钢支撑拆除过程一般比安装过程快,所以拆除支撑的机械使用费一般**安装过程的机械使用费。但拆撑过程若不注意合理组织,选择合适的拆撑机械,可能会造成拆撑的机械使用费反而**安装过程的机械使用费。
拆除注意事项
做好钢支撑拆除工作,应注意以下几点:
1、制定拆除方案,了解需要起吊重量和起吊高度,选择合适的叉车及所需叉车数量。
2、支撑拆除前清理底板上脚手架、模板等建筑材料,将建筑材料集中堆放,避免建筑材料影响叉车的行走。
3、尽可能减少拆撑过程中吊车的使用,尽量将拆除下来的钢支撑集中堆放,一次性采用吊车吊出坑外。
4、叉车行走过程中注意后浇带的处理,避免后浇带影响到叉车的行走。
5、拆撑属于高空作业,拆撑过程中作业人员应注意采取防坠落措施,同时避免物体坠落伤人等事故。
工程地理位置,如何确保基坑安全及周边环境安全是本工程施工的重点与难点。而确保基坑安全的措施除了围护结构设计与施工质量,地基加固及降水效果、科学合理的挖土方案外,基坑支撑体系的设计与施工质量同样不可忽视。基坑支撑(钢管支撑)体系的施工质量除了支撑本身的安装质量外,其施工的时空效应控制同样不可忽视,通过缩短支撑安装时间以缩短基坑开挖无支撑总暴露时间。
①支撑施工时限指标:
土方开挖至钢支撑底以下30cm后,立即进行钢支撑安装施工,必须在12小时内完成钢支撑的架设及预应力的施加。
六、质量通病及防治
1、支撑连接螺栓在施加预应力后出现松动现象
防治措施:在支撑预应力施加完成后,派专人检查并复拧。
2、支撑偏心
防治措施:
1)加强材料进场检查验收,杜绝不合格支撑活络头投入使用。
2)通过合理拼装支撑,控制活络头伸长量在20cm以内,防止活络头伸长量过大而引起支撑歪脖子现象出现。
3)采用填缝、调平等措施确保支撑接触面平整,防止支撑头偏心受力。
3、支撑预应力损失
防治措施:
1)支撑轴力施加阶段,当油泵车油压达到设计要求后需持荷稳压3分钟再楔入钢楔,钢楔楔入完成后再卸压退**。
2)当出现支撑预应力损失时,应根据监测结果及人工检查结果,及时复加轴力。
由于施工场地比较狭小,为减少基坑无支撑暴露时间,缩短每循环支撑施工时间,钢支撑架设时:应先在基坑外进行钢支撑预拼,与基坑宽度核对无误后,再将预拼的钢支撑拆卸分节吊入基坑内,在基坑内拼装完成后,进行架设。
支撑钢管连接:支撑钢管间采用高强螺栓连接,在用螺栓连接时,要求对称用力,防止出现钢管支撑偏心受力。
支撑拼装长度:支撑拼装长度根据基坑宽度、支撑活动端行程等参数综合考虑,一般支撑拼装长度比实际所需长度要短15~20cm左右。
2)测量放线、支撑定位
挖土至钢支撑底面以下30cm时,立即组织专职人员按设计图纸进行测量放线和支撑定位工作,要求支撑定位允许偏差为:2cm(水平位置偏差),1.5cm(高度偏差)。将钢支撑的安装高度、水平位置分别认真用红漆标出。
3)凿出支撑牛腿位置的地墙钢筋,焊设支撑牛腿
钢支撑标高、平面位置核对无误后,为便于支撑就位及固定,应在基坑两侧地墙墙面上设置搁置装置。搁置装置采用2cm厚三角钢板焊接在地墙主筋上,每根钢支撑两端各设置两个支撑牛腿,三角钢板与地墙主筋有效焊缝长度不小于25cm。
4)钢支撑架设后防坠落二次保护及加固
为了避免钢支撑在架设完毕后因各种原因发生坠落,应在钢支撑两端添加防 坠落二次保护及加固,使用20cm长膨胀螺栓配合1cm厚钢板制作吊耳打入地墙中进行固定,悬挂点设置在钢支撑正上方1m处。之后使用φ14mm钢丝绳将钢支撑两端箍紧与角钢吊耳相连。
钢支撑拆除
根据设计方案要求,本工程底板施工完成需进行支撑拆除。底板与钢支撑的净空达3.1m,坑内不满足吊车的作业条件,同时由于支撑跨度大,无法采用吊机进行支撑拆除工作。根据需吊装重量、需起吊高度等条件,本工程拆除工作采用吊装能力5T的叉车进行支撑拆除工作。支撑拆除顺序如下:
①施加预应力,拆除塞铁。
②将叉车吊入坑内进行支撑拆除。
③先拆除横向连系杆,将叉车置于被吊支撑中间,卸下横向连系杆螺栓后,用叉车将横向联系杆运至坑边。
④拆除主撑,为节约拆撑时间,主撑拆除采用叉车和吊车一起吊装,发挥化的起吊重量,对撑长约69m,本次拆除将对撑分3段拆除,将拆除下来的支撑在底板上进行分解。
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