河东区公司车牌识别特价批发

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字符分割
① 字符分割算法的研究
字符分割就是对已经定位出的区域内的字符进行分割，从而获取上的字符，是字符识别的前提和准备。字符分割的好坏，直接影响到识别效果的好坏。在车牌识别系统中，由于污染、背景复杂、光照不均匀、发生倾斜、边框影响以及间隔符等因素影响，很难找到一种普遍使用的分割方法。
区域定位完成之后，由于提取出来的区域内的图像可能存在倾斜现象，因此，在字符分割之前，需要判断图像是否倾斜。在倾斜的情况下，需要准确的求得的倾斜角度，然后把发生倾斜的校正过来，为接下来的字符分割创造条件，这就是的倾斜校正。常用的倾斜校正算法包括Radon变换、Hough变换。在的倾斜校正完成之后，需要去除的上下、左右边界，然后才能把上的字符一个个的分割出来，得到一个单独的字符图像，为后续的字符识别做好准备，即的字符分割。
在的字符分割中，有许多因素会对的字符分割造成影响，例如图像的噪声、的定位不、字符的粘连、汉字的不连通等。本文介绍一种改进的水平投影算法，该算法能够克服这些因素造成的不良影响，并且能够准确的分割出，为后续的识别做好准备。为了分割出相互独立的字符，对经过Otsu算法阈值化的灰度图进行分割。

对输入的彩像进行灰度化处理：
彩像包含更多的信息，但是直接对彩像进行处理的话，系统的执行速度将会降低，储存空间也会变大。彩像的灰度化是图像处理的一种基本的方法，在模式识别领域得到广泛的运用，合理的灰度化将对图像信息的提取和后续处理有很大的帮助，能够节省储存空间，加快处理速度。
边缘检测的方法是考察图像的像素在某个领域内灰度的变化情况，标识数字图像中亮度变化明显的点。图像的边缘检测能够大幅度地减少数据量，并且剔除不相关的信息，保存图像重要的结构属性。在实际的图像分割中，往往只用到一阶和二阶导数进行边缘检测，虽然，在原理上，可以用较高阶的导数，但是，因为噪声的影响，在纯粹二阶导数操作中就会出现对噪声敏感的现象，三阶以上的导数信息往往失去了应用**。此外，二阶导数还可以说明灰度突变的类型，在有些情况下，如灰度变化均匀的图像，只利用一阶导数可能找不到边界，此时二阶导数就能提供很有用的信息。为了减少二阶导数对噪声敏感，解决的办法是先对图像进行平滑滤波，消除部分噪声，再进行边缘检测。

对图像进行图像形态学操作
由于成像系统、传输介质、记录设备等的不完善，以及天气情况的变化等，图像往往受到多种噪声的污染。在经过二值化处理的图像上，会出现一些与要研究的对象（即区域）不相关的孤立点或者像素块，扰乱图像的研究对象，影响对区域的提取、分割等操作。于是要构造一种有效抑制噪声的滤波器来有效的去除目标和背景中的噪声，同时，能够很好地保护区域的形状、大小及特定的纹理特征。 图像滤波，即在尽量保留图像细节特征的条件下对目标图像的噪声进行抑制，是图像处理中消除噪声的不可或缺的操作，其处理的结果的好坏将直接影响到对后续图像进行处理和分析的有效性和可靠性。常用的滤波操作方法有很多种，如中值滤波、形态学滤波、高斯滤波、双边滤波等。我们在这里介绍一下中值滤波和本文所研究系统采用的形态学滤波。
车牌识别系统也是基于形态学操作的重要性质，对经过二值化后的图像首行闭运算操作，使得的字符区域连接起来，然后对图像进行开运算操作，来消除上的噪声，得到明亮的区域从候选区域中去除伪并定位出区域 通过对图像的数学形态算，图像中剩下少部分的连通区域，即为的候选区域，这些区域包括区域和伪区域，为此，需要从图像中去除伪并定位出。
首先，经过对白色连通区域的轮廓进行处理得到矩形边界框，再根据我国长宽比的特征，即44:14，考虑到在定位过程中，由于对的数学形态学操作会减少信息以及拍摄所得到的图像中的倾斜等原因，取长宽阈值为2.0-6.0，这样就剔除了长宽比不符合条件的候选区域。 然后，由于对图像的数学形态学操作会减少信息，所以定位出的区域会有可能小于的实际区域，这时，我们就需要对定位出的区域进行放大，在这里，我们对区域进行放大的比例是120%，即对已经定位出的候选区域的边界进行扩大。由七个字符组成，在对候选区域对应的灰度化图像进行边缘检测二值化之后，正常情况下，水平投影区域内每行的边缘点数要大于14，根据经验值，我们取15。在水平投影区域内会出现较大的波峰，该波峰认为是的上下边界，根据实验结果，要求波峰的始点和终点之差大于20小于120，从而得到的上下边界。后，根据二值化图像中的纹理特息，即在区域范围内会出现明显的梯度变化特征，来确定区域，终定位出。在二值化图像中，255代表图像中的边缘信息，0代表非边缘信息。为了较加的定位出和剔除伪，需要对定位出的区域进行筛选，有两个筛选条件，一个是在二值化图像中灰度值为255和灰度值为0的像素比大于0.25，另一个是二值化图像中灰度的跳变次数范围是[5,30]。
通过对图像的灰度处理、边缘检测、二值化、图像形态学操作定位出的候选区域，接着利用的特征，如长宽比、像素比等，从候选区域中定位出

目前ITS市场中车牌识别系统主要功能包括：
1、 车辆牌照自动识别(信息包括完整的牌照信息，颜色、字符、汉字、数字全面完整的识别)。
2、 车速的自动准确检测。
3、 违法黑牌照车辆的抓拍报警。
4、 车辆识别信息与车管所车辆信息的及时联动、操作权限的分立、**采集信息的实时上传以及网络断点续传等主流功能。
其中车辆牌照的自动识别系统目前业界纯视频识别率应达到90%以上，外触发识别率应达到98%以上。这里所说的识别率是指整牌的识别率，包括颜色、字符、数字以及汉字四项内容。以目前技术角度来说准确识别是理想化的情况，实际情况中车辆牌照的识别还存在外界因素的种种影响，例如车速、气候、照度等因素都会影响终的识别效果。车辆牌照的抓拍前提是摄像机快门，即SHUTTER的反应速度快慢来决定。通常来说车辆速度小于140公里/小时的时候，快门速度采用1/500~1/1000均可达到良好的效果，业内所用的摄像机其内部参数往往在这一区间内，这是业内厂家的一种共识。
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