随州球形支座定制 QZ球型支座

QZ球型支座简介
QZ球型支座由上支座板（含不锈钢板）、下支座板、球形板和聚滑板（平面和球面各一块，以下简称四氟板）等组成。 双向活动球型支座（
代号SX）结构示意图见图1。 单向活动球型支座（代号DX）结构示意图见图2。 固定球型支座(代号GD)结构示意图见图3。 图1 双向活动球型支座 1 
图2 单向活动球型支座 图3 固定球型支座 球型支座的位移，由上支座板与平面四氟滑板之间的滑动来实现。通过在上支座板上增设导向槽或导向环
来约束支座的单向或多向位移，可以制成球型支座的单向活动支座和固定支座。 球型支座通过球形板与球面四氟滑板之间的滑动来满足支座转角的需
要。

QZ球型支座构造特点及功能：
QZ球型盆式支座是由上支座板含不锈钢板、下支座板、球冠衬板、聚滑板（即平面四氟板、球面四氟板）及防尘结构等组成。本系列产品与
普通盆式橡胶支座相比，其转角较大、转动灵活、承载力大、容许位移量大等特点，而且能较好地适应支座大转角的需要。该系列产品被广泛应用于
曲线桥、直桥、斜桥及城市立交桥等桥梁工程中。
QZ球型支座产品分类：
球型支座具有承受竖向荷载和各向转动动能，按其水平向位移特性分类为：
A 、双向活动支座：具有多向位移性能，代号DX ; 
B 、单向活动支座：承受单向水平荷载，具有纵向位移性能，代号ZX ; 
C 、固定支座：承受各向水平荷载，各向均无位移，代号GD 。
QZ球形支座结构型式
球型支座由上支座板（含不锈钢板）、球冠衬板、下支座板、平面聚板、球面聚板和防尘结构等组成。
QZ球形支座的技术性能：
1 、支座反力（竖向承载力）分为16 级；1000 , 1500 , 2000 , 2500 , 3000 , 4000 , 5000 , 6000 , 7000 , 8000 , 9000 和10000 , 12500 , 
15000,17500 , 20000KN 。
2 、支座设计转角θ分为0.01 、0.015 和0.02rad （根据需要可）。
3 、支座设计位移量
顺桥向：1000 一2500KN   e＝士50 和士100mm ; 
3000 一10000KN   e＝士50 、土100mm 和士150mm ; 
横桥向（GX 多向活动支座）e＝土20mm 
设计位移量根据工程需要可进行变更。
4 、支座设计摩擦系数在聚板有硅脂润滑条件下，应力为30Mpa 左右时，取值如下：常温（-25 ℃ ~＋60 ℃ ）0 .03   低温（-40 ℃ ~＋
40 ℃ ）0.05 
5 、支座可承受的水平力：
纵向活动支座（ZX ）横桥向水平力为支座反力的10 % 
固定支座（GD）承受水平力为支座反力的10 %

双向滑动球形支座作用
(1)传递上部结构的支承反力，包括恒载和活载引起的竖向力和水平力
(2)保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自变形，以使上、下部结构的实际受力情况符合结构的静力结构。
钢结构连廊滑动支座有钢件制作，支座内含有不锈钢板、聚板用于实现支座的位移，设置一块球冠衬板，利用球面的转动实现支座的转动。
不锈钢板和聚板的滑移面已经应用成熟，使用年限均可达到与建筑物同寿命。支座主体钢件为铸钢产品，按与结构钢材材质相同原则选取，
同时兼顾材料的可焊性。
双向滑动球形支座特点
1、双向滑动球形支座可万向转动，万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载（如恒载、活载、风、地震力等）所产生的反力的传迅、转动、移动要
求，保证反力合力集中、明确、可靠。 
2、双向滑动球形支座可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机地震力作用下，只要上、下结构本身不破坏，由于此种支座存在就不会发生落梁，
落架等灾难性后果（一般来说，支座是个薄弱环节，在强大的地震力作用下，较易发生落梁或落架，而此种支座的强度和延性均**结构本身），故
特别适用于高烈度地震区的设防，具备能抗地震烈度9度的能力。 
3、钢结构连廊滑动支座与其他支座相比（如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等），静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下，支座仅产生
较小变形，能可靠地保证汽车、列车、特别是高速车运行的平顺性。 
4、钢结构连廊滑动支座通过球面传力，受力面积大，并采用机种材料的优化组合，故与其他铰结构支座相比（如摇摆支座、辊轴支座等），其体积和
高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同样承载力的钢支座相比造价较低。 
5、钢结构连廊滑动支座适用温度范围大（-40℃～+70℃），耐久性好；不采用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。
6、钢结构连廊滑动支座特别适用于宽桥、曲线桥、斜拉桥、坡道桥、大跨空间结构等工程，尤其在地震高烈度区较为适用。 
7、钢结构连廊滑动支座具有抗拉结构，可减少钢结构连廊一端压重块。 
8、钢结构连廊滑动支座已开发出参数化、系列化产品，可满足不同用户的各种技术要求，并可根据用户要求设计出图

1.球形支座是指盆式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型桥梁支座。球形支座有固定支座、单向活动支座和多向活动支座之分。由于球形支座不再
使用橡胶承压，不存在橡胶变硬或老化等不良影响，因此特别适用于低温地区。
2.球形支座的优点
球形支座的优点在于：传力可靠，各方向转动性能
一致，不仅具备盆式橡胶支座承载能力强、水平位移大的特点，而且能适应大转角的需要，适用于宽桥、坡桥、曲线桥等；还由于承压部件不使用橡
胶块，不存在橡胶低温脆性等影响，因此特别适用于低温地区。其类别分为固定型(GD型)、单向型(DX型)、双向型(SX型)三种类型，按耐气候性能分
为普通型(适用于-25～+60℃)和耐寒性(适用于-40～+60℃)。
球形支座所能承受的竖向反力从1000kN到20000kN；支座可能容许的转角为34'～69’；
支座容许的位移量为：顺桥向50～150mm、横桥向20mm；支座的摩擦系数f≤0.05；支座可承受的水平荷载为支座可承受竖向反力的10%
3.球形橡胶在的
构造
球形支座有下支座凹板、球冠衬板、上支座滑板、聚滑板(平面和球面各一块)及橡胶密封圈和防尘罩等部件组成。
球冠衬板是球形支座
的**。它的平面部分开有镶嵌四氟板的凹槽，用以固定平面四氟板。
下支座凹板由钢板或铸件制成，主要起固定球面四氟板的作用并将支座反力分
散传递到桥墩、桥台上。
平面四氟板和球面四氟板是支座的主要滑动部件，在四氟板表面用模具压制成硅脂贮油坑，并涂以295硅脂，以减少四氟
板的滑动摩擦及磨耗。平面四氟板与上支座板的不锈钢板之间的滑动能满足支座的位移需要，其工作原理与盆式橡胶支座完全一致。

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