贵阳定做公路桥梁模型报价

其实桥梁作为公共建筑物的一种，初的存在**是源于人类生活和生产发展的需要，当桥梁开始作为一门学科存在时，它也逐渐变成了人文科学与工程技术相结合的产物，并以其实用性、艺术性较大的影响呵改变人的生活环境和城市形态。因此尽管在桥梁的上我们首先关注的是它的结构艺术和视觉效果，但事实上，实用性、地域性、受众需求甚至是文化的背景都应该是考察的重点。

自BIM技术在工程行业受到热捧以来，有人照搬建筑BIM的思路认为：真正的道路BIM，必须先创建道路三维，再通过剖切得到平、纵、横剖面图纸。甚至，有个别人批评在国内多个行业广泛应用的国产纬地道路CAD系列软件是“伪BIM”、“假BIM”，宣称只有国外某B公司的道路CAD，才是所谓“真BIM”。那么，道路工程BIM技术路径的“正解”到底是什么呢？道路BIM技术真的必须“先后剖面”吗？以下笔者结合道路几何基础原理和IFC标准加以讨论。

分享IFC对路线（Alignment）基础标准、道路BIM标准和桥梁BIM标准的描述和解释，再清晰明确不过地告诉我们：，IFC定义道路BIM标准和桥梁BIM标准的底层是路线线形标准，而路线线形是由平纵横断面构成的。*二，IFC并没有定义道路的平纵横断面是通过对道路、桥梁BIM进行剖切来形成的。

首先，道路几何线形是由直线、圆曲线和缓和曲线等单元组成的，但道路的平面线形并不是用某个水平面去剖切道路实体所能得到的直剖面中的线条，而是道路中心线在水平面上的投影线。道路里程是根据道路中心线推算得到的，但并不是道路空间实体中心线的实际长度，而是投影后的水平长度。道路里程在计算中，因为影响小，故而简化去除了纵向高程变化引起的里程增加变化。

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