路面防裂布_白改黑工程

我公司生产的玻纤聚酯防裂布，用于公路路面建设和改造中防止反射性裂缝和水破坏，它为用户提供了防止反射性裂缝和路面防水可靠的解决方案。
玻纤聚酯防裂布是玻璃纤维和聚酯纤维混合物。这种独特的组合为防裂布提供了玻璃纤维的强度和聚酯纤维的柔韧性。防裂布具有这二种原料的优点而没有原来材料的缺点。
聚酯玻纤布与沥青有良好的相容性更好，从而能形成有效的防水层面，即使在表层出现较小裂纹的情况下，也基本可以防止表面水向下渗，避免道路基础材料免受水的侵蚀。
聚酯玻纤布更耐高温，在260摄氏度以下不会受到破坏，沥青的温度控制在135-260摄氏度，可以使其稳定性能不受影响。

聚酯玻纤布安装时可以使用拖拉机或卡车拖动的带有金属辊的机构进行,该金属辊的作用是保证将聚酯玻纤布平整地铺展在路面上.在安装辊后面必须安装有一排刷子,保证将聚酯玻纤布压紧在沥青涂层中. 聚酯玻纤布的接头中必须保证在长度方向有5.1厘米的迭合层,在宽度方向上有10.2厘米的迭合层.上面的横向接头必须沿着铺装的方向,所有的接头都必须搭接在一起.

聚酯玻纤布本身具有的材料特性决定了它可以粉碎和再生使用。当铣刨时，聚酯玻纤布会被粉碎成非常小的纤维。这实际上可以增进再生料的性能。其他材料的防裂布有时会粘在铣刨机器上，从而导致代价昂贵的停工。
不皱缩：聚酯玻纤布在高温施工环境下保持不变形、不皱缩。
不伸展：聚酯玻纤布在施工安装时不会伸展变形。
耐高温：聚酯玻纤布可以经受高达258摄氏度的高温，因此它不会在摊铺沥青混凝土时溶化或变脆。

铺路机械或其它车辆在聚酯玻纤布安装中在其上面转向一定要逐渐展开，并且一定要保证尽可能地少转向，以避免可能对布的损害。在铺展施工中，设备轮胎必须附着于布面，布面上尽可能少撒沙子以免被粘附。不要为了减小粘附轮胎而减少沥青的铺覆量。好的做法是在迭合部位进行撒布。铺设完成的道路在合同方或安装确定后可以开放交通。佳的沥青使用比例为1.1升/平方米,但是依据安装路面的实际情况和预计的迭合量,该使用比例会有一个范围:1.0-1.3升/平方米.我们不推荐将运输车中的沥青加热到204℃以上,因为这样操作会妨碍液体沥青的预成熟
聚酯玻纤布防治反射裂缝的成熟解决方案。聚酯玻纤布是一种用于新建路面或旧有路面改建工程的路面防水防裂材料。聚酯玻纤布设置在沥青铺面的沥青层之间。实践，聚酯玻纤布能延长道路使用寿命高达30%以上。
聚酯玻纤布是原生料经过新的工艺制造而成，是针对路面防治反射裂缝而开发的，具有以下主要功能：防渗、密封、防水，应力吸收、防裂，夹层上下良好的粘结，聚酯玻纤布低应变下的刚度以及其与沥青的协调变形，起到加筋作用。

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