护角、孔洞、槽、盒周围的抹灰表面应边缘整齐、方正、光滑;设备管道、暖气片等后面的抹灰表面应平整、光滑。门窗框与墙体的缝隙应填塞饱满,表面平整光滑。
聚合物修补砂浆是一种既具有高分子材料的粘结性,又具有无机材料耐久性的新型混凝土修补砂浆;抗压强度高,固化迅速,粘结性能好;有很好的保水性和抗裂性、高耐碱性、耐紫外线;操作简便,可潮湿基层施工,健康环保。使施工步骤变得简单、方便,耐久性与混凝土同步,缩短工期,可确保经济性
本产品是专为高标号混凝土结构表面修补而研制的单组份聚合物修补砂浆。该砂浆既有无机水泥基修补砂浆强度高的特性,又有聚合物砂浆韧性、粘接性和抗裂性能优良的特点,特别适用于高速铁路客运专线C50以上厢式梁及C55以上轨道板的表面缺陷修补。
一、产品特点
1. 高强。其终抗压强度到达60MPa以上,完全满足C50~ C60混凝土的表面修补。
2. 与原有混凝土表面结合力强。与界面剂结合使用其砂浆的粘接拉伸强度≥3.0MPa以上,可达到混凝土表面破坏的效果。
3. 防水、抗渗性和耐候性效果好。
4. 能在潮湿基层和潮湿环境下施工,可在不停产条件下进行局部抢修。
5. 绿色环保,无可挥发性有害物质。
二、应用范围
1. 高速铁路客运专线厢式梁及轨道板等高标号混凝土结构的表面缺陷修补。
2. 其它要求高强度的混凝土结构的表面缺陷修补。
三、性能指标
抗压强度1d(MPa) 抗折强度1d(MPa) 抗压强度28d(MPa) 抗折强度28d(MPa) 抗渗强度28d (MPa) 与界面剂配合的拉伸粘接强度28d (MPa)
≥30 ≥4 ≥60 ≥8.0 ≥1.5 ≥2.5
四、基本性能指标说明
1、 抗压、抗折强度
考虑到高速铁路建设中预应力厢式梁混凝土的设计强度为C50(实际强度为≥60 MPa),轨道板混凝土的设计强度为C55~60(实际强度也在60 MPa以上),
2 、正拉粘接强度
修补砂浆掺有固体的胶粉,故自身的正拉粘接强度在1.5MPa左右。考虑到高铁修补砂浆的实际要求,以界面剂与之配合使用正拉粘接强度可达2.5MPa以上,本产品内控指标≥2.5MPa.
产品简介
本品是由改性有机高分子乳液、化学助剂、硬质干混料经工厂化加工而成的聚合物修补加固砂浆。具有优异的抗裂性、抗渗性、强度高、粘结力好,适用于各种复杂环境和光滑基层施工。本品可保护其修补的混凝土中钢筋免遭侵蚀,提高了抗碳化、抗氯离子渗透的能力。
产品用途
1、适用于桥梁、轨道板、混凝土路面等高性能混凝土的修补以及混凝土结构(梁、柱、板等)的外形修补或外形重 塑。
2、适用于水工、工业建筑物混凝土的孔洞、蜂窝、麻面等缺陷修补加固以及混凝土阳台、栏杆、楼梯、台阶等的修补。
产品施工
1.基层要求及处理:
• 基层表面应平整、粗糙、清洁、无油污、无浮灰,不应有起砂、空鼓、裂缝等现象。施工前应用高压水冲洗并保持潮湿状态,但不得有积水。
• 界面粘接力要求极高时,可预先涂刷加固型界面处理剂。
2.材料配制:
• 将粉料:乳液按质量比4:1称取放置。
• 将实际用量80%的乳液倒入粉料中搅拌均匀,再将剩余的20%乳液逐渐倒入并搅拌均匀无结块,配好的浆料应保证在1小时内用完;
• 夏季高温施工时如发现已搅拌好的高强修补料变稠,可适当加入少量的乳液搅拌后继续使用。
3.施工:
• 在潮湿的混凝土基层表面先均匀涂一遍聚合物耐久性高强修补料稀浆(粉料 : 乳液按质量比2 : 1配制),边涂刷边摊铺耐久性高强修补料;
• 聚合物修补砂浆一次施工面积不宜过大,应分条和分块错开施工,每块面积不宜大于10m2,错开施工的间隔时间不应小于。分层施工时,留缝位置应互相错开;
• 聚合物修补砂浆摊铺完毕后应立即压抹,并宜一次抹平,不宜反复抹压。遇有气泡时应刺破压紧,表面应密实;
• 立面或顶面的面层厚度大于10mm时,应分层施工。每层抹面厚度宜为5~10mm,待前一层指触干时方可进行下层施工;
北京万吉建业建材有限公司坐落北京(简称万吉建业),是一个集科研、生产、销售、经营、管理为一体的企业。 我们公司主营产品:环氧树脂胶泥(环氧砂浆),高强无收缩灌浆料、环氧树脂灌浆料,EC修补砂浆、EC防水砂浆、EC加固砂浆、EC粘结砂浆、改性环氧植筋胶,改性环氧粘钢胶 改性环氧碳纤维胶,改性环氧灌注胶、改性环氧灌缝胶、108胶粉、混凝土起砂处理剂、界面处理剂、等产品已销往全国各省、市、自治区,广泛应用在高速铁路、冶金、石化、电力、煤炭、机械、建筑、轻工、海工、路桥、环保、**等领域的设备安装、结构加固、建筑维修的重大工程项目中,其优异的质量和良好的服务受到了客户的**。在粘钢加固与碳纤维片材补强,钢筋生根锚固,混凝土裂缝修补,防水堵漏中都有广泛的应用。 公司倡导技术,质量为本,服务至上的企业理念,为全国建筑行业提供高科技,高质量的新型建材产品及相应技术服务,以我们的诚信及不懈努力,相信明天会较好。