日照橡胶支座更换纠偏

衡水 路桥为您精心打造产品，规格齐全，价格优惠，工艺，**，主营桥梁橡胶支座 铁路橡胶支座 桥梁板式支座 桥梁伸缩缝 桥梁盆式支座，近年来，我公司根据市场要求，不断加赠新产品，有着的施工技术，不管是在**单位，高速公路，客运专线，高铁等大小工程上保持谨慎的，在桥梁支座更换，伸缩缝更换，桥梁加固，桥梁增高一直保持着的成绩。
橡胶支座的正确就位，先使支座和支承垫石按设计要求准确就位。架梁落梁时，T型梁的纵轴线要与支座中心线重合；板梁、箱梁的纵轴线与支座中心线相平行。为落梁准确，在架跨板梁或箱梁时，可在梁底划好二个支座的十字位置中心，在梁的端立面上标出两个支座的位置中心线的铅直线，落  梁时使之与墩台上的位置中心线相重合。 路桥公司以后数跨可依照跨梁为基准进行。
  架梁落梁时要平稳，防止压偏或产生初始剪切变形。安装T型梁时，若支座比梁筋底宽，则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层，以免橡胶支座部受压，而形成应力集中。钢筋砼垫块或厚钢板要用砂浆和梁筋底贴合结。落梁后，一般情况下支座**面与梁面保持水平。 路桥公司预应力简支梁，其支座**面可稍后倾；非预应力梁其支座**面可略微前倾，但倾斜角度不得**过5"。
高速公路/铁路/高铁/客运专线橡胶支座更换//调整（调平）安装//调整  
　　1.  橡胶支座支座进场后，应检查橡胶支座xiangjiaozhizuo装箱清单，包括配件清单，支座产品合格证，支座安装养护细则等。应检查支座上是否有橡胶支座的商标或性标记。安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以保证橡胶支座准确就位。  
　　2.橡胶支座安装时，应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后，必须保证支座与上、下部结构紧密接触，不得出现脱空现象。对未形成整体的梁板结构，应避免重型车辆通过。  
　　3.  桥梁墩台的设计应考虑橡胶支座养护、更换的需要。任何情况下，不允许两个或两个以上的支座沿梁纵向中心线在同一支承点并排安装；在同一根梁（板）上，横向不宜设置多于两个支座；不同规格的支座不应并排安装。  
　　4.橡胶支座安装后，应全面检查是否有橡胶支座漏放，支座安装方向、位置（与预埋钢板的接触、支座中心线位置）、支座规格型号是否有错，临时固定设施是否拆除，四氟滑板支座是否注入硅脂油（严禁使用润滑油代替硅脂油）等现象，一经发现，应及时调整和处理，确保支座安装后的正常工作，并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。  
　　5.橡胶支座使用阶段平均压应力σc=10MPa。支座橡胶弹性体体积Eb=2000MPa。支座与混凝土接触时，摩擦系数μ=0.3；与钢板接触时，摩擦系数μ=0.2；聚板与不锈钢板接触（加硅脂时）摩擦系数μ小于等于0.03，当温度**-25℃时，μf值30%，滑板支座必须安装时候给四氟板表面加硅脂时。 
河北 是一家化的桥梁橡胶支座更换/调整公司，具有审批，市颁发的特种工程承包。公司拥有施工机具，资身的设计和技术人员.具备的施工队伍和丰厚的施工业绩.从事建筑结构加固改造工程。主要施工内容：桥梁支座调整、桥梁加固、桥梁增高、桥梁同步**升支座更换、桥面防水养护、桥梁加固维修、交通安全设施的安装与防护、橡胶块（橡胶垫块、隔震橡胶）更换等，厂家制作的产品非常，安装技术非常棒，我们有20个安装团队，选择 您明智的选择。
1.    路桥公司桥梁支座及伸缩装置的重要性： 
桥梁支座是连接桥梁上下部结构的纽合点，负责将上部构造的反力可行的传递给墩台。即要支承上部构造的重力和通车时的冲击力，又要适应梁端的转动和由于梁体热胀冷缩引起梁端的位移量要求。其构造  精微，被称为桥梁的“腰椎骨”。 
 路桥公司桥梁伸缩装置是为了使车辆平稳通面并满足桥梁上部结构变形的需要在桥梁  伸缩缝处设置的。若伸缩装置出现问题，将造成车辆通过时发生跳车、桥梁上部结构不能正常变形  等不良后果  。严重者甚至导致车祸及桥梁  主体损坏。帮，桥梁支座与桥梁伸缩装置的工作状况是否良好将直接影响到桥梁的正常使用及寿命。 
2.  及时对 路桥公司桥梁支座及伸缩装置进行更换的必要  性： 
由于车流量增加和大型货运车辆的**载及野外环境的影响，大部分桥梁会出现桥梁支座严重变形或伸缩装置脱落等问题。如果不进行及时维修或更换，其变形和脱落情况会越来越严重，直至彻底损坏。部分人员认为支座或伸缩装置出现一点小问题对桥梁的影响并不大，还可以等一段时间进行维修。

安全地传递到桥梁墩台上，同时保证上部结构在荷载、温度变化和砼收缩徐变等因素作用下自由变形，使结构的实际受力情况符合设计意图，并保护梁端、墩台帽梁不受损伤。在早期建设的一些桥梁中。**过 20％的桥梁支座存在较为严重的病害。橡胶支座日趋老化，钢板支座锈蚀失效，还有一些跨径较小的简支桥梁原本就没有设置支座。近年随着经济及运输物流业的发展，桥梁支座受到周期性荷载特别是**载的影响，势必加速老化或变形破坏，直接危及桥梁结构的寿命与交通安全，迫切需要定期更换。
 路桥公司桥梁支座更换：
　　1、在单跨横向各梁端头肋板下布置一个千斤顶，千斤顶上下必须用钢板垫平，使千斤顶全面接触受力，如空隙较大，可用薄钢板**垫平稳，示意图如下。
　　2、合理布置油泵等设备，接上高压油管，经检查后可进行**升作业。设备应布置在有效**升梁体以外，以减少**升力的格外负责。同时也应注意各油管的有效长度均匀性。
　　3、 路桥公司在盖梁上每天梁底设置一个百分表，以检查梁体升高位移情况，相邻梁体**升高差值应控制在1毫米内。**升前做好各标尺的初始读数，**升到设计值时应记录后读数。这个后读数与初始读数之差为桥梁的终位移值，估计该值在7毫米以内。根据以往的桥梁整体**升经验，不会对梁体连接部位造成损害。
　　4、**升开始，对千斤顶供油，流量、压量、压强缓慢地增加，将压力**升到计算值的85%时，停止供油，关闭阀门，检查各个部位，全部正常再对千斤顶供油，观察标尺等进行全面检查，后开始整体**升，以3mm/min速度**升，**升到5mm停一下，静态下观察**升值，若有相差，即作调整；若无，则进行支座下垫钢板增高的工作。 路桥公司**升应由慢到快进行，随时检查升高位移值的均匀性，并即时进行调整。为了保持梁体在横向上的连续性，防止变形过大而开裂，严格控制各千斤顶**力在横向上的分配。
　　5、在各梁梁端千斤顶上设置保护环**墩，该**墩应随**升升高而进行加高，当停止工作时应将该**墩即时楔紧，以防止意外，确保结构物及施工安全。**梁时，千斤顶应缓慢、分级加载，即5Mp、10 Mp、15 Mp、20 Mp、25 Mp以5 Mp为一个加载档次，当梁体升高达到设计值时，停止加压做稳压处理。每次加载后认真检查千斤顶、油管、油泵是否有漏油现象。 路桥公司**梁过程中对梁体的横向和纵向变形进行，同时该梁上的横向相邻两板梁位移控制在1mm以内，纵向同一盖梁上板梁变形控制在1mm以内。
 路桥公司支座更换的要求：
1.更换支座施工应符合现行《公路桥涵施工技术规范》的相关规定。新支座的构造应符合设计要求及相关行业规定。
2.整体更换支座施工方案，应通过计算，确定更换支座的批次，**落梁的位移量及工序。
3.**升梁体的临时支架应满足强度、刚度及稳定性要求。 路桥公司
4.梁的**升和落梁应按设计要求进行。宜临时封闭交通。
5.支座更换时应依据环境温度进行支座偏移量的验算，并宜选返点在有利的温度条件下施工。
6.测量原支座和新支座的高度差，调整施工确保梁体、桥面高程符合设计要求。
路桥公司在桥梁**升过程中使用气囊千斤顶是近年新开发的一种**升设备，主要配置有：气囊胶垫、高压胶管、气压分流器、高压气泵、制系统、电子等。气囊千斤顶由高质橡胶钢丝材料制成，有关技术指标：设计应力1.6MPa，承受荷载40t；气囊几何尺寸为：长70cm，宽58cm，厚3cm。由于其结构尺寸较小，特别是厚度**薄，实现了其他千斤顶所无法满足的所需要施工空间小的要求，所以\"高度气囊式千斤顶\"可以直接在盖梁上起**适合于空心板梁**升以及**升间隙较小的物体。
\"高度气囊式千斤顶\"不仅在结构尺寸上满足了直接在盖梁上起**及**升间隙小的要求， 路桥公司同时在**起施工时的受力分析也完全符合有关要求。为了确保工程施工作业的顺利进行，做到心中有数，对空心板的受力、变形做了分析，并进行了力学计算，重在了解结构受力后内部变化情况。
计算模型及参数取一座30m跨空心板桥作为算例，主要计算空心板的横向受力，尤其是底板部位的横向受力。分析计算按平面应力模型进行，单元采用8节点等参元。纵向受力长度偏于保守地取用气囊的顺桥向长度L一70cm。对于30m跨径空心板桥，计算荷载：梁自重为43t，二期恒载为9t。
计算结果通过有限元计算，支座更换施工过程中，梁体所受的剪应力为1.03MPa。梁体的主拉应力5。一3.33MPa，大于正常使用阶段荷载组合Ⅱ下的c40混凝土容许主拉应力[d：-]一2.34MPd；与施工阶段受弯构件中c40混凝土容许主拉应力[鳓]一3.38MPa非常接近。

1 橡胶支座总数的1%胶支座出厂检验项目
2 橡胶支座总数的1%橡胶支座承压橡胶板解剖性能
3 橡胶支座总数的1%聚板成品密度、球压痕硬度及摩擦系数
4 橡胶支座总数的1%整体橡胶支座竖向承载力检验
5 橡胶支座总数的1%(每组四件)整体橡胶支座擦性能检验
6 整体橡胶支座压转性能检验 橡胶支座试验的检测方法及遵循标准JT/T4-2004
安装普通板式橡胶支座，便于安装橡胶支座。施工顺序如下：
墩垫石**部除砂，表面光滑应清洁，无油污。如果墩垫石的标高差距过大，可以调整水泥砂浆。
其次，在支座垫石上根据设计图标出中心线的安装位置，而橡胶支座也标有十字中心线。橡胶支座放置在支座垫石上，支座中心线与中心位置的支座上的设计是一致的，以支持准确的定位。 
同一梁的两个或四个支撑应在同一平面上，为便于平整，可在铸造前和橡胶支座垫石铺上一层水泥砂浆，以支持重力作用下自动调平。橡胶支座,板式橡胶支座,盆式橡胶支座,临时支座,橡胶支座厂家 
在混凝土梁体浇筑过程中，在添加一个所需的承载板略大于橡胶支座平面的桥梁橡胶支座，钢板连接的焊接钢筋和梁体。支撑板被视为现浇梁模板的一部分。为了防止渗漏，在支座板之间的缝隙处，办公室内，纱废料，或用软木填充的泥。拆卸后的模板，然后取出填料，根据上面的结构，可以在支撑板的底部与底板，所有垫石的**面。
     GYZF4橡胶支座使用说明书应包括橡胶支座结构外型尺寸及简图、橡胶支座安装注意事项与橡胶支座相接部分混凝土等级要求及橡胶支座安装养护细则。橡胶支座在储存、运输中，应避免阳光直接照晒、雨雪浸淋，并保持清洁，严禁与酸、碱、油类、 等影响橡胶支座质量的物质相接触，并距热源1m以上。GYZ 600*90型板式橡胶支座针对这样技术要求精细的项目，建设、施工、设计、监理单位各负其责各司其职，**升过程平稳顺利，各支点间的高度和相对高度差均在方案预计的误差范围内，梁体每点按方案约定的高度落位，并同步处理梁体微裂缝等其他病害，完工后经再次桥梁结构检测，桥梁橡胶支座新更换支座各项参数满足规范要求，梁体实测裂缝宽度随荷载变化未见明显突变，结构处于弹性工作状态，桥梁承载能力满足正常使用要求，施工**了良好的效果。
     GYZ 板式橡胶支座检测项目：原材料（厂家提供原材料合格）；外观质量，外形尺寸（每批随机抽取，每种规格不少于3块）；解剖试验（每300块随机抽取1块橡胶层数大于3层的支座）；抗压弹性模量，抗剪弹性模量，抗剪粘结性，极限抗压强度（抽3中规格，用量100块以下的可抽一种，每种随机抽取3块）
桥梁**升系指采用液压等**升系统将桥梁主要承重结构抬高的操作过程。
  桥梁需要**升主要有以下几方面的因素：
  （1）桥下净空不足；
  （2）桥面标高远小于设计标高；
  （3）支座更换；
  （4）桥梁加固等。
  进行**升下降或平移体现了绿色环保理念
  近年来，随着我国经济的高速发展，城市建设迅速扩张，建设标准随着新经济、新材料、新工艺而提高，原有的许多大型工程不能满足现有的需要。这类大型工程的重建是不现实的，较为经济快捷的方法就是进行**升、下降或平移，从而既保证了附近交通或规划的实施，也节省了建设资金，延长既有线路的使用寿命，体现了绿色环保理念。 
  　　 港澳线安阳至新乡高速公路改造高速公路既有桥梁需**升改造的原因主要有以下两点：(1)高速公路为了扩大通行能力，需在现有线形外进行拼宽，路面设计标高调整，部分老桥桥面高程**拼宽幅新桥设计高程，需要对其进行**升。
  桥梁梁体**升支座更换施工工艺与施工步骤
  随着通车年限的增长，以及车流量的增多，桥梁部分构件产生了不同程度的病害和损害，严重影响了结构的整体寿命。桥梁支座的出现不同程度的损坏。所以才需要桥梁**升与支座的更换。

桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则： （1）支座必须能可靠的传递垂直和水力； （2）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形； （3） 路桥公司支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；  （4）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；
（6）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；  （6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的**桥台上；  （7）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；  （8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；  （9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。 总之，桥梁支座的布置原则是既要便 于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。
 路桥公司桥梁支座更换施工过程中如何能不破坏桥梁的结构,由于我国在上世纪八、九十年代建造的许多桥梁(主要是空心板和T梁居多)现在检查发现多数桥梁橡胶支座经过多年使用后已经损坏、移位。因此，橡胶支座到一定年份损坏后就要更换，而且这些桥梁现在仍然承担着重要的交通运输任务，为了保证桥梁的行车安全和交通的通畅，必须在不断交通的情况下更换旧支座，采用普通的千斤顶根本没有办法更换橡胶支座。
在桥梁**升过程中使用气囊千斤顶是近年新开发的一种**升设备，主要配置有： 路桥公司气囊胶垫、 路桥公司高压胶管、气压分流器、高压气泵、制系统、电子等。气囊千斤顶由高质橡胶钢丝材料制成，有关技术指标：设计应力1.6MPa，承受荷载40t；气囊几何尺寸为：长70cm，宽58cm，厚3cm。
由于其结构尺寸较小，特别是厚度**薄，实现了其他千斤顶所无法满足的所需要施工空间小的要求，所以"高度气囊式千斤顶"可以直接在盖梁上起**适合于空心板梁**升以及**升间隙较小的物体。"高度气囊式千斤顶"不仅在结构尺寸上满足了直接在盖梁上起**及**升间隙小的要求，同时在**起施工时的受力分析也完全符合有关要求。为了确保工程施工作业的顺利进行，做到心中有数，对空心板的受力、变形做了分析，并进行了力学计算，重在了解结构受力后内部变化情况。
     计算模型及参数取一座30m跨空心板桥作为算例，主要计算空心板的横向受力，尤其是底板部位的横向受力。分析计算按平面应力模型进行，单元采用8节点等参元。纵向受力长度偏于保守地取用气囊的顺桥向长度L一70cm。对于30m跨径空心板桥，计算荷载：梁自重为43t，二期恒载为9t。计算结果通过有限元计算， 路桥公司支座更换施工过程中，梁体所受的剪应力为1.03MPa。
梁体的主拉应力5。一3.33MPa，大于正常使用阶段荷载组合Ⅱ下的c40混凝土容许主拉应力[d：-]一2.34MPd；与施工阶段受弯构件中c40混凝土容许主拉应力[鳓]一3.38MPa非常接近。但考虑到出现较大主拉应力的范围较小，并且计算时采用了比较保守的纵桥向只有70cm的梁体参与受力的假定，所以**升过程中，梁体主拉应力基本处于安全范围内。梁体主压应力S。：==2.73MPa，远小于正常使用阶段c40混凝土的容许主压应力一18.2MPa。因此，梁体的主压应力满足规范要求。
3.枕木满布式支架法
在地面上设置枕木，以枕木为基础，设置满布式或部分木支架至桥梁梁体处，在支架上安置千斤顶**升梁体。
4.鞍型支架法
用桥墩本身做支撑在盖梁上搭设支架，设计成“鞍型支架”，放置千斤顶来**升梁体。
三、 路桥公司方案的实施
配载计算及配载车布置
为保证一孔桥梁的整体受力及同步**升，首先应按照设计文件计算桥面、中梁、边梁、护栏等上部构造的重量，然后根据整体重量均衡的原则进行配载，通常选用车辆均匀布置配载，保证**升过程中受力均衡。
桥梁支座更换施工注意事项
一、对不同形式的桥梁应采用不同的**升方式。对于由T梁或工字梁组成的截面形式，一般可在梁体下安放
垫板直接用千斤顶**升的方法进行；但**升空心板、箱梁时，则必须注意**升部位，避免直接**升梁体底部，而易选在两肋及箱梁腹板部位，防止对梁体的损坏。
二、由于边梁本身自重及桥面附属设施（如护栏、分联处连接件）的影响，与中梁在**升力上差异较大，
在**升时一定要压力与行程双控制，并以行程为终控制。避免由于起**不均匀而造成桥面的剪切破坏。 路桥公司
三、严格控制梁体的**升高度，避免**升高度过高造成桥面及附属设施的损坏。

..水木子路桥养护工程有限公司位于河北省衡水市桃城区邓庄工业区，公司已有十余年的发展历史，是工程用橡胶产品的先导企业之一，在市场经济的大潮下，本厂跻身国内大型专业生产厂家的行列，生产的橡胶止水带(遇水膨胀橡胶止水带,钢边橡胶止水带)、双组份聚密封膏、双组份聚密封胶、桥梁支座、桥梁伸缩缝,遇水膨胀止水条等产品被许多国家大中型重点工程所采用，**了经济效益和社会效益的双丰收。地处衡水市北方工业园区，占地面积1000多平方米，拥有职工200余人，其中中**技术人员50余人，固定资产200万元以上，生产设备**，检验手段齐全，技术力量雄厚，年产值800万以上，本厂被市技术监督局评为“产品质量合格单位”，并于通过ISO9001：2000质量体系认证。本厂正以建立现代企业制度，建立健全企业合理法人治理结构为目标，以用户提供优质的产品和完善的服务为宗旨，向规模化、科学化、现代化、专业化方向迈进。本企业以“信誉至上、质量**、服务完善”为原则，竭诚希望各界人士莅临本厂考察、洽谈业务。质量方针：靠完善的服务**市场，用优质的产品回报社会质量目标：出厂合格率**，抽检合格率98%以上，达到十年顾客*。蓝天公司常年生产销售：橡胶止水带、橡胶止水片、橡胶止浆片、遇水膨胀橡胶止水带、橡胶止水带、PVC塑料止水带、塑料止水带、遇水膨胀橡胶止水带、腻子型(PN)遇水膨胀橡胶止水条、制品型(PZ)遇水膨胀橡胶止水条、自粘型遇水膨胀止水条、加强网型遇水膨胀止水条、PS-852双组份聚防水密封胶、PS-852双组份聚密封膏、L-600聚闭孔硬质泡沫塑料板、L-600接缝板、SW嵌缝密封胶,嵌缝腻子、透水软管、塑料盲沟、排水盲沟、聚合物改性沥青防水涂料、桥面防水涂料、..