得购买，并列装到旗下中**车型上。
本土车企的“慷慨与大方”甚至让博世尴尬：他们同时卖ESP给合资车型，但合资车型售价远比本土车型高。
　　NO8、质量控制　　这或许是本土车企花费多的技术。
比亚迪为降低某一条装配缝隙，高薪聘请国外前来解决。

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