称猪汽车衡 北川全电子汽车衡 制造商

二十多年来，从创业之初的地上衡、小秤量的汽车衡生产，到现在发展成以平台秤、吊钩秤、矿车秤、油罐秤、汽车衡等主要产品的重庆,四川,贵州,汽车衡,地磅厂家型制造商。值得自成人骄傲的是，公司自主研发的车牌识别智能称重管理系统（无人值守），目前已有数十家企业现场体验而获得好评。
【摘要】称重传感器是公路车辆自动衡器的基本力电转换单元，通过对其波形特征的提取
和分析能够有效的对衡器的机械结构、称量精度、称量适应性等方面的情况进行评估，进而可应用
在衡器状态检验和计量检定防作弊的方案中，以提升汽车衡使用过程中的稳定性和可信程度。
【关键词】公路车辆自动衡器 传感器波形 衡器检验
引言
随着国内经济的发展，公路运输行业日趋繁荣。而公路车辆自动衡器作为经济贸易的重要
衡量结算工具，人们对它的准确度要求越来越高；另一方面，公路超限超载货车越来越多，而
公路车辆自动衡器作为重要的治理工具，人们对其的稳定性要求越来越高。
为保证公路车辆自动衡器在经济贸易结算中的高精度和高稳定性，在超限超载治理中的高
准确度和高可信度，计量检定部门会定期对此类设备进行计量检定，以评估设备的工作状态和输出
结果。然而，当前的检定过程较繁琐，检定成本高，检定程序无法涵盖所有的工作环境。
公路车辆自动衡器所使用的传感器与衡器的其他部件紧密连接，且传感器是力学敏感元件，
衡器状态的改变会直接反应在传感器的输出上。本文对传感器的输出波形数据进行了研究，对将传
感器波形数据用于汽车衡状态检验的可行性方法和计量检定中防作弊方案进行了探讨。
一、公路车辆自动衡器及应用领域
公路车辆自动衡器是包括承载器和引道组成的自动衡器，通过轴（或轴组）称量方式或整
车称量方式，确定行驶中车辆单轴载荷（或轴组载荷）和总重量的衡器。并自行指示车辆单轴载荷（或
轴组载荷）和总重量 [1]。
公路车辆自动衡器主要应用于执法取证和贸易结算中，有以下几个主要应用领域：计重收费，
主要应用在收费高速公路的出口处，针对不同类型货车进行称重，根据货车的车型和装载重量收取
通行费用。显然，衡器的称量精度越高，称量稳定度越高越有利于避免不必要的计量纠纷。
超限超载治理，2019 年随着相关国家政策的改变，高速公路不允许超限超载货车进入。全
国所有高速公路已经基本覆盖安装至少一条车道的汽车衡设备，以便判断通行货车是否超
限，是否被允许进入高速公路。汽车衡的称量结果成为判断货车能否进入高速公路的依据，因
此衡器准确性和稳定性尤为重要。

一、公路车辆自动衡器及应用领域
公路车辆自动衡器是包括承载器和引道组成的自动衡器，通过轴（或轴组）称量方式或整
车称量方式，确定行驶中车辆单轴载荷（或轴组载荷）和总重量的衡器。并自行指示车辆单轴载荷（或
轴组载荷）和总重量 [1]。
公路车辆自动衡器主要应用于执法取证和贸易结算中，有以下几个主要应用领域：计重收费，
主要应用在收费高速公路的出口处，针对不同类型货车进行称重，根据货车的车型和装载重量收取
通行费用。显然，衡器的称量精度越高，称量稳定度越高越有利于避免不必要的计量纠纷。
超限超载治理，2019 年随着相关国家政策的改变，高速公路不允许超限超载货车进入。全
国所有高速公路已经基本覆盖安装至少一条车道的汽车衡设备，以便判断通行货车是否超
限，是否被允许进入高速公路。汽车衡的称量结果成为判断货车能否进入高速公路的依据，因
此衡器准确性和稳定性尤为重要。

汽车衡的技术指标
确定汽车衡的技术指标一共有三项：
• 标称载荷（Nominal Capacity）：能够加载的总负债值。负载
是平均分布在整个台面上的。
• 分段载荷（Sectional Capacity）：在分段加载试验时，除在
每个承载段上加载，还需在承载段跨距中间加载。
• 集中载荷（Concentrate Load Capacity），简称为 CDC，为秤
台集中载荷的设计值，它是由厂家决定的，它与标称载荷
之间应满足以下关系：
标称值≤ ������ × (�� − 0.5)，
其中 N=秤的分度数。
美国要求根据对桥梁毛载荷设计的公式B，确定秤桥跨距的强度，
以便能满足轴重和轴组重对秤桥加载的安全要求。由于 CTC 只由厂家
决定，根据 CTC 设计值来决定该汽车衡的标秤载荷值，所以标秤载荷
不得超过分段载荷之和。
汽车的重要主要集中在轮轴和轴组上，汽车衡在称重时，承载器
上的受力是极不均匀的。一台汽车衡的技术指标不仅是由标秤载荷确
定，更是由分段载荷确定。由于汽车衡的重量主要集中在车厢部分，
对两轮车来说，后轮承重的重量就比前很多，因此在实际使用时，
被称车辆的轴重或轴组重不得超过分段载荷规定的重量。
对汽车衡的性能的评价，应依照上述三项指标进行。通常大多数
生产厂家只给出称量 Max，分度值 e 或分度数 n，但这样做显然
是不够的。

尤其要注意的是，分段汽车衡的偏载试验若按照 OIML R76 国际
建议规定的偏载试验时，对于承载器的承点数�� ≥ 4的衡器，在每个
支承点上施加的偏载，为该衡器标称载荷的1
�� − 1
⁄ 是不对的。因为
每个分段的独立的称重单元，称重时各个承载器的受力互不影响，所
以多分段汽车衡的偏载试验，应对各分段单独做试验，按载荷等
于分段的额定载荷的1
3
⁄ 来对各支点进行加载。
为了节省传感器，分段汽车衡两个相连的承载器可以共用两个传
感器。由于两个承载器在受力时共同加载在相同的传感器上，如果两
个秤台联合受力的设计不好，会明显的相互影响造成误差，但是一般
厂家对此问题不够重视。在图 2 中，我给出了两个较合理的设计，供
大家参考。

庆自成电子衡器有限公司成立于一九九三年，位于重庆市****开发区。公司现已发展成为一家集称重产品的研发、生产、销售及售后服务为一体的全国衡器协会常务理事。二十多年来，从创业之初的台秤、小量程的汽车衡生产，发展到现在拥有150吨的大型电子汽车衡、矿车衡、地上衡、检衡车、吊钩秤、称重局域网络管理系统、称重智能监控系统（摄像监控、**等系统）等十多大类，上百种规格的称重产品。我们在不断发展壮大，产品覆盖了西南、西北、华中等区域的十多个省市。在市场范围内建立了多个市场部和办事处，拥有上千家客户，同国内许多**企业（希望集团、长安集团、**益集团、**酒业、西南航空集团等）成为合作伙伴，并成功地将产品出口到越南、缅甸、巴基斯坦、阿尔及利亚等国家。成功源于诚信、发展源于创新。自成衡器始终牢记诚信经营、实现双赢的经营理念。对客户诚信、对合作伙伴诚信、对员工诚信是我们企业发展之根本。因为我们有新老客户的支持，所以我们发展了、强大了。自成衡器精良准确，称出财富与未来。在今后的进程中，自成人将继续以市场为导向，以服务客户为己任，坚持以人为本的管理理念，与时俱进，不断创新，将自成公司打造成**老店。