吴忠膜结构-锦帆膜结构-停车棚膜结构

膜结构材料大揭秘

ETFE建筑膜材

ETFE建筑膜材由ETFE（乙烯-四氟乙烯共聚物）生料直接制成。ETFE不仅具有优良的抗冲击性能、电性能、热稳定性和耐化学腐蚀性，而且机械强度高，加工性能好。

近年来，ETFE膜材的应用在很多方面可以取代其他产品而表现出强大的优势和市场前景。

这种膜材透光性特别好，号称“软玻璃”，质量轻，只有同等大小玻璃的1%；韧性好、抗拉强度高、不易被撕裂，延展性大于400%；耐候性和耐化学腐蚀性强，熔融温度高达200℃；可有效的利用自然光，节约能源；良好的声学性能。

自清洁功能使表面不易沾污，且雨水冲刷即可带走沾污的少量污物，清洁周期大约为5年。

另外，ETFE膜可在现成预制成薄膜气泡，方便施工和维修。

ETFE也有不足，如外界环境*损坏材料而造成漏气，停车棚膜结构，维护费用高等，但是随着大型体育馆、游客场所、候机大厅等的建设，ETFE较突显自己的优势。

目前生产这种膜材的公司很少，只有ASAHIGLASS（AGC）、日本旭硝子、德国科威尔等少数几家公司可以提供ETFE膜材，这种膜材的研发和应用在国外发达地区也不过十几年的历史。

北京奥运会场馆“鸟巢”和“水立方”膜结构采用ETFE膜材，是目前国内大的ETFE膜材结构建筑，膜材采用进口产品。“鸟巢”采用双层膜结构，外层用ETFE防雨雪防紫外线，吴忠膜结构，内层用PTFE达到保温、防结露、隔音和光效的目的。

“水立方”采用双层ETFE充气膜结构，共1437块气枕，每一块都好像一个“水泡泡”，气枕可以通过控制充气量的多少，对遮光度和透光性进行调节，有效地利用自然光，节省能源，并且具有良好的保温隔热、*回声功能。

膜结构车棚施工时有哪些技术要求呢?

近年来，越来越多的膜结构停车棚被应用到我们的生活中，由于其外形美观、质量稳定、价格实惠，受到越来越多人的喜爱，不过对于嘉峪关膜结构车库来说，相对比较重要的是膜结构的安装，一旦这个链接没有完成，那么做好其他工作就没用了，那么安装车棚时有哪些技术要求呢?

1、已施工的膜面**采取防护措施，避免在其他工作中损坏原工程。2、由于膜结构具有良好的拉力，不同建筑物所需的拉力不同，施工前应确定拉力的大小，后期施工时应严格控制。

3、膜结构停车棚的某些装配工作，**严格执行工艺标准，如果尚未安装主接头，请用高压线将其固定，以避免晃动。4、河北膜结构安装时，应严格按照固定程序进行，其安装由三部分组成，一部分展开，另一部分固定，*三部分成形，三者有一个顺序，不能颠倒。

5、与其他建筑材料相比，景观膜结构，膜结构仍然比较脆弱，在安装过程中需要在表面操作，为避免损坏，**在膜表面设置一层*网，然后要求施工人员穿软鞋。6、膜结构的安装应考虑天气条件，如果条件比较恶劣，如风大雨大时，应停止施工，恶劣天气过后应重新开始施工，因为风大时，膜面及下伏柱子*产生抖振，不仅影响施工效果，而且影响人员的*，雨水也较*使雨水积聚在膜表面。

膜结构车棚，是以建筑织物，即膜材料为张拉主体，与支撑构件或拉索共同组成的结构体系，它以其新颖*特的建筑造型，良好的受力特点——成为大跨度空间结构的主要形式之一。膜材料是指聚酯纤维基布或PVDF、PVF、PTFE等不同的表面涂层，配以的PVC组成的具有稳定的形态，并可承受一定载荷的建筑纺织品。它的寿命因不同的表面涂层而异，一般可达成10-20年。

"膜材部分"膜材的品种较多，目前市场应用的室外建筑膜材主要有PVDF膜材、PTFE(玻纤)膜材及ETFE膜材，其中PVC(PVDF涂层)膜材应用很多，主要以进口法国、意大利、日本、德国、美国、韩国居多。由于膜材的品种不同，车棚膜结构，产地不同、厂家不同，价格成在较大的差异，不同的建筑造型、不同的使用地域、不同的荷载要求，对膜材的强度要求不同，所选择膜材的品种不同，在经过设计师的设计与力学计算后，根据膜结构的受力要求，使用年限、使用环境选择不同强度的膜材。

对于膜结构停车棚以及进行二次张拉的可能性。在膜材衔接处应坚持高度水密性，应采取一定的结构办法避免膜材磨损和撕裂。衔接件应传力牢靠，并减少衔接处应力会集。在支承构件与膜材的衔接处不得有尖角、毛刺、尖点。对金属衔接件应选用牢靠的防腐蚀办法。确保衔接的*、美观、合理。今年好多地方都下起了雪，降雪厚度还非常的大，如果没有停车棚的存在，那你的爱车就将暴露再寒冷的雨雪中。我们生活中常见的停车棚的构造，一般都是像一种桥梁的结构。这样的构造会使得车棚美观**，节省空间。它的根据桥梁的原理而搭建的，这种棚子能够起到遮风挡雨而且外观非常美丽，保护的作用，现代的车棚也开始多样化了。车棚即使在阳光相下暴晒，也不会使里面的车辆因为暴晒而引起的颜色发黄.因为车棚具有很好的透光性.不会使里面的地面或车量暴晒.即使人们站在里面乘凉，也不会担心紫外线带来的。

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