郑州新郑 道路彩色沥青路面 施工公司

我国公路建设正在高速发展，大部分公路路面结构层为沥青路面。由于它具有较好的弹性和韧性，无接缝、平整度好，噪声低，行车舒适等特性，所以我国和次路面铺装中沥青路面占有的比重达70～80%，并且将保持较大比重的发展趋势。沥青路面的施工，涉及到路面材料的组成和性质，施工机械的性能和使用，施工工艺与施工技术，施工组织和管理，以及质量检测等
通过观察橡胶轮下碾压区粗集料的表面变化情况，可以评价排水性沥青混合料抗剥落能力的强弱。试验采用级配B、科氏PG76沥青，做了不同组合的对比试验：KS组全部使用矿粉，KH组使用2%的消石灰代替部分矿粉，KC组使用2%水泥代替部分矿粉。另外，使用SK高粘度改性沥青做了同样级配的对比试验，亦全部使用矿粉做填料。可知：(1)由于级配Ｂ嵌挤方式的结构优势，排水性沥青混合料的高温稳定性都是比较好的。沥青路面混合料供应即便是浸水条件下，使用科氏PG76和SK高粘度改性沥青的排水性沥青混合料动稳定度都达到了3000次/mm以上。(2)对添加消石灰的组，其浸水动稳定度达到了4153次/mm。比单使用矿粉的组提高了35%。这说明掺加消石灰可以大幅提高排水性沥青混合料在有水条件下的高温抗变形能力。

在公路施工中，根据路幅宽度尽量选择摊铺宽度为6～7.5m以上的大型摊铺机，在高速公路和一级公路路面施工中通常宜采用两台或更多台数的摊铺机前后错开10～20m，呈梯队方式同步摊铺。但无论采用何种摊铺方式，均需配备较好的移动基准梁。压实机械。热拌沥青混合料主要采用下列压实机械：双轮钢筒式压路机、轮胎压路机、振动压路机。运输设备。热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料自卸车运输，运输车的数量根据摊铺机的铺筑能力，运输距离等来确定，一般规定。运输能力要**过摊铺机摊铺能力20%以上，并保证在摊铺机**直有4～5辆自卸车停车待用。其它设备。

通过试铺确定透层油的喷洒方式和效果、摊铺、压实工艺，确定松铺系数等；验证沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和佳沥青用量；确定压实度的标准检测方法；检测试验段的渗水系数。施工过程中检测。施工单位在施工过程中应随时对施工质量进行自检，检测的参数有：矿料技术指标、沥青指标及含蜡量、混合料的均匀性、油石比是否符合设计要求、检查控制室拌和机各项参数的设定值、控制屏的显示值，核对计算机采集和打印记录的数据与显示值是否一致；检测沥青混合料的材料加热温度、混合料出厂温度、用燃烧炉检测混合料沥青含量、筛分检测混合料的矿料级配；取样成型试件进行马歇尔试验、测定空隙率、稳定度、流值，确定压实度的标准密度等。

按照比值指标对比几种混合料的抗水损性能。可以看出：掺加水泥对改善排水性沥青混合料的抗飞散性能作用不明显；掺加消石灰和生石灰的组比掺加水泥和只使用矿粉的组比值低了很多，而掺消石灰的排水性沥青混合料有着优良的抗飞散能力。浸水车辙试验车辙试验是评价沥青混合料在规定温度下抵抗塑性流动变形能力的方法。车辙试验的结果是统计板块试件的变形与时间或者车轮通过次数之间的关系，计算沥青混合料产生单位变形所需要的碾压次数，称为动稳定度。浸水车辙试验是对路面同时承受荷载碾压和水力浸蚀状态的模拟，即对路面较苛刻使用状态的模拟。浸水动稳定度浸水车辙试验不仅可以测试混合料的高温稳定性，同时，由于它反映的是混合料在水作用下承受荷载的变形能力。
热拌沥青混合料路面的施工包括混合料配合比的确定、拌和与运输、摊铺与压实、施工质量检测等工艺。热拌沥青混合料的施工技术为：做好沥青路面结构层与基层的粘结层；石油沥青加工温度为150～170℃，矿料加热温度比沥青温度高10～30℃；沥青混合料出料温度控制在140～170℃，贮料过程中温度降低不**过10℃，混合料摊铺温度在正常施工情况下不应**125～140℃，低温施工时，不应**135～160℃，开始碾压温度为120～150℃，碾压终了温度应在60～85℃

郑州恒鑫**工程有限公司，是以**沥青摊铺(主要有：透水沥青、彩色沥青、小区沥青道路、学校沥青道路及操场、公园沥青道路、景观沥青道路等)，施工**道路水稳、机械租赁、沥青冷补混合料的生产销售为主营的施工企业。 公司集沥青混合料生产、施工、工程管理、沥青路面材料和沥青路面设备技术研发及生产供应，对沥青路面的施工有着丰富经验的化队伍。 公司拥有全环保型水稳拌合站、4000型沥青拌合站及各种道路施工机械多套，从生产到施工一条龙为客户服务，以质量、信誉、安全、文明施工受到客户一致**！ 经营范围：主营沥青摊铺装、沥青道路施工，销售沥青砼材料、沥青混凝土、机械设备租赁、冷补沥青混合料等.