出口报关:
一、出口报关企业应具备在当地海关、检验检疫局注册备案,有进出口经营权和报检。
二、出口报关所需单证:
1. 出口方就在货物运抵海关区后,装货的 24 小时之前,备齐海关所需单证向海关申报。
2. 必备单证:清单、、合同、核销单、报关委托书、船公司装货单等单各一份。
3. 按海关税则所规定的各项。 ( 如通关单、出口等 )
4. 有出口手册需提供手册报关。
三、出口报检所需单证:
1. 出口方应在报关之日前三天备齐所需单证,向检验检疫局申报。提供单证有:清单、合同、报检委托书、厂检单 、纸箱包装单等各一份。
2. 出口货物到美国、澳大利亚、加拿大、欧盟等装为木制的需做熏蒸或热处理的,出口方所提供的单证有:清单、、合同、报检委托书。如熏蒸产品是木制品,还需提供厂检单 。
3. 做熏蒸或热处理的产品,出口方应在报关前两天,将货物运抵到的堆场或港区进行熏蒸。(熏蒸时间需 24 小时)
四、出口报关正式向海关申报。如出口需缴纳税费的,应及时缴纳税费。
五、海关现场审单结束。货物单证放行后,货主应在海关规定的时间内将货物运至海关区内进行验放。如需查验,报关行应及时与海关联系,进行货物查验,验完后需按船公司封铅封。不需查验的应及时进行实货放行,将装货单按截关时间 送到港区装船。
1、任何情况下货物装柜时,箱内所装货物重量不能超过集装箱的大装载量,即集装箱总量减去集装箱的自重所得。一般情况下,总重和自重都会标在集装箱的箱门上。
2、每个集装箱的单位容重是一定的,因此在箱内装载同种货物时,只要知道货物密度,就可以断定出是重货还是轻货。
3、装载时要使箱底上的负荷平衡,特别要严格禁止负荷重心偏在一端的情况。
4、避免产生集中载荷。“如在装载机械设备等重货时,箱底应铺上木板等衬垫材料,尽量分散其负荷。
5、使用人力装货时要注意包装上有无“不可倒置”、“平放”、“竖放”等装卸指示标志。务必正确使用装货工具,捆包货禁止使用手钩。
6、装载货板货时,要确切掌握集装箱内部尺寸和货物包装的外部尺寸,以便计算装载件数,以达到尽量减少弃位、多装货物的目的。
7、用叉式装卸车装箱时,将受到机械的自由提升高度和门架高度的限制。因此,在条件允许的情况下,叉车装箱可一次装载两层,但上下要留有一定的间隙。此外,还应注意货物下面应铺有垫木,以便使货叉能顺利抽出。
8、货物好不要裸装,起码要有包装,不要一味的为节省空间而导致货物受损。一般的货物也都会有包装,只有比如大件的机器如锅炉、建材之类的会比较麻烦,必须要捆扎、绑紧以防止松动。
另外,一般用普通起重量为2吨的叉式装卸车,其自由提升高度为1250px左右。但还有一种是全自由提升高度的叉式装卸车,这种机械只要箱内高度允许,就不受门架起升高度的影响,且能很方便地堆装两层货物。此外,还应注意货物下面应铺有垫木,以便使货叉能顺利抽出。
后,货物好不要裸装,起码要有包装,不要一味的为节省空间而导致货物受损。一般的货物也都会有包装,只有比如大件的机器如锅炉、建材之类的会比较麻烦,必须要捆扎、绑紧以防止松动。其实只要仔细认真,也不会出太大的问题。
海运出口:
上门提货
报关/报检/保险
订舱
操作、制单
门到门服务
出口拼货服务
仓储、监装、产地证、熏蒸服务
全球运费到付,清关派送
集装箱运输(FCL):利用香港、深圳、广州国际港口班轮密集的优势,配备内陆拖车、中港拖车和驳船接驳服务,不管船期要求多么紧迫,东莞恒欣进出口有限公司都能够为客户提供灵活多样的选择,包括不同的起运港口,如赤湾、盐田、黄埔、香港;不同的船公司,如APL,OOCL,MSC,COSCO等等;不同的截关期,从周一至周日。
散货拼箱(LCL):与多家大型物流公司合作,提供深圳、香港、广州至世界主要港口、内陆点的散货拼箱服务。东莞恒欣进出口有限公司根据客户的需要以及货物的通关难易程度,结合深圳、香港、广州三地海关的具体操作差异,灵活安排拼箱货物的运输和报关,确保客户能够以低的成本安全送达目的地。
进仓库注意事项:
1.单件货物超长(3米或以上)超重(2500kgs或以上或整票超过五吨且体积大于十立方的,询价时请确认;
港口使费是运输成本的主要开销项目之一。有些船公司港口使费的支出,占总成本的1/4以上,仅次于燃油费和船舶修理费。因此,节约港口使费,是远洋运输企业为降低运输成本而必须注意的问题。一般来说,船方节约港口使费的途径可表现在以下几个方面:
1.船方必须了解和掌握各港各种费目的收费规则,及其费率调整情况。
2.船方应十分注意合理安排船舶在港内的各项作业,并做好相应的记录。
3.正确掌握船舶进出港时间。应努力争取白天进出港口,因为各国港口领航、拖轮、系解缆等费用,在夜间、节假日都增收附加费。
4.船舶进出港前,在可能的条件下,尽可能调平船舶的首、尾吃水,以减少船舶大吃水。因为有些港口,如日本港口的引航费,是按船舶的总吨位和首、尾大吃水为准。
5.正确地申报船舶吨位。船舶吨税、船舶港务费、灯塔费等都以船舶的吨位为计算依据。对于二层或二层以上全通甲板的船舶,都可在两舷勘绘三角吨位标志,并用大小不同的两种吨位,来替代过去遮蔽甲板船的开闭式吨位。当吨位标志没入水中时,船方应申报大吨位;当吨位标志未没入水中时,船方应申报小吨位。
6.合理地积载货物。争取各货舱同时作业,各舱的装卸时间尽可能取得平衡,以缩短船舶在港时间。
7.及时做好各项准备工作,减少各种待时费。
8.船方应认真审核和签署各项收费单据,防止不应有的损失。
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