山西防水堵漏 郑州地下室防水

地铁区间隧道渗漏原因分析
一、地铁区间隧道防水设计体系及原则
1、设计原则
    地铁区间隧道的防水设计原则一般为“防、排、截、堵相结合,因地制宜,综合治理”,即以防为主,以排为辅,刚柔结合,设置多道防线。
2、防水标准
    地铁区间隧道的防水等级为二级,结构不允许出现渗漏现象,表面允许有少量浸渍,但总浸渍面积应在总防水面积的6‰以下,且任意100m2防水面积中浸渍部位不应多于4处,单个浸渍的面积小于0.2m2。
3、防水结构设计
    地铁区间隧道采用**前小导管预注浆,以减少地下水的渗透;初支结构采用抗渗(S6)混凝土,形成道封闭的防水线;铺设全封闭的防水层并预埋注浆管;二次衬砌采用抗渗(S8)混凝土并在达到强度后进行衬砌背后回填注浆;沉降缝采用中埋式橡胶止水带;环向施工缝采用遇水膨胀橡胶条,纵向施工缝采用钢板腻子止水带,并外贴止水带。
二、地铁区间隧道渗漏的统计分析
    地铁区间隧道渗漏形式主要有点渗、面渗和缝渗等3种,渗漏程度可分为潮湿、慢渗、快渗、急流和高压流等5种,据统计潮湿约占渗漏点总数的85%以上,其余4种形式所占的比例分别小于10%、5%、1%和0.5%。至于渗漏部位,主要为环向或纵向施工缝渗漏,占总数的90%以上,变形缝渗漏约占5%,其余为结构裂缝及其它渗漏。
三、地铁区间隧道渗漏的原因分析
1、结构外防水层破损
    地铁区间隧道外防水设计主要为土工布缓冲层(400gm2)+PVC防水板(厚1.5mm)+背贴式分区止水带(宽30mm),采用全封闭形式,主要目的是在迎水面形成一个隔水屏障,将水封堵在结构之外,但在实际施工过程中会由于下列原因而造成破损:①初期支护基面处理不到位,混凝土面凹凸不平、有**物、清理不干净;②钢筋绑扎时未采取有效的保护措施,使防水板整体性存在缺损;③防水板铺设时与初支基面不密贴,浇筑混凝土时受力破损;④防水板搭接处焊接质量有缺陷。
2、裂缝的存在
    地铁区间裂缝分为规范裂缝和非规范裂缝,前者指设计施工中的变形缝、施工缝等有形裂缝,后者则指因某种原因造成的对结构有害的受力裂缝或工艺裂缝,裂缝的存在是形成渗漏的主要原因。
⑴施工缝渗漏
    a.环向施工缝
    安装遇水膨胀橡胶条时未预留凹槽,混凝土表面不平整,使胶条膨胀后不能紧贴混凝土,形成渗漏通道;橡胶条表面涂覆的延缓膨胀保护层性能不稳定,致使其不能发挥作用;橡胶条在浇筑混凝土前已完成膨胀,致使混凝土结构收缩时失去其膨胀能力而形成缝隙;施工缝凿毛清理不符合要求。
b.纵向施工缝
    钢板腻子止水带上封条过早被撕掉或受到污染而无法撕掉,使腻子失去作用,无法与混凝土紧贴而形成渗漏缝隙;止水带安装不顺直,边墙仰拱分布不均匀;拱施工结束到拱墙施工期间,未对止水带进行保护,造成破损而无法修补,使其与混凝土间形成了渗漏通道;施工缝凿毛清理不符合要求。
⑵变形缝渗漏
    a.中埋式止水带不易固定,浇筑混凝土前固定较好,但浇筑中经常产生位移;
b.止水带埋设位置偏移,变形管孔离开缝的位置,当结构混凝土收缩时,因其变形能力差,被撕裂而失去防水功能。
⑶工艺裂缝渗漏
    a.在夏季施工的混凝土工程因日夜温差大而形成收缩裂缝;
b.使用商品混凝土时,为保证混凝土的可泵性,在入模前掺水而水灰比,故导致干缩裂缝;c.混凝土振捣不当、局部浇筑速度过快、浇筑间歇等因素也容易导致混凝土结构开裂。

隧道堵漏施工应注意事项
一、前期施工应注意的问题：
（1）在寻找裂缝前，首先应对裂缝进行分析，并按裂缝宽度、长度的不同分别取芯，以确定裂缝深度发展规律。如非贯穿裂缝且深度较浅，可做表面处理。
　　（2）寻找裂缝是一项繁琐、细致的工作，如表面不易干燥，可以用喷灯烘干，裂缝处因有含水，立即可发现，提高工作效率，每一施工区块必须确保无遗漏。
　　注浆时应注意的问题
　　（1）当一枚针头在灌注较长时间后（约5分钟后），浆液仍未从裂缝内冒出，应停止灌注，间隔一段时间后再进行，如仍未灌满，应检查钻孔是否与埋管线交叉、底版是否有孔洞等情况，待查明原因后再进行。
　　（2）聚氨酯是遇水膨胀材料，工作时应穿戴好防护器具和手套、，如不慎溅入眼睛，应立即送。
        二、表面清理及设备维护
　　（1）待浆液凝固后，表面应及时清理。
　　（2）灌注机连续使用多不**过10小时，如中途停止工作**过30分钟，应及时清洗机械，清晰可用清晰剂或等。
　　（3）灌注机使用前应经常检查，发现异常，立即予以维修，以防止发生事故。

地下室施工缝沉降缝防水堵漏处理
随着我国社会经济的发展, 建筑科学和建筑技术也有了高速提升。尤其在城市, 随着土地的紧张及进一步充分发挥土地的综合利用率, 高层建筑正在日益成为城市建设的主体。一般而言, 9 ～ 1 6 层(<50m)为一类高层,17～25 层(<75m)为二类高层,26～40 层(<100m)为三类高层,>40层(>100m)为**类层。本文以26～40 层(<100m)的三类高层的防水抗渗作以分析。通过设计、合理处置施工缝和沉降缝、钢筋混凝土结构层及柔性层的施工等几个方面逐一进行讨论。
       1 作好地下室防水设计
       本工程所在地的地下水位较高, 并考虑到国内高层建筑的地下室渗漏率较高,给使用和堵漏修补都带来了很多问题, 故本工程地下室防水的总体设计思路是:“排堵结合,刚柔并用,嵌涂合一,多道设防,密封处理”。具体作法是地下室底板和外墙采用钢筋混凝土结构自防水作为主要防水
       屏障, 地下室底板、垫层表面及内外墙批20mm 厚防水砂浆后做1.2mm 厚BPS 高强防水防腐密封涂料作为补充和完善, 以实现刚柔并举, 多道设防。按规范要求合理设计施工缝和沉降缝也是抗渗防漏的一个亮点。
       在新浇筑混凝土前应作如下处理:(1)清除接缝表面的水泥浮浆、薄膜、软弱混凝土层、油污等;(2)将钢筋上锈斑及浮浆刷净;(3)用水清洗后铺上高标号的水泥浆。当然,除了施工的需要、天气的影响、机械设备故障等人力不可抗拒的因素外,尽量少留或不留施工缝,这样对于结构的整体性也很有益处。沉降缝是为克服结构不均匀沉降而设置的缝, 须从基础到上部结构完全分开。施工步骤:(1)将沉降缝内原填充物剔除一定深度,并进行清理;(2)用抗渗材料(堵漏型)先止水,嵌填挤塑板并灌浆;(3)用抗渗材料(堵漏型)封孔,外侧再次嵌填挤塑板并留孔,与其形成一空腔,灌注PU 止漏胶,填充密实;(4)缝内嵌填抗渗材料(防水型),并做隔离,然后整体嵌一道PU 密封胶,并与缝表面平齐,形成一道柔性止水带;(5)缝处做隔离层,两侧涂刷潮湿基面封闭剂,然后涂刷PU 防水剂。另必须注意沉降缝的设置宽度不应少于120mm,沉降缝还必须满足抗震缝要求。
2 合理处置施工缝和沉降缝
       施工缝是因施工组织需要而在各个单元区间留设的缝。施工缝并不是一种真实的“缝”,它只是因后浇注混凝土**过初凝时间, 而与浇注的混凝土之间存在一个结合面, 该结合面就称之为施工缝。因混凝土先后浇注形成面容易出现各种隐患及质量问题,因此,不同的结构工程对施工缝的处理都需要慎之又慎。

地下室的防水堵漏工程的作用是什么
地下防水堵漏是防止地下水的侵入，地下水不但有动水压较高的特点较伴有化学酸碱的侵蚀。地下结构是以受力为主但也具有防水功能常常采取排导，再填上密实泥土或灰土以防止减少动水压的渗漏。例如地下车库堵漏，地下室堵漏、地铁堵漏、电梯井堵漏等。
　　不同部位的防水堵漏其要求是不同的，屋面防水是防止雨水侵入室内，外墙防水是用于防止雨水时，雨水侵入墙体，虽然墙面是垂直的，但是墙体上的毛孔会让雨水慢慢的侵入墙体里面;卫生间防水是防止生活用水，生产用水渗漏到楼下或者隔墙渗漏到其他房间有时不仅要防止渗漏还要防止化学污染物的渗漏到其他地方，尤其是化工车间。
　　储水池，储液池，污水池等的防水堵漏工程是为了防止污水，液体等向外渗漏。所以储水池，储液池，污水池等本身需要防水能力外一般还将防水层设在内部，还要要求防水堵漏的材料不能污染水质和液体还不能被储液污染腐蚀，这些基本上都采用无机类材料。比如水池堵漏，污水池堵漏等三、防水堵漏工程的分类1、防水堵漏工程按防水部位可分为屋面防水、地下防水堵漏(例如地下室堵漏、地下车库堵漏，隧道堵漏，管道堵漏等)、外墙防水、地面防水堵漏，储液池、水池、污水池的防水堵漏工程。

河南程盛防水工程有限公司成立于2012年，注册资金260万，是一家集科研开发、技术咨询、施工为一体的防水堵漏施工企业，本公司承揽地下室，水池，伸缩缝，屋面，卫生间隧道，等各种防水堵漏工程！