涂装前处理换热系统的设计要求:在能控制各槽液温度达到工艺温度的前提下尽量缩短供热距离,减少换热损失。各槽液换热工艺要求:预脱脂液工艺温度范围(30~40)℃,脱脂液工艺温度范围(50~60)℃,换热介质温度不能超85 ℃,脱脂液超过85 ℃成份会发生变化;磷化液工艺温度(25~35)℃,换热介质温度不能超过70 ℃,磷化液超过70 ℃会产生太多的废渣。
针对工业涂装能耗(电能和热能)的特点,节能减排技术措施可归纳以下三点:
1、 消减能耗技术,提高能源的有效利用率为节能增效,缩小能耗差距,必须从节能减排、环境清洁生产的角度,解放思想,转变观念,在认识和审视现行涂装工艺及涂装设备,必须依靠技术进步,走创新之路,开发研究,采用更节能、更环保、成本更低新涂装材料、涂装工艺和涂装设备。
2、 回收排掉的废热,综合利用未被利用的热能和废热;
3、 选用单位发热量能效高的设备和技术(如采用热泵技术)。同时作为加热和冷却的装置,例如用在涂装前处理电泳装置、喷漆室空调装置、水性底色漆的晾干设备、烘干室、强冷室等。
纺织印染作为传统的支柱产业,在大力发展的前提下,得到了快速的发展。如今低碳环保,节能减排的大时代下,纺织印染行业面临着能源、资源和生态环境的挑战,节能减排对于纺织印染企业来说,已经成为了迫在眉睫的问题。
涂装车间是汽车整车制造过程中的耗能大户,其中用于烘干漆膜的烘干设备是主要耗能设备之一,占整个涂装车间能耗百分之三十甚至更高。所以在满足安全生产并符合环保法规的前提下,烘干炉节能环保技术需要让更多的汽车制造厂家关注并实施!
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