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进气系统是发动机安装中极其重要的一个方面,它对机组的输出功率、燃油消耗、烟气排放和机组使用寿命等都有直接和重要的影响。进气系统的设计安装必须保证能够以小的阻力提供干净和干燥的冷空气,并且必须有可靠的通风和耐用性。
进气系统主要由以下方面组成:进气管道和空气滤清器。
其中,进气管道的安装位置有以下要求:灰尘浓度尽可能小;温度尽可能与环境温度接近;水或其它物质无法进入。
应避免机组排放废气和排放热空气被吸入进气系统。进气系统的设计和安装应能满足机组燃烧、机体冷却和机房正常的空气流通。
柴油发电机组所配置的空气滤清器为干式纸质空气滤清器,该滤清器自带一个阻力指示器,用于指示滤芯的阻塞情况,机组每次启动运行前,均应检查该阻力指示器,当从窗口可以看见红色标志全部露出时,应立刻更换空气滤清器。换下的空气滤清器应作报废处理,不能再利用。当更换空气滤清器时,应该特别小心防止灰尘进入进气系统。
发电机起动前的准备工作:
1、机房操作人员应遵守安全操作规定穿工作服和绝缘鞋,机组人员应分工明确;
2、检查飞轮及发电机部分防栏杆罩是否完好;
3、检查各变速箱、离合器、调速器、油位、各紧固件等,确认完好,油水温度不低于20度时,方可起动;
4、将各系统管路闸门设置在“工作”位置;
5、检查传动机构的链接螺栓,并紧固好;
6、将离合器手柄压力是否正常,超速保险装置是否定位;
7、检查贮气瓶压力是否正常,超速保险装置是否定位;
8、打开打气泵的排污阀;
9、检查循环水泵、机油泵、燃油泵是否正常;
10、将励磁电阻置于的电阻位置,并将送电开关断开。
柴油机使用注意事项:
1、柴油发电机组绝不允许带载起动,必须空载起动
如果柴油发电机组带着负荷起动,则很容易给燃烧室组件造成破坏,易出现裂纹、拉缸。对发电机来说,易造成励磁机损坏等。
2、不同牌号的机油不允许混合使用
不同牌号的机油黏度指数不一样、运动黏度有区别、水分也不一样、使用环境温度有区别,所以不允许CA级和级的机油混合使用。
3、不允许在柴油机重负荷运转中打开水箱压力盖
这样规定的日的,是防止由于柴油发电机组水温过高所产生的蒸汽伤人。
4、柴油机低温起动后,转速的增加应尽可能缓慢
这样做的目的是在确保柴油机的轴承得到足够的润滑,并使油压稳定,水温、油温达到60~70℃时再加负荷。如果快速地使柴油机的转速达到额定转速,则极易造成轴承及其他需要润滑的部件得不到充足的润滑;如果直接加负荷后,则还会造成燃烧室及其他零件的损坏。
5、柴油机发生“飞机组”时的注意事项
长期搁置未使用的柴油发电机组,应在起动前准备好预防发生飞机组时的工具,一旦发生飞机组时应注意以下几点:
(1)迅速把油门调至停机位置。
(2)将外露停机手柄用手直接拉回停机位置。
(3)拆下空气弗列加滤清器,堵塞进气口。
(4)迅速松开各气缸高压油管或高压油泵进油螺钉。
(5)坚决制止和反对在柴油机发生飞机组时弃机逃离等现旁
6、高温天气使用柴油机注意事项
在高温天气,柴油机极易产生过热现象,致使柴油机的动力性、经济性和工作运行可靠性降低。因此,在高温天气一定要注意清洗冷却系统,提高冷却效果。水垢对冷却系统的散热效果影响较大,所以加强冷却系统的清洗对提高柴油机的散热起到很重要的作用。另外,要对水散热器的小孔进行疏通、冲洗,保证传动皮带的松紧度;注意调温器的工作运行情况以及冷却系统的密封情况和散热器盖上的通风口。
使用柴油发电机发电在操作时就注意以下六点:
(1)冷启动后未暖机就带负荷运转
柴油机冷机启动时因为机油黏度大、流动性差是机油泵供油不足,机器摩擦面因缺油光滑不良而容易构成急剧磨损甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此柴油机冷却发起后应怠速运行升温,待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转。
(2)柴油机在机油缺失时运转
此时会因机油供应缺失而造成各辩副表面供油缺乏导致异常磨损或。为此机器起步前和柴油机运转过程中要保证机油充足防范因为缺油而惹起拉缸、烧瓦故障。
(3)带负荷急停机或骤然卸除负荷后立即停机
柴油机熄火后冷却系统中水的循环中断,散热温度急剧降低,受热件获得冷却,易组成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热、发生裂纹或使活塞适度膨胀卡死在缸套内。另一方面,柴油机停机时未经怠速降温,会使摩擦面含油不够当柴油机再一次发动时会因滑腻不良而加重磨损。于是,柴油机熄火前应卸除负荷、并逐步降低转速、空载运转几分钟。
(4)柴油机冷发动后猛轰油门
若猛轰油门则柴油机转速急剧升高会构成机上的有些争论面因缺少机油发生干摩擦而激烈磨损。其次轰油门时活塞、连杆和曲轴作用力变化大,造成猛烈撞击,易损坏机件。
(5)在冷却水量不够或冷却水、机油温度过高的环境下运转
(6)在冷却水和机油油温过低的情形下运转
柴油机工作历程中冷却水温度太低气缸壁温度随之降落,水蒸气溶化成水珠与废气征战生成酸性肉体附着于气缸壁发生氧化磨损。现实,柴油机常常在冷却水温40℃~50℃下使用时,其零件磨损比正常负载温度(85℃~95℃)下运转是大好几倍。此时水温过于低时气缸内温度低,柴油机着火滞燃期延长一经着火,压力敏捷抬高,柴油机燃油加大,易形成零部件的机械损耗。
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