雅安专业生产公路桥梁模型电话

因此，即便对一条道路的实体按照建筑等工程的直剖面进行剖切，也无法得到道路平、纵面几何线形，较不可能使其满足直线、圆曲线与缓和曲线等特性，使其在纵断面上还满足直线与抛物线等的特性。

建模（一）创建地形曲面
（1） 打开软件新建-选择样板文件（汉化样板）-保存新建的文件。
（2） 在工具空间浏览中右键曲面-创建曲面，在创建的曲面下点击-定义-右键点文件（添加），选择原始地貌测量数据文件，文件类型选择PNEZ（空格分符），点击确定，双击鼠标滚轮重成。注：此处要根据具体项目的测量数据文件类型选择。
（3） 检查新建曲面是否有明显错误。鼠标选中新建曲面-曲面特性-定义-使用三角形边长（是）-边长100m，同时可用此排除明显高出出差点。

IFC发布线性工程基础标准，打了谁的脸？
如果说，上面从道路几何原理角度的讨论，只是一家之言的话，那么，笔者与大家分享**BIM标准组织——buildingSMART是如何定义道路和桥梁BIM的。
在2015年之前，**BIM标准IFC的重点在于建筑类工程方面，并没有适用于公路、城市道路、铁路等线性基础设施工程的IFC标准和分类。因此，一些急切希望与**IFC标准接轨的道路类项目，只能把道路作为一种整体性的、附加性的“项目块”直接嵌入或挂在符合IFC的库中。实际上，这样的整体附加块并不具备IFC标准的共性，并不能实现IFC标准所希望的数据共享、共用的目标的。因为，这样附加的整体性外部引用的块，往往只能自己生成、自己读取，并不能被第三方直接读取应用的。

首先，道路几何线形是由直线、圆曲线和缓和曲线等单元组成的，但道路的平面线形并不是用某个水平面去剖切道路实体所能得到的直剖面中的线条，而是道路中心线在水平面上的投影线。道路里程是根据道路中心线推算得到的，但并不是道路空间实体中心线的实际长度，而是投影后的水平长度。道路里程在计算中，因为影响小，故而简化去除了纵向高程变化引起的里程增加变化。

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