深圳到西班牙出口海运代理公司

优势船公司：CMA,CSCL,EMC,HJ,HMM,K-LINE,MOL,MSC,MSK,NDS,NYK,PIL,UASC,ZIM 
起运港：广州黄埔港，南沙港，深圳港 
航线国家：东非（毛里求斯、肯尼亚、马拉维、马达加斯加、吉布提、坦桑尼亚、乌干达、索马里、卢旺达、布隆迪、塞舌尔） 
南非（南非共和国、莫桑比克、津巴布韦、博茨瓦纳、马拉维） 
西非（尼日利亚、多哥、加纳、科特迪瓦、贝宁、喀麦隆、安哥拉、几内亚、、刚果、塞拉利昂、利比里亚） 
北非（阿尔及利亚、利比亚、突尼斯、摩洛哥） 
操作流程： 
1 订舱（确定海运费，柜型，柜量，起始港，目的港，装柜时间） 
2 装柜 (根据确定好的时间安排装柜，以及做相关认证CIQ,CNCA等） 
3 报关 （由发货人提供装箱单，报关） 
4 补料-制单 （核对提单资料） 
5 费用结算 （发货人付完海运费，寄回提单给发货人） 
注意事项： 
1 阿比让海关规定，提单和舱单所列货物名称应具体详细，不能以货类代替。如不按上述规定办理，承运人为此产生的海关罚款将由托运人承担。经阿比让过境去马里、布基纳法索等内陆国家的货物，提单和船务单据及货物运输包装上，均需”科特迪瓦过境”才能免税，否则要征收附加税; 
2 有必要提醒的是南非转到内陆的货重等级很严格，一旦**重船公司一定会加收额外的转运费; 
3 去贝宁，刚果，多哥和海岸等国家的货物，发货人必须提供CTN （CARGO TRACKING NOTE）或BSC（BORDEREAU DE SUIVI DECARGAISON）号码，以显示在提单和舱单上的品名描述部分; 
4 去喀麦隆（非洲西部国家）的货物必须提供ECTN（ELECTRONIC CARGO TRACKING NOTE); 
5 尼日利亚的要求，任何进口到该国的货物必须要在起运港进行商检，该国委托瑞士公证处来办理，在中国是由商检局来代理瑞士公证处来完成的。任何出口到尼日利亚的货物必须经过商检局的检验，然后颁发一个通过商检的编号，这就是CRI NO（CLEAN REPORT OF INSPECTION）；如果出口到该国的货物没有办理此商检，货物将不允许卸船，并由原船带回; 
6 出口到埃及都需要做CIQ检验，且CIQ抬头需与提单上的SHIPPER一致，否则不能清关; 
7 以下国家要做的认证如下;塞内加尔，中非共和国， 几内亚，马里， 尼日利亚，尼日尔要做CTN （或者叫BSC）CTN NO.是英文Cargo Tracking Note Number的首字母缩写，意思是货物跟踪号码，又称为货物进口清单 
布隆迪，几内亚,马达加斯加，科特迪瓦，布基纳法索，刚果布黑角，喀麦隆，贝宁，多哥 BESC/ECTN（也被称为BSC）中文意思为电子货物跟踪单 
安哥拉卢安达CNCA认证 
刚果金F.E.R.I号码 
加蓬BIC 
如不办理可能导致起运港船公司无法出具提单或者目的港收货人无法清关。

我们的海运优势航线:
东南亚、中东、欧洲、南美洲、北美洲、非洲、日韩、等，主要与MAERSK、OOCL、APL、MSC、CSCL、CMA CBM、WHL、EMC、COSCO、CSCL、T S LINES等多家船公司签订长运合约。能提供优惠的运价和充分的舱位，能够为您提供准确、快捷、方便、的国际物流服务。
我们的海外代理网络：
欧  洲:伦敦、曼彻斯特、法兰克福、卢森堡、汉堡、杜塞尔多夫、巴黎、罗马、 米兰、苏黎世、阿姆斯特丹 、布鲁塞尔、哥本哈根、雅典、马德里、赫尔辛基等。
东南亚:新加坡、吉隆坡、雅加达、巴生港、马尼拉、胡志明、高雄、基隆、台中、斧山、仁川、曼谷、东京、大阪、神户、名古屋、孟买、新德里等。
南美洲:阿根廷、乌拉圭、巴西、智利、秘鲁、哥伦比亚、巴拿马、委内瑞拉、尼加拉瓜、墨西哥、哥斯达黎加等。
北美洲:洛杉矶、三藩市、纽约、芝加哥、西雅图、迈阿密、休斯顿、温哥华、多伦多等。
澳  洲:悉尼、墨尔本、布里斯班、奥克兰等。
中  东:迪拜、吉达、利雅得、卡拉奇、拉合尔等。
非  洲:开罗、拉各斯、约翰内斯堡、开普敦、埃及亚历山大、塞德等。
海运出口运费基本要点:　
1、货物品名
2、货物的数量，包装件数，重量，体积，外箱尺寸（包装方式）
3、整柜与散货：20', 40', 40'HQ等或者LCL3、贸易运输条款：是预付还是到付等
4、起运港口及目的港口，装货地点
5、是否船公司或者货代公司
6、出运的大致时间范围。

为扩大我国茶叶特别是绿茶出口，进一步改革我国茶叶出口体制，对外贸易经济合作部近日发布了《茶叶出口经营管理办法》。内容如下：为维护我国茶叶出口经营秩序，扩大茶叶出口，促进产茶区经济发展，根据《*共和国对外贸易法》以及颁布的《出口商品管理暂行办法》（国发（1992）69号）的有关规定，特制定本办法。
条 从1998年8月10日起，国家对茶叶出口不再实行统一联合经营，由外经贸部批准的有茶叶出口经营权的外贸公司、获得茶叶出口经营权的生产企业及已经外经贸部批准的外商投资企业自行成交。未经外经贸部批准，其他出口企业均不得经营茶叶出口。对利比亚、突尼斯等国家的间茶叶贸易由外经贸部出口企业经营。
*二条 对日本的乌龙茶出口由外经贸部单列配额，有关出口企业按中国食品土畜进出口商会的协调方案对外成交。
*三条 国家对茶叶出口仍实行计划配额和出口许可证管理。各外经贸主管部门要严格按照外经贸部下达的茶叶出口配额进行安排，支持经营能力强、效益好、有茶叶出口商标的外贸企业和生产企业出口。只要市场有需求，企业有能力出口，外经贸部将在出口配额方面予以满足。外经贸部授权的发证机关要严格按照出口配额许可证管理的有关规定核发出口许可证。
*四条 凡有茶叶出口经营权的部委直属公司，其茶叶出口许可证由外经贸部配额许可证事务局核发。各省、自治区、直辖市及计划单列市茶叶出口企业的茶叶出口许可证由外经贸部各特派员办事处核发，其中乌龙茶出口许可证由外经贸部驻福州、广州特派员办事处核发。
*五条 出口茶叶必须严格执行质量标准，对已有统一茶号和出口标准样的出口茶叶，必须按统一茶号和出口标准进行商检后方能出口。绿茶由上海、江苏、浙江、宁波、安徽、福建、江西、河南、湖北、湖南、广东、四川、云南、广西、深圳、重庆商检局商检，其中珠茶由上海、浙江、宁波商检局商检，其它口岸不得办理绿茶商检业务。
*六条 中国食品土畜进出口商会负责茶叶出口协调和服务工作，并负责制定茶叶出口价格、客户及市场的协调办法，及时向外经贸部报告茶叶出口执行情况及存在问题。
*七条 茶叶出口企业在进行茶叶出口商检报验及申领茶叶出口许可证时，必须列明具体茶种及H.S编码，不允许笼统使用“茶叶”或“中国茶叶”等名称。如不按此规定办理，各商检机构不得接受报验，许可证发证机关不予发证。
*八条 为稳定茶叶出口渠道，开拓出口新市场，国家鼓励茶叶出口企业提高出口茶叶质量，开发出口新茶种，创。
*九条 对于生产能力、经营规模、出口供货、技术水平等达到规定标准的生产企业，外经贸部可赋予茶叶出口经营权，对拥有商标、茶号的生产企业可**考虑。
*十条 对使用红茶出口许可证出口绿茶及其它茶种等违反本规定的出口企业，将视情节给予通报批评或扣减、取消茶叶出口配额直至取消茶叶出口经营权等处罚。
*十一条 本办法自1998年8月10日起执行，凡以前的有关规定与本办法不一致者，以本办法为准。

集装箱码头的中转箱主要包括国内和**两种中转箱。国内中转箱指在装货港装船后，经国内中转卸船后转运到境内其它港口的集装箱，以及在国内装货港已办理结关手续，船公司出具全程提单 ，经国内中转港转运至国外目的港的集装箱。
**中转箱是指由启运，经中转港换装**航线船舶后，继续运往*三国或地区指运口岸的集装箱。码头设有专职中转业务员，负责码头内中转箱的箱务管理，掌握中转箱的动态，做好中转箱单证资料的流转管理工作。
一、一程船卸船
　　**海运运输中的“一程船”，即是指对某一中转箱而言，将该箱从起运港载运至中转港的船舶。码头配载计划员在收到 船公司 资料后，将其中的中转资料交中转业务员处理。中转业务员将中转资料输入电脑。在船舶卸船后，应将中转资料与实卸情况进行核对，发现问题立即通知有关方面协调解决。如在卸船后代理要求更改、补充中转信息，中转业务员在收到代理的工作联系单后，应及时在电脑中更正有关信息。对于一程船卸船后**过14天还没有出运的中转箱，码头中转业务员要主动与代理联系，及时安排二程船转运。
二、 二程船装船
　　**海运运输中的“二程船”，即是指对某一中转箱而言，将该箱从中转港载运至目的港的船舶。码头中转业务员收到中转通知书后，将中转通知书(需有海关放行章)连同外区拖进本码头的中转箱的动态表一起交配载员处理。在装船结束后，中转业务员将经由配载员中转箱实际装箱情况和卸船时间的中转通知书与已装船的动态表等单证一起交费收部门。外区拖进本码头的中转箱因故未能装上船的，中转业务员要妥善保管好动态表，以备使用。
三、 中转箱跨区拖运
　　如果中转箱一程船卸船与二程船装船不在同头，则在卸船后，该中转箱必须跨区拖运。 拖出地码头的中转业务员在安排出场计划的同时开具中转动态表(一式三联)，附在作业申请单上交出场检查口。司机拖箱时与检查口文员办理设备交接，检查口文员自留动态表一联，附在出场报表上交费收部门，其余交司机。 在拖进地码头，检查口业务员和司机办理设备交接，同时收下两联动态表，一联交中转业务员，另一联附在进场报表上交费收部门。其后的工作与卸船进场的中转箱作业类同。
四、 危险品中转箱转存
　　凡不宜在码头堆存的危险品中转箱，码头中转业务员应严格把关， 及时通知代理安排转运，确保码头生产的安全。转运前，代理应提供相关工作联系单，并费用结算方式。危险品中转箱出场，中转业务员填写作业申请单和动态表(一式三联)交检查口。检查口自留一联附在出场报表上交费收部门，其余交司机。司机进场将动态表交堆场业务员，堆场业务员保留以备日后进场之用。作业结束后，中转业务员将工作联系单交费收部门。
五、 中转箱港口的更改国内中转箱港口的更改主要有两种情况：本港货改为中转箱;中转箱改为本港货。代理必须向码头操作部提供的及时通知书(需经 海关 确认盖章)和改港后的舱单各一份。但改港通知书和改港后的舱单提供的及时于否，将涉及到费用的结算。如码头在一程船卸船前收到这些 单证 ，则客户无须附加额外的费用(改港通知书中必须费用的结算方法)。中转业务员必须及时更改相关信息，并安排转至相应的箱区，同时将改港通知书交码头费收作为费用结算的凭证。
六、 中转箱倒箱
　　**中转箱如因箱体损坏、用错箱等原因需要倒箱的，船代理应出具联联系单给码头和海关(费用结算方法)。如在码头外倒箱，码头应根据海关许可证，安排出场计划和进场计划：如在码头内倒箱，则在倒箱时，要有海关、船代理、理货员在场,倒箱结束后，由海关加铅封。

东莞市恒欣供应链有限公司：东莞dhl快递公司，东莞dhl快递，东莞联邦快递公司，东莞联邦快递电话。十多年来一直专注于**进出口物流领域，十多年的**进出口物流经验、十多年珠三角报关报检经验、十多年国家职能部门人脉沟通资源，为您提供“较专业、快捷、安全”的**进出口物流。恒欣国际物流团队服务的口岸、海关和商检部门包括：皇岗、蛇口、盐田、寮步、太平、长安、雁田、常平、沙田等报关和报检部门，以及其它单证管理部门。 恒欣国际物流作为专业的进出口物流服务商，十多年来一直投身在**进出口物流领域，我们的竞争优势如下： 快捷——恒欣国际物流通过自行研制开发的《THC**进出口物流整合系统》，整合货物、操作、销售、通关、报检、仓储、车队等信息，对报关、报检、舱位、车队随时进行协调，保证服务的、快捷、安全。 按需定制——恒欣国际物流团队以自身十多年珠三角“报关、报检、海运、空运、陆运、快递”等**进出口物流整合经验为每一位客户精心定制方案，让我们的服务大限度满足您的要求； 特种箱运输——恒欣国际物流特种箱运输方面积累了丰富的经验。尤其是限工程机械产品和冷藏货物的代理运输。公司承接各种框架箱、冷藏箱、开顶箱、平板箱、特种箱和挂衣箱的运输代理。 成本——恒欣国际物流与众多船公司之间实现协议定价，海运旺季为您抢占舱位，提供快的报价反馈，优的成本控制。作为船公司与货主之间沟通的桥梁，恒欣国际物流致力于与双方建立长期共赢的合作关系。