黄山船用不锈钢泥箱CB/T3198-94

上海欣汾船用阀门现有厂区面积4500平方米，在建厂房（20亩）24000平方米,产品品种含300多个系列1000多种规格、年产值达5000万元。“欣汾牌” 船用阀门91年经中船总公司许可生产（证号XK26—1040020）、91年经国家船检局型式认可、2004年质量体系通过中国船级质量认证公司9000认证、2006年通过国家渔检局型式认可、2008年通过中国船级社型式认可、2008年通过法国船级社认可。船用产品均经“CCS”“ZC”“ZY” “BV”检验出厂。石油、化工阀门经国家技术监督局合格。
船舶压载管系海水吸入系统，尤其涉及一种船用双联海水滤器装置。
目前船舶压载海水系统大都是采用单联海水滤器系统，海水过滤系统随着航行的时间和海域杂质的情况都需要定期清理，在清理海水滤器的时候需要切断滤器前后的阀门，海水系统必须停止工作，一般情况会影响船舶运行的时间。
海水压载系统在不停止工作的情况下，同时能对海水滤器进行清理的一种船用双联海水滤器装置。本实用新型的目的是以如下方式实现的一种船用双联海水滤器装置，包括进水口、出水口、通过连接弯头与之相连接的海水滤器单元和*二海水滤器单元，所述海水滤器单元和*二海水滤器单元通过传动连杆单元连接，所述传动连杆单元包括传动连杆至*九传动连杆。较进一步的说，所述传动连杆单元多有九根传动连杆。较进一步的说，所述海水滤器单元包括海水滤器，所述海水滤器两端分别连接蝶阀和*二蝶阀，所述蝶阀上设有驱动器，所述驱动器通过蝶阀与传动连杆单元中的传动连杆连接。较进一步的说，所述*二海水滤器单元包括*二海水滤器，所述*二海水滤器两端分别连接*三蝶阀和*四蝶阀，所述*四蝶阀与所述传动连杆单元5中的传动连杆连接。本实用新型的优点这种双联海水滤器装置，主要考虑到是一联滤器在清理的时候必须确保该滤器与另一联滤器必须是切断的，海水不能进到清理的滤器中间，也就是两滤器的进出口阀门开关动作必须是关联的。本技术方案能达到海水压载系统在不停止工作的情况下，同时能对海水滤器进行清理的作用，提高了船舶航行的效率。
船用低压粗油滤器适用于工作温度≤80C0的船舶燃油和滑油管系。
根据作用/介质可以 分为：
燃油管路用-低压粗油滤器CB/T425-94
柴油管路用-低压粗油滤器CB/T425-94
滑油管路用-低压粗油滤器CB/T425-94
重油管路用-低压粗油滤器CB/T425-94
粗油滤器-双联粗油滤器-双联低压粗油滤器-双联可切换燃油滤器 原理作用：
此种双联油滤器习惯上称粗滤器，过滤精度不高，只作为油柜向设备供油的前一道滤器，以防设备上的精滤器过早堵塞或减少机带输油设备的过早磨损。这种滤器只能单个使用互为备用，不能同时使用。转换阀芯在转换过程中存在供油盲区，设备在运转中如需转换清洗要特别注意，防止断油使机器停车停电造成严重后果。
低压粗油滤器产品的设计与制造是船舶行业标准CB425-94 的基础上，结合现代船舶的要求进行了改进设计，形成本公司的FT系列企业产品。
CB/T425-94低压粗油滤器的本体和盖的材料为HT200，塞芯材料为ZQAl9-2Ⅱ, 磁性块材料为AINiCo5,滤网材料为1Cr18Ni9Ti或H62；
CB/T425-94低压粗油滤器滤网过滤面积与公称通径截面积之比不小于5；
CB/T425-94低压粗油滤器密性试验和强度试验,压力为0.75MPa, 持续时间不少于5min，应无渗漏；
CB/T425-94低压粗油滤器内腔除锈清洁后涂防锈油,外表面涂防锈底漆和浅灰色面漆各一度；

船用篮式过滤器用于油或其它液体管道上，过滤管道里的杂物，篮式滤器是除去液体中少量固体颗粒的小型设备，可保护压缩机、泵、仪表和其他设备的正常工作。篮式过滤器主要由接管、主管、滤桶、法兰、法兰盖及紧固件等组成。当液体通过主管进入滤桶后，固体杂质颗粒被阻挡在滤桶内，而洁净的流体通过滤筒、由过滤器出口排出。当需要清洗时，旋开主管底部螺塞，排净流体，拆卸法兰盖，清洗后重新装入即可。现有篮式过滤器滤桶与滤筒上方的隔离板是一体结构，清洗滤筒时需要将滤筒和隔离板一起拆下，拆装十分麻烦，降低工作效率。
船用篮式过滤器，其包括过滤器腔体，所述过滤器腔体内设置有滤筒，所述过滤器腔体上设置有进水口和出水口，所述进水口和出水口处于同一轴线上；所述过滤器腔体**部设置有盲盖，所述盲盖上设置有进水压力表和出水压力表；所述过滤器腔体底部设置有快开放空口；所述滤筒上方套设有隔离板。
船用滤筒**部侧壁向外延伸有凸台，所述隔离板上设置有与所述凸台相配合的卡槽。
凸台上设置有卡块，所述隔离板上设置有与所述卡块相配合的卡槽。
船用滤筒上设置有提手。
船用盲盖上设置有吊环。
工作原理：含有杂质的水从进水口流入进水腔，杂质被过滤截留在滤芯中，无杂质的水流入出水腔。当出水压力表显示压力小于进水压力表时，表明进水腔中杂质较多，此时需进行手工排污，通过松开盲盖上的吊环螺丝，取下盲盖，转动滤筒，凸台在卡槽内旋转，使卡块和卡口对齐，取出滤筒，清洗排污，并打开底部排污阀，对整个腔体清洗排污。
船用蓝式滤器达到的有益效果是：
滤筒和隔离板设置为分体结构，清洗时只需转动滤筒，使凸台在卡槽内旋转，当卡块和卡口对齐时，取出滤筒进行清洗排污，安装检修方便快捷，提高工作效率。
DN80，滤网规格为0.25/0.16，法兰连接尺寸按GB569的低压粗油滤器标记为：
轻柴油输送泵双联油滤器   A80-0.25/0.16  CB/T425-94
DN80，滤网规格为0.25/0.16，法兰连接尺寸按GB2501的低压粗油滤器标记为：
重柴油输送泵双联粗油滤器   AS80-0.25/0.16  CB/T425-94
DN100，滤网规格为0.40/0.22，法兰连接尺寸按GB569的低压粗油滤器标记为：
小型双联油滤器,小型双联粗油滤器   A100-0.40/0.22  CB/T425-94
DN100，滤网规格为0.40/0.22，法兰连接尺寸按GB2501的低压粗油滤器标记为：
双联低压粗油滤器   AS100-0.40/0.22  CB/T425-94
低压粗油滤器-小型双联低压粗油滤器-铸铁双联低压粗油滤器
Low pressure crude oil filter - small double low pressure crude oil filter - cast iron double low pressure crude oil filter
 形式：A型（直通式）      B型（直角式）
公称压力：0.25Mpa
公称通径：65-150       20-150
适用介质：海水
适用范围：本产品适用于个类型船舶的海水管路。
海水滤器主要零件材料：本体材料为铜，滤网材质为铜丝布，阀盖材料为黄铜，横杆材钢为碳钢，密封垫片材料为橡皮。
1.铜制海水滤器符合本标准要求，并按统一规定的图样制造。
2.滤网的眼孔总面积与公称通径截面面积之比，DN20-50时不小于5，D**5-150时不小于3。
3.紧固零件镀锌。
4.滤器本体和盖用PN=4mpa水压做强度试验，装配后用PN=3.2Mpa水压做紧密性试验。
5.滤器试验合格后表面凃绿色油漆。

船舶航线的不断延长，船舶的续航力必须越来越大，势必要求船舶能够储存足够的燃油和滑油，燃油和滑油需求量增加后，船东了控制成本而供应商为了获取较大的经济利益，对于燃油和滑油的质量就大打折扣，不可避免地提高了其中的杂质含量，就迫使在油路上增加滤器，双低压粗油滤器产品主要是针对船用燃油和滑油等油路管道内的杂质，通过不同目数的金属网进行过滤作用，防止管路的塞。为此，我们提出了一种船用双低压粗油滤器投入使用，以解决上述问题。
船用双低压粗油滤器，以解决上述背景技术中提出的问题。
船用双低压粗油滤器，包括滤器本体，所述滤器本体内壁的左右两侧均设有滤筒，所述滤筒的上方设有提手，所述滤器本体左右两侧的上表面固定连接有上盖，所述上盖上表面的处固定连接有放气阀，所述放气阀的输延伸至过滤器本体内，所述滤器本体内设有塞芯，所述塞芯内设有进油腔和出油腔，所述进油腔的侧面连接有进油口，所述出油腔的侧面连接有出油口，所述塞芯的上方设有塞芯座，所述塞芯座与塞芯之间设有压盖，所述塞芯座的上方设有与塞芯相连的操作手柄。
船用滤器本体左右两侧的底部开设有放泄口，且放泄口的内壁螺纹连接有放泄螺栓。
船用滤筒的进与塞芯的进油腔相通，所述滤筒的流与塞芯的出油腔相通。
船用滤筒由两层筛板以及滤网组成，且滤网位于两层筛板之间，两者组合在一起构成滤筒。
船用滤器本体的底部固定连接有底座，且底座的下表面设有防滑螺纹。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用新型可对燃油和滑油进行过滤，去除杂质，避免杂质影响输油泵的正常运作，可以不中断地向用油处所供应燃油或滑油，可以在不停机的情况下对滤器进行清洗或更换，同时采用双联式，将两个滤器才能实现的功能合二为一，有效地降低造船成本并减少占用空间。
DN20，滤网规格为0.25/0.16，法兰连接尺寸按GB569的低压粗油滤器标记为：
双联油滤器   A20-0.25/0.16  CB/T425-94
DN20，滤网规格为0.25/0.16，法兰连接尺寸按GB2501的低压粗油滤器标记为：
双联粗油滤器   AS20-0.25/0.16  CB/T425-94
DN25，滤网规格为0.40/0.22，法兰连接尺寸按GB569的低压粗油滤器标记为：
双联低压油滤器   A25-0.40/0.22  CB/T425-94
DN25，滤网规格为0.40/0.22，法兰连接尺寸按GB2501的低压粗油滤器标记为：
低压双联粗油滤器   AS25-0.40/0.22  CB/T425-94
DN32，滤网规格为0.18/0.13，法兰连接尺寸按GB569的低压粗油滤器标记为：
双联油滤器   A32-0.18/0.13  CB/T425-94
DN32，滤网规格为0.4/0.16，法兰连接尺寸按GB2501的低压粗油滤器标记为：
双联粗油滤器   AS32-0.18/0.13  CB/T425-94
DN40，滤网规格为0.25/0.16，法兰连接尺寸按GB569的低压粗油滤器标记为：
净油机出口双联油滤器   A40-0.25/0.16  CB/T425-94
DN40，滤网规格为0.25/0.16，法兰连接尺寸按GB2501的低压粗油滤器标记为：
分油机出口双联粗油滤器   AS40-0.25/0.16  CB/T425-94
D**0，滤网规格为0.40/0.22，法兰连接尺寸按GB569的低压粗油滤器标记为：
燃油分油机出口双联滤器   A50-0.40/0.22  CB/T425-94
D**0，滤网规格为0.40/0.22，法兰连接尺寸按GB2501的低压粗油滤器标记为：
滑油分油机进口双联油滤器   AS50-0.40/0.22  CB/T425-94
D**5，滤网规格为0.18/0.13，法兰连接尺寸按GB569的低压粗油滤器标记为：
主机滑油备用泵双联油滤器   A65-0.18/0.13  CB/T425-94
D**5，滤网规格为0.4/0.16，法兰连接尺寸按GB2501的低压粗油滤器标记为：
主机燃油备用泵双联粗油滤器   AS65-0.18/0.13  CB/T425-94

在各种污水、油质、除尘等设备中通过需要使用过滤器，用以过滤到介质中得杂质，避免机器的损坏，但目前采用的过滤器容易产生堵塞现象，容易造成流量计的损坏，造成很大的经济损失，而且在清理时，以致由于清渣不及时经常产生堵塞，给正常的维修和清洗工作带来相当困难，势必影响用户的正常生产运行，为解决上述问题，特提供
本发明的目的是提供一种改进的直通蓝式过滤器。本发明采用的技术方案是
一种改进的直通蓝式过滤器，包括壳体、法兰和过滤装置，所述壳体一侧设有介质进口，所述壳体另一侧设有介质出口，所述介质进口与介质出口位于同一平面上，所述壳体**部设有法兰，所述壳体内设有过滤装置，所述过滤装置包括支架、固定在支架上的提手和纵向排布有多个蓝式过滤筛，所述每个蓝式过滤筛之间设有中空封板，所述过滤装置底部设有集渣槽，所述过滤装置相对介质进口制成倾斜面。所述过滤装置的倾斜面倾斜角度为30飞0°。所述壳体底部设有排空阀。本发明的优点是结构简单，使用方便，方便清洗，不易造成堵塞现象，减少了维修量，方便杂质的排空，提高了工作效率。
低压双联粗油滤器,双联低压粗油滤器AS4100-0.4/0.22 CB/T425-94
燃油输送泵双联油滤器,双联可切换粗油滤器AS100-0.75/0.26 CB/T425-94
AS100-0.25/0.16 CB/T425-94滑油压人泵双联油滤器,双联粗油滤器
净油机出口双联油滤器AS100-0.75/0.26  CB/T425-94
燃油分油机出口双联油滤器 AS100-0.18/0.13  CB/T425-94
柴油分油机进口双联粗油滤器AS100-0.4/0.22 CB/T425-1994
S-type法兰连接尺寸按CB/T46的直通单联油滤器S5200 CBM1133,船用直通单联油滤器S5200 CBM1133-82；
SS-type：法兰连接尺寸按GB2506的直通单联油滤器S5200 CBM1133,船用直通单联油滤器S5200 CBM1133-82；
-type：法兰连接尺寸按CB/T46的S5200 CBM1133直通单联油滤器,船用直通单联油滤器S5200 CBM1133-82；
LB-type：法兰连接尺寸按CB/T46的直通单联油滤器S5200 CBM1133,船用S5200 CBM1133-82直通单联油滤器；
LAS-type：法兰连接尺寸按GB2506的S5200 CBM1133直通单联油滤器,船用直通单联油滤器S5200 CBM1133-82；
LBS-type：法兰连接尺寸按GB2506的直通单联油滤器S5200 CBM1133,船用直通单联油滤器S5200 CBM1133-82；
船用双联海水滤器安装结构，包括滤罐和*二滤罐，所述滤罐和*二滤罐侧壁上端设有连接管体，所述连接管体的端口位置处设有圆形凸台，且两个连接管体的圆形凸台之间安装有阀门，所述阀门两端圆形凸台上下侧壁焊接有*二连接块，所述连接块和*二连接块的内侧壁均焊接有固定杆，所述固定杆插接在与之相对齐的限位凹槽内部，每个所述限位凹槽的**部均螺接有螺纹柱，且螺纹柱的下端插至限位凹槽内的固定杆中。该船用双联海水滤器安装结构，阀门、滤罐、*二滤罐的连接，即为两个连接管体和阀门的连接，通过把固定杆插接在限位凹槽中，在利用螺纹柱来对固定杆进行锁紧，可实现连接管体和阀门快速连接。

上海欣汾船用阀门厂是中国船舶工业联营企业、中国船用机械标准化技术会通讯、全国阀门标准化技术会通讯成员、中国船舶工业经济技术协作网成员单位、机械工业阀门科技信息网成员单位、温州市泵阀工业协会会员单位。 本厂地处温州港黄华码头，北连风景区雁荡山50公里，紧依中国电器城、柳市104国道线，南临瓯江、离温州飞机场40公里，西靠温州火车站40公里，海陆空交通较为方便。 本厂创办于1969年，专业生产船用阀门及附件，是浙南地区早生产阀门的工厂。新建厂房占地12000多平方米，环境优美。工厂现拥有各类生产设备，技术力量雄厚，工艺**，工装齐全，有严格的质量保证体系和完善的测试设备。积有三十多年的生产管理和实践经验，并已通过ISO9001质量保证体系认证。出厂产品质量实行三包，并由中国保险公司质量承担，历年来以**的生产管理和严格的质量要求，热情周到的售后服务，满足客户要求，产品**全国各地和国外，赢得广大用户的信赖和**。 本厂产品均采用标准GB、部标CB、JB、日标JIS、美标API、外贸标准CBM等技术文件及图纸制造。材质采用：铸钢、铸铁、铸铜、不锈钢、衬氟塑料、衬胶等。 本厂于1995年**了中国船舶工业总公司船用阀门产品生产许可证，99年又通过许可证验审发证，现品种已达200多个系列、2000多个规格，经船舶检验局“ZC”型式认可，农业部渔船检验局“ZY”型式认诃，中国船级社CCS检验认可。95年“乐”牌商标被选入“中国商标”，并获得97年中国机械工业部“阀门质量全国统检合格证书”。2000年4月获船检局温州检验处“讲信誉、重质量”荣誉证书，同年被评为“浙江省产品质量创优单位”，2001年获得“浙江**质阀门产品”证书，2002..